Liste des stations fermées du métro de Londres

St Mary's juste après sa fermeture en 1938

Le métro de Londres est un réseau de métro au Royaume-Uni qui desset le Grand Londres et les districts voisins de l'Essex, du Hertfordshire et du Buckinghamshire. Le système a de nombreuses anciennes stations, alors que d'autres ont été projetées, mais pas ouvertes. La desserte de certaines anciennes stations a pris fin quand elles ont été fermées parce ce qu'elles avaient trop peu de voyageurs pour en justifier le maintien ; certaines stations sont devenues redondantes après que des lignes ont été remaniées ou des stations remplaçantes construites ; d'autres ne sont plus desservies par le métro, mais restent ouvertes aux services National Rail. Beaucoup de ces stations ont été projetées sur des lignes nouvelles ou des extensions de lignes existantes , mais ont été ensuite abandonnées sans avoir été ouvertes.

Les bâtiments d'origine de certaines stations fermées existent toujours ; ils ont été convertis pour d'autres usages ou abandonnés, alors que d'autres ont été démolis et leur site réaménagé. Un certain nombre de stations, bien que toujours ouvertes, ont des quais ou des zones fermés, comme les quais de la Jubilee Line à Charing Cross. L'intérieur et les quais des stations fermées font partie des espaces du métro de Londres disponibles pour des tournages de films^[1].

Anciennes stations

Les stations suivantes ont été desservies un temps par une ligne de London Underground (métro de Londres) ou une des compagnies qui l'ont précédé^[2], mais ne le sont plus. Beaucoup sont fermées à titre définitif, mais certaines sont encore desservies par des exploitants National Rail.

Station	Ligne	Date fermeture[3]	Type de fermeture	État actuel	Détails
Aldgate East	District	30 octobre 1938	Station déplacée	Démolie	Fermée à l'ouverture de la station actuelle un peu plus à l'est pour permettre la reconstruction du raccordement d'Aldgate[4].
Aldwych	Piccadilly	30 septembre 1994	Station et ligne fermées	Bâtiment subsistant, quais parfois utilisés pour des tournages de films	Terminus d'une branche de la Piccadilly line issue de Holborn ; fermeture due à la faible fréquentation et au coût du remplacement des ascenseurs [4].
Aylesbury	Metropolitan	10 septembre 1961	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Le service a été raccourci à Amersham quand les trains tractés par des locomotives à vapeur ont été remplacés par des rames de type A60 Stock [5].
Blake Hall	Central	31 octobre 1981	Station et ligne fermées	Bâtiment subsistant	Fermée pour cause de faible fréquentation [6].
Brill	Metropolitan	30 novembre 1935	Station et ligne fermées	Démolie	Fermée en même temps que le tramway de Brill, pour cause de sa faible fréquentation [5].
British Museum	Central	24 septembre 1933	Station fermée	Démolie	Fermée quand les quais de la Central line ont été ouverts à Holborn[4].
Brompton Road	Piccadilly	29 juillet 1934	Station fermée	En grande partie démolie	Fermée pour cause de faible fréquentation et création d'une nouvelle entrée à Knightsbridge [4].
Bushey	Bakerloo	24 septembre 1982	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Service d'heures de pointes supprimé par économie suite à la suppression de la politique de Fares Fair du Greater London Council [7].
Carpenders Park	Bakerloo	24 septembre 1982	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Service d'heures de pointes supprimé par économie suite à la suppression de la politique de Fares Fair du Greater London Council [7].
Castle Hill (Ealing Dean)	District	30 septembre 1885	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Desserte de Windsor limitée à Ealing Broadway pour cause de faible fréquentation [7]. Elle s'appelle aujourd'hui West Ealing .
Charing Cross	Jubilee	19 novembre 1999	Partiellement	Reste de la station en service	Deux quais restent utilisables mais ne sont plus en service depuis l'extension de la Jubilee Line à Stratford en 1999 [4].
