- Ligne de Strasbourg-Ville à Strasbourg-Port-du-Rhin
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Ligne
Strasbourg-Ville - Strasbourg-Port-du-RhinPays 
FranceVilles desservies Strasbourg, Kehl Historique Mise en service 1861 Électrification 1966 Caractéristiques techniques Numéro officiel 142 000 Longueur 7,443 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 kV - 50 Hz Pente ou rampe maximale 6 ‰ Nombre de voies Double voie Signalisation BAL Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TGV, TER,
FRETSchéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville vers Paris-Est 
497,208 Hausbergen (147m) 
Ligne de Strasbourg à Lauterbourg vers Lauterbourg 
Raccordement de Bischheim 
(1) Ligne de Graffenstaden à Hausbergen 
Strasbourg-Cronenbourg (141m) 
501,110 Pont sur canal de dérivation (59m) 
502,000 0,000 Strasbourg-Ville (144m) 
5,7xx Strasbourg-Koenigshoffen (145m) 
0,994 Pont sur canal de dérivation (60m) 
1,045 Passage sous l'A35 
1,646 Pont sur le Muhlbach ( 7m) 
1,984 Bif vers racc. de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord 
2,578 Bif vers racc. de Strasbourg à Koenigshoffen-Sud 2,823 Pont sur la Bruche (23m) 
2,959 Pass. sous le racc. de Strasbourg-Neudorf à Strasbourg-Koenigshoffen 
3,052 Strasbourg-Neudorf (147m) 
3,270 Krimeri-Meinau (139m) 
(2) Ligne de Graffenstaden à Strasbourg-Neudorf 
Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié vers Saint-Dié 
Graffenstaden (144m) Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis vers Mulhouse-V. 
6,297 Pont sur le bassin Vauban (110m) 7,233 Strasbourg-Port-du-Rhin (142m) 
7.743 13.9xx Frontière franco-allemande (Pont de Kehl) (238m) 13.5xx Kehl Ligne Appenweier - Kehl vers Appenweier modifier 
La ligne Strasbourg-Ville - Strasbourg-Port-du-Rhin est une ligne de chemin de fer qui relie la gare de Strasbourg-Ville avec la ligne allemande Appenweier - Kehl. Ligne internationale, elle est empruntée par les relations Paris - Munich et par un important trafic Fret.Elle constitue la ligne 142 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Historique
Cette ligne a été ouverte le 11 mai 1861 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
Caractéristiques
La ligne est entièrement à double voie. Son profil est excellent, les déclivités ne dépassent pas 6‰. Elle est électrifiée en 25 kV - 50 Hz depuis le 15 septembre 1966. Elle est équipée en block automatique lumineux (BAL).
Le Nouveau Pont sur le Rhin
Maillon essentiel de la Magistrale européenne, la construction du futur pont sur le Rhin entre la France et l'Allemagne a commencé au printemps 2008 pour une mise en service prévue en 2010. Le précédent pont sera alors démoli. L'opération coûtera près de 22,6 millions d'euros et sera financée à 75% par l'Allemagne au titre de dommages de guerre.
Sur ce nouveau pont, les TGV, les trains de voyageurs et les convois de fret pourront circuler jusqu'à 160 km/h, contre 60 km/h actuellement. En effet, le nouveau pont, l'un des deux qui traversent le Rhin entre la France et l'Allemagne, permettra de gagner six minutes sur le trajet TGV Paris - Munich.
Ce nouveau pont reposera sur une seule pile centrale au milieu du Rhin. Il sera plus haut que son prédécesseur - datant de 1954 - pour un gabarit fluvial amélioré, et deux fois plus large permettant la mise en place de deux voies de circulation (contre une précédemment).
L'ouverture d'une halte au Port-du-Rhin
Ce projet, lancé par la Communauté Urbaine de Strasbourg en 2009, a pour but de désenclaver le quartier du Port-du-Rhin. L'idée a été lancé par le Maire lors de la concertation sur l'extension de la ligne D du tramway de Strasbourg vers Kehl en Allemagne. La halte serait alors desservi par le service « MétroRhin »[1].
Les études sont en cours pour déterminer l'utilité et surtout la faisabilité de cette gare.
Notes et références
- [PDF] Présentation du projet d'extension du tramway D vers Kehl sur le site de la ville de Strasbourg]
Voir aussi
Articles connexes
Catégorie :- Ligne ferroviaire du Bas-Rhin
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