Ligne de Questembert à Ploërmel

Ligne ferroviaire devenue Voie Verte Questembert - Ploërmel
km 0, à Bel-Air commune de Questembert, en 2009.
Pays	France
Villes desservies	Questembert, Pleucadeuc, Malestroit, Roc-La-Chapelle, Ploërmel
Historique
Mise en service	1881 - 2002
Fermeture	1946 - 1991
Concessionnaires	Compagnie du PO (1881 - 1938) SNCF (1938 - 1994) C.G. Morbihan (à partir de 1994)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	471 000
Longueur	33 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Pente ou rampe maximale	17 ‰
Nombre de voies	0 (Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire	Conseil Général du Morbihan
Exploitant(s)	Conseil Général du Morbihan
Trafic	Voie Verte depuis 2002
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne Savenay - Landerneau vers Landerneau (par Quimper) 540,326 Questembert Ligne Savenay - Landerneau vers Savenay (par Redon) Pont vallon de l'Arz 550,708 Pleucadeuc Pont vallée de la Claie 557,337 Malestroit Pont sur l'Oust 564,540 Roc-Saint-André-La-Chapelle Pont sur l'Oust Pont sur l'Oust Ligne Châteaubriant - Ploërmel vers Châteaubriant (par Messac - Guipry) 573,498 33,173 Ploërmel Ligne Ploërmel - La Brohinière vers La Brohinière
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La ligne Questembert - Ploërmel est un embranchement, à voie unique et écartement normal, de la ligne Savenay - Landerneau, ouvert en 1881^[1]. Fermée à tout trafic ferroviaire en 1991, la ligne est rachetée par le conseil général du Morbihan en 1994 avant d'être déferrée et transformée en Voie Verte depuis 2002^[2].

Tracé

La voie débute en gare de Questembert, sur la ligne Savenay - Landerneau, se détache par un embranchement à droite, descend avec une pente de 17 ‰ pour traverser le vallon de l'Arz, passe près de Molac, grimpe à 80 m d'altitude aux Landes de Lanvaux avant d'arriver en gare de Pleucadeuc. Elle franchit la Claie, passe par la gare de Malestroit, descend vers la vallée de l'Oust, et traverse la rivière avant la gare Roc-Saint-André-La-Chapelle. La voie remonte la vallée de l'Oust qu'elle franchit de nouveau, par deux fois, longe le vallon du Ninian et arrive à son terminus en gare de Ploërmel^[1].

Histoire

En 1862, les députés bretons font le souhait d'une transversale, passant par le centre Bretagne, Vannes-Dinan via Ploërmel^[2]. La déclaration d'utilité publique pour une ligne de Questembert à Ploërmel a lieu le 31 décembre 1875, le vote de la loi intervenant le 31 juillet 1879^[3]. La Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO), déjà concessionnaire de la ligne Savenay - Landerneau, obtient la concession des 33 km de la gare de Questembert à Ploërmel, elle inaugure la ligne le 27 juin 1881^[1].

Dans la première moitié du XX^e siècle Ploërmel devient un important nœud ferroviaire permettant des correspondances avec plusieurs lignes. Trois lignes convergent vers la gare de Ploërmel, outre celle venant de Questembert, il y a la ligne La Brohinière - Ploërmel, via Mauron, concédé à la compagnie de l'Ouest et reprise ensuite par la compagnie de l'Ouest-État et la ligne Messac - Ploërmel exploitée par la même compagnie. Une deuxième gare, proche, fait le lien avec les lignes des chemins de fer secondaires de la compagnie des chemins de fer du Morbihan, vers Plouay par Locminé et vers La Trinité-Porhoët^[1].

La ligne est parcourue par un service de navettes, qui prend fin le 10 mai 1907. Le trafic voyageur est fermé une première fois le 6 mars 1939, il reprend l'année suivante, pendant la Deuxième Guerre mondiale, à la fin de l'année 1940, deux jours par semaine des voitures sont accrochées aux trains de messageries. Le service voyageurs est de nouveau fermé peu de temps après la fin des hostilités, le 7 octobre 1946^[3].