City Road	Northern	8 août 1922	Station fermée	En grande partie démolie, une tour de ventilation subsiste	Fermée pour cause de faible fréquentation [4].
Down Street	Piccadilly	21 mai 1932	Station fermée	Bâtiment subsistant	Fermée pour cause de faible fréquentation quand les accès à Green Park et Hyde Park Corner ont été rapporchés de Down Street [4].
Drayton Park	Northern	16 août 1976	Service supprimé, transféré à National Rail	Exploitée par National Rail	Ancienne branche Highbury de la Northern line (Northern City line) entre Moorgate et Finsbury Park transférée à National Rail [5].
Earl's Court	District	31 janvier 1878	Station déplacée	Démolie	Station d'origine fermée à l'ouverture de la station actuelle plus à l'ouest[4].
Essex Road	Northern	16 août 1976	Service supprimé, transféré à National Rail	Exploitée par National Rail	Ancienne branche Highbury de la Northern line (Northern City line) entre Moorgate et Finsbury Park transférée à National Rail [5].
Granborough Road	Metropolitan	4 juillet 1936	Station et ligne fermées	Démolie	Fermée quand la desserte de Verney Junction a été coupée à Aylesbury pour cause de faible fréquentation [5].
Great Missenden	Metropolitan	10 septembre 1961	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Le service a été raccourci à Amersham quand les trains tractés par des locomotives à vapeur ont été remplacés par des rames de type A60 Stock [5].
Grove Road (Hammersmith)	Metropolitan	31 décembre 1906	Service supprimé	Démolie	Service supprimé pour cause de faible fréquentation ; la gare a été fermée en 1916 par le London and South Western Railway[8].
Hanwell	District	30 septembre 1885	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Desserte de Windsor limitée à Ealing Broadway pour cause de faible fréquentation [7].
Hatch End	Bakerloo	24 septembre 1982	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Service d'heures de pointes supprimé par économie suite à la suppression de la politique de Fares Fair du Greater London Council [7].
Hayes	District	30 septembre 1885	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Desserte de Windsor limitée à Ealing Broadway pour cause de faible fréquentation [7]. La gare s'appelle aujourd'hui Hayes & Harlington.
Headstone Lane	Bakerloo	24 septembre 1982	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Service d'heures de pointes supprimé par économie suite à la suppression de la politique de Fares Fair du Greater London Council [7].
Hillingdon	Metropolitan, Piccadilly	5 décembre 1992	Station déplacée	Démolie	La station d'origine était à l'est de l'actuelle et a été fermée pour permettre l'élargissement de la route A40 [4].
Holborn	Piccadilly	30 septembre 1994	Partiellement	Reste de la station en service	La station a deux quais abandonnés : ils desservaient la branche d'Aldwych ; le premier a été mis hors service en 1917.
Hounslow Town	District	1er mai 1909	Station et ligne fermées, station déplacée	Démolie	Sur une branche du Metropolitan District Railway aujourd'hui fermée, embranchée sur l'actuelle Piccadilly line près de Hounslow East ; elle a été fermée à l'ouverture de Hounslow East [4].
King's Cross St. Pancras	Metropolitan	9 mars 1941	Station déplacée	Bâtiment subsistant	Les quais d'origine étaient à l'est des actuels ; la station a été déplacée pour améliorer la correspondance avec la gare grandes lignes [4].
King William Street	Northern	24 février 1900	Station et ligne fermées	Démolie	Le terminus d'origine du City & South London Railway, qui a été fermé quand la ligne a été prolongée par un nouveau tracé vers Bank [4].
Langley	District	30 septembre 1885	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Desserte de Windsor limitée à Ealing Broadway pour cause de faible fréquentation [7].
Leigh-on-Sea	District	30 septembre 1939	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Service d'excusrion limité, supprimé comme mesure de guerre et jamais rétabli [5].
Lord's	Metropolitan	19 novembre 1939	Station fermée	Démolie	Fermée pour augmenter la capacité de la Metropolitan line, suite à l'ouverture de la station, proche, de St John's Wood, sur la Bakerloo line [4].
Mark Lane	District, Circle	4 février 1967	Station déplacée	Bâtiment subsistant	Fermée quand l'actuelle station Tower Hill à l'est a été construite pour améliorer la correspondance avec les trains National Rail à Fenchurch Street [4].
Marlborough Road	Metropolitan	19 novembre 1939	Station fermée	Bâtiment subsistant	Fermée pour augmenter la capacité de la Metropolitan line, suite à l'ouverture de la station, proche, de St John's Wood, sur la Bakerloo line [4].
New Cross	East London	22 décembre 2007	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Aujourd'hui exploitée par London Overground.
New Cross Gate	East London	22 décembre 2007	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Aujourd'hui exploitée par London Overground.
Northfields & Little Ealing	Piccadilly	18 mai 1932	Station déplacée	Démolie	Déplacée pour permettre l'accès au nouveau dépôt de Northfields construit pour les trains de la Piccadilly line ; à son ouverture, cette station était desservie par la District line [4].
North Weald	Central	30 septembre 1994	Station et ligne fermées	Bâtiment subsistant	Fermée pour cause de faible fréquentation [6] ; rouverte en 2004 dans le cadre du Epping Ongar Railway [5].
Ongar	Central	30 septembre 1994	Station et ligne fermées	Bâtiment subsistant	Fermée pour cause de faible fréquentation [6] ; rouverte en 2004 dans le cadre du Epping Ongar Railway [5].
Osterley & Spring Grove	Piccadilly	24 mars 1934	Station déplacée	Bâtiment subsistant	Fermée quand la station d'Osterley a été rouverte au sud-ouest, pour augmenter la capacité [4].
Park Royal & Twyford Abbey	Piccadilly	5 juillet 1931	Station déplacée	Démolie	Fermée quand la station a été déplacée à Park Royal pour améliorer l'accès depuis Western Avenue [4] ; à son ouverture, cette station était desservie par la District line.
Preston Road	Metropolitan	2 janvier 1932	Station déplacée	Démolie	Une petite halte a été reconstruite à l'ouest quand le nombre de voies de la ligne est passé de deux à quatre [4].
Quainton Road	Metropolitan	5 juillet 1936	Station fermée	Bâtiment subsistant	Fermée quand la desserte de Verney Junction a été coupée à Aylesbury pour cause de faible fréquentation [5] ; rouverte de manière temporaire avec exploitation de période de guerre entre 1943 et 1948 [3] ; la station est le siège du Buckinghamshire Railway Centre et utilisée pour des services spéciaux occasionnels au départ d'Aylesbury.
Rotherhithe	East London	22 décembre 2007	Service supprimé, transféré à National Rail	Exploitée par National Rail	Aujourd'hui exploitée par London Overground.
St Mary's (Whitechapel Road)	District	30 avril 1938	Station fermée	Bombardée pendant la seconde guerre mondiale, démolie	Fermée quand Aldgate East a été reconstruite plus près ; convertie en abri anti-aérien pendant la guerre [4].
Shadwell	East London	22 décembre 2007	Service supprimé, transféré à National Rail	Exploitée par National Rail	Aujourd'hui exploitée par London Overground.
Shepherd's Bush	Hammersmith & City	31 mars 1914	Station déplacée	Démolie	Station remplacée par Shepherd's Bush (aujourd'hui Shepherd's Bush Market) au nord et Goldhawk Road au sud [4].
Shoeburyness	District	30 septembre 1939	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Servide d'excursion limité, supprimé comme mesure de guerre et jamais rétabli [5].
Shoreditch	East London	9 juin 2006	Station et ligne fermées	Bâtiment subsistant	Fermée pour permettre l'extension de la East London line sur un nouvel tracé sur le site[9][10]. Remplacée par la gare de Shoreditch High Street du London Overground.