La voie, prévue à l'origine pour valoriser une économie axée sur l'agriculture, va voir son trafic marchandise se diversifier, en 1983 le transport de produits de galvanisation, sable de fonderie et gaz en citerne atteint 32 000 t, chiffre qui va ensuite baisser à 24 000 t en 1987^[4]. L'arrêt du trafic marchandise et la fermeture définitive a lieu en 1991^[2].

L'épilogue de la vocation ferroviaire de la ligne se précise le 17 août 1993, par une demande de procédure de déclassement, envoyée par courrier à la SNCF par le Conseil Général du Morbihan qui veut réaliser une voie routière. Le 17 octobre 1994 un décret ministériel retranche la ligne du réseau national et la déclasse. Les élus des communes traversées, craignant le morcellement de la plateforme font le souhait d'un rachat de la ligne par le département, ce vœu est exaucé, avec l'acceptation de l'offre de rachat de la SNCF, le 15 décembre 1994. Au cours des années suivantes, la voie est déferrée, et le Conseil Général fait exécuter d'importants travaux pour transformer la plateforme en une voie verte, permettant une utilisation sécurisée par les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite, mais aussi adaptée à la pratique du roller. Le 29 juin 2002 sont ouverts, les 33 km entre Questembert et Ploërmel, auxquels s'ajoutent les 20 km du tronçon de la gare de Mauron à celle de Ploërmel, située dans le département du Morbihan, de la ligne La Brohinière - Ploërmel. Le coût de cette transformation est de l'ordre de 3 millions d'euros^[2].

Stations et ouvrages

Les bâtiments et les ponts sont le plus souvent construits avec du granit du pays. La gare de Ploërmel est une exception, les divers bâtiments qui la composent sont édifiés en brique^[5].

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  Ancienne gare de Ploërmel en 2009

• 

  Maison du garde-barrière de l'ancienne gare de Roc-Saint-André-La Chapelle

Voie verte

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Notes et références

1. ↑ ^{a, b, c et d} Jean-Pierre Rigouard, « De Questembert à Ploërmel », Gares et tortillards de Bretagne, cheminements, 2007 (ISBN 9782844786098), p. 43 [lire en ligne (page consultée le 26/06/2009)]
2. ↑ ^{a, b, c et d} Jean-Charles Guimard, La voie verte Mauron-Questembert (Morbihan) : outil de développement local et de mise en valeur du territoire traversé environnant, Magistère d'Aménagement 1^ère année, projet individuel, École Polytechnique de l'Université de Tours, 2005, p. 11 [lire en ligne (page consultée le 03/10/2009)]
3. ↑ ^{a et b} Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud, JPN, Guérande, 2008, p. 163
4. ↑ Ibid., pp. 163-164
5. ↑ Guillaume Moingeon, Artisans bretons, Gens d'ici, Cheminements, 2002 (ISBN 9782914474429), pp. 59-60 [lire en ligne (page consultée le 28/10/2009)]

Bibliographie

• Jean-Charles Guimard, « Proposition d'aménagement sur la portion Questembert-Pleucadeuc : un exemple pour la voie verte », La voie verte Mauron-Questembert (Morbihan) : outil de développement local et de mise en valeur du territoire traversé environnant, Magistère d'Aménagement 1^ère année, projet individuel, École Polytechnique de l'Université de Tours, 2005, 11 p..
• Jean-Pierre Rigouard, « de Questembert à Ploërmel », Gares et tortillards de Bretagne, cheminements, 2007, , pp. 43-44 (ISBN 9782844786098)
• Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud, JPN, Guérande, 2008 (ISBN 2-9519898-5-7).

Voir aussi

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• « La ligne Questembert - Ploërmel », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Ligne Savenay - Landerneau
• Ligne Auray - Quiberon

Voie métrique

• Liste des chemins de fer à voie métrique de France
• Tramway de la Trinité à Étel
• Chemins de fer du Morbihan
• Tramway de Lorient
• Réseau Breton

Lien externe

• Site officiel Pays de Questembert, La voie verte lire (consulté le 03/10/2009).