Slough	District	30 septembre 1885	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Desserte de Windsor limitée à Ealing Broadway pour cause de faible fréquentation [7].
South Acton	District	28 février 1959	Station et ligne fermées	Démolie	Sur une courte branche de la District Line au départ de Acton Town, elle a été fermée pour cause de faible fréquentation [4].
Southend Central	District	30 septembre 1939	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Service d'excursion limité, supprimé comme mesure de temps de guerre et jamais rétabli [5].
Southall	District	30 septembre 1885	Service supprimé	Exploitée par National Rail	La desserte de Windsor a été limitée à Ealing Broadway pour cause de faible fréquentation [7].
South Harrow	Piccadilly	4 juillet 1935	Station déplacée	Bâtiment subsistant	Fermée lors du déplacement de la station à faible distance vers le nord [3].
South Kentish Town	Northern	5 juin 1924	Station fermée	Bâtiment subsistant	Fermée pour cause de grève à la centrale électrique de Lots Road (Lots Road Power Station, en anglais) et jamais rouverte pour cause de faible fréquentation [4].
Stoke Mandeville	Metropolitan	10 septembre 1961	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Le service a été raccourci à Amersham quand les trains tractés par des locomotives à vapeur ont été remplacés par des rames de type A60 Stock [5].
Surrey Quays	East London	22 décembre 2007	Service supprimé, transféré à National Rail	Exploitée par National Rail	Aujourd'hui exploitée par London Overground.
Swiss Cottage	Metropolitan	17 août 1940	Station fermée	Démolie	Fermée comme mesure de temps de guerre et pas rouverte ; la station voisine de la Bakerloo line (aujourd'hui Jubilee line) a brièvement été en correspondance [4].
Tower of London	District, Circle	12 octobre 1884	Station déplacée	Démolie	Une station à la courte existence sur le site de l'actuelle Tower Hill station, qui a été fermée quand Mark Lane (aujourd'hui fermée aussi) a été ouverte [4].
Uxbridge	Metropolitan, Piccadilly	3 décembre 1938	Station déplacée	Démolie	Fermée lors de l'ouverture de la station actuelle dans un nouvel tracé près du centre-ville d'Uxbridge [4].
Uxbridge Road	Metropolitan	19 octobre 1940	Station fermée	Démolie	Fermée suite au bombardement de la ligne pendant la deuxième guerre mondiale, du fait de la faible fréquentation [11]. Toujours desservie par le National Rail, et Shepherd's Bush est à proximité au nord.
Verney Junction	Metropolitan	4 juillet 1936	Station et ligne fermées	Démolie	Fermée quand la desserte a été coupée à Aylesbury pour cause de faible fréquentation [5].
Waddesdon	Metropolitan	5 juillet 1936	Station et ligne fermées	Démolie	Fermée quand la desserte de Verney Junction a été coupée à Aylesbury pour cause de faible fréquentation [5].
Waddesdon Road	Metropolitan	30 novembre 1935	Station et ligne fermées	Démolie	Fermée en même temps que le tramway de Brill pour cause de faible fréquentation [5].
Wapping	East London	22 décembre 2007	Service supprimé, transféré à National Rail	Exploitée par National Rail	Aujourd'hui exploitée par London Overground.
Watford High Street	Bakerloo	24 septembre 1982	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Service d'heures de pointes supprimé par économie suite à la suppression de la politique de Fares Fair du Greater London Council [7].
Watford Junction	Bakerloo	24 septembre 1982	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Service d'heures de pointes supprimé par économie suite à la suppression de la politique de Fares Fair du Greater London Council [7].
Wendover	Metropolitan	10 septembre 1961	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Le service a été raccourci à Amersham quand les trains tractés par des locomotives à vapeur ont été remplacés par des rames de type A60 Stock [5].
Westbourne Park	Metropolitan	31 octobre 1871	Station déplacée	Démolie	Fermée quand la station actuelle a été ouverte en 1871 [3].
Westcott	Metropolitan	30 novembre 1935	Station et ligne fermées	Bâtiment subsistant	Fermée en même temps que le tramway de Brill pour cause de faible fréquentation [5].
West Drayton	District	30 septembre 1885	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Desserte de Windsor limitée à Ealing Broadway pour cause de faible fréquentation [7].
Windsor	District	30 septembre 1885	Service supprimé	Exploitée par National Rail	Desserte de Windsor limitée à Ealing Broadway pour cause de faible fréquentation [7]. La gare s'appelle aujourd'hui Windsor & Eton Central.
Winslow Road	Metropolitan	4 juillet 1936	Station et ligne fermées	Démolie	Fermée quand la desserte de Verney Junction a été coupée à Aylesbury pour cause de faible fréquentation [5].
White City	Hammersmith & City	24 octobre 1959	Station fermée	Démolie	Cette station a été fermée suite à un incendie [4]. La station Wood Lane est située à proximité.
Wood Lane	Central	22 novembre 1947	Station déplacée	Démolie	Cette station particulièrement mal agencée a été fermée lorsque que sa remplaçante, White City, a été ouvete plus au nord [4].
Wood Siding	Metropolitan	30 novembre 1935	Station et ligne fermées	Démolie	Fermée en même temps que le tramway de Brill pour cause de faible fréquentation [5].
Wotton	Metropolitan	30 novembre 1935	Station et ligne fermées	Démolie	Fermée en même temps que le tramway de Brill pour cause de faible fréquentation [5].
York Road	Piccadilly	17 septembre 1932	Station fermée	Bâtiment subsistant et quais visibles entre King's Cross et Caledonian Road	Fermée pour cause de faible fréquentation [4].

Stations pas ouvertes

Les stations suivantes ont été projetées par London Underground ou une des compagnies qui l'ont précédé, et ont reçu une approbation parlementaire. D'importants changements dans les projets ou des réductions de fonds ont causé l'annulation de ces stations avant leur ouverture, et, dans la plupart des cas, avant que le mondre chantier de construction ne soit lancé.

Station	Ligne	Projetée	Abandonnée	Projet	Détails
Alexandra Palace	Northern	1935 [5]	1954 [12]	Transfert depuis le LNER	Partie abandonnée du projet Northern Heights Project.
Brixton	City & Brixton Railway	1898 [13]	1902 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré.
Brockley Hill	Northern	1936 [14]	1953 [14]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Partiellement construite ; partie abandonnée du projet Northern Heights Project.
Brondesbury	North West London Railway	1899 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré.
Bushey Heath	Northern	1936 [14]	1949 [14]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Partie abandonnée du projet Northern Heights Project.
Camberwell	Bakerloo	1931 [7]	1950 [7]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet abandonné de prolongement à Camberwell.
Charing Cross	Metropolitan District Railway	1897 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La seule station intermédiaire d'un tracé express à grande profondeur, abandonné, sous le côté sud de la Circle line entre Gloucester Road et Mansion House ; elle aurait été en correspondance avec la station existante du MDR (aujourd'hui Embankment).
Cranley Gardens	Northern	1935 [5]	1954 [12]	Transfert depuis le LNER	Partie abandonnée du projet Northern Heights Project.
Cricklewood	North West London Railway	1899 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré.
Crouch End	Northern	1935 [5]	1954 [12]	Transfer from LNER	Partie abandonnée du projet Northern Heights Project.
Denham	Central	1937 [6]	1948 [6]	Prolongement du service	Projet abandonné de prolongement de la Central line au-delà de West Ruislip, lors du lancement de la Metropolitan Green Belt ; desserte assurée par National Rail.
Elstree South	Northern	1936 [14]	1949 [14]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Partie abandonnée du projet Northern Heights Project.
Emlyn Road	Central	1913 [13]	1919 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet abandonné de prolongement à Richmond.
Fenchurch Street	Jubilee line	1964 [7]	1989 [7]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Faisait partie de la phase 2, annulée, du projet d'origine d'extension de la Jubilee line.
Hammersmith Grove	Central	1919 [6]	1920 [6]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet abandonné de prolongement à Richmond.
Harefield Road	Central	1937 [6]	1948 [6]	Nouvelle station sur ligne existante du Great Western Railway	Projet abandonné de prolongement de la Central line au-delà de West Ruislip, lors du lancement de la Metropolitan Green Belt.
Harringay	Great Northern & Strand Railway	1898 [13]	1902 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet du Great Northern & Strand Railway de ligne sous le Great Northern Railway au nord de Finsbury Park ; abandonné quand la ligne a été fusionnée avec le Brompton & Piccadilly Circus Railway (actuelle Piccadilly line) ; elle aurait eu une correspondance avec la gare de Harringay du GNR.
Harrow Road	North West London Railway	1899 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré.
Heathfield Terrace	Central	1913 [13]	1919 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet abandonné de prolongement à Richmond.
Highgate (High-level)	Northern	1935 [5]	1954 [12]	Transfert depuis le LNER	Station du LNER reconstruite mais dont le transfert a été abandonné ; partie abandonnée du projet Northern Heights Project.
Hornsey	Great Northern & Strand Railway	1898 [13]	1902 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet du Great Northern & Strand Railway de ligne sous le Great Northern Railway au nord de Finsbury Park ; abandonné quand la ligne a été fusionnée avec le Brompton & Piccadilly Circus Railway (actuelle Piccadilly line) ; aurait eu une correspodance avec le GNR à Hornsey.
Hyde Park Corner	North West London Railway	1899 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Une correspondance était prévue avec la station de la Piccadilly line.
Kennington Cross	City & Brixton Railway	1898 [13]	1902 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré.
Kilburn	North West London Railway	1899 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré ; station indépendante de la station de la Jubilee line du même nom.
Lambeth Road	City & Brixton Railway	1898 [13]	1902 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré.
London Bridge	City & Brixton Railway	1898 [13]	1902 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré ; station indépendante de la station de la Northern line du même nom.
Lorn Road	City & Brixton Railway	1898 [13]	1902 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré.
Lothbury	Great Northern & City Railway	1902 [13]	1914 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Remplacée par un projet alternatif où la station n'était plus nécessaire ; ce plan alternatif a lui-même été abandonné.
Ludgate Circus	Jubilee line	1964 [7]	1980 [7]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Faisait partie de la phase 2, annulée, du projet d'origine d'extension de la Jubilee line.
Maida Vale	North West London Railway	1899 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré ; station indépendante de la station de la Bakerloo line du même nom, qui a été projetée plus tard.
Mansion House	Metropolitan District Railway	1897 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Le terminus d'un tracé express à grande profondeur, abandonné, sous le côté sud de la Circle line issu de Gloucester Road ; aurait eu une correspondance avec la station de faible profondeur du MDR.
Marble Arch	North West London Railway	1899 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré ; une correspondance était prévue avec la station de la Central line.
Mill Hill (The Hale)	Northern	1935 [5]	1954 [12]	Transfert depuis le LNER	Partie abandonnée du projet Northern Heights Project.
Muswell Hill	Northern	1935 [5]	1954 [12]	Transfert depuis le LNER	Partie abandonnée du projet Northern Heights Project.
North End	Northern	1903 [4]	1906 [4]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Prévue par le Charing Cross, Euston and Hampstead Railway, mais abandonnée, bien que partiellement construite au niveau des quais, du fait de la prévision d'une faible fréquentation ; la ligne a été ouverte à travers la station telle que prévue en 1907.
Paddenwick Road	Central	1913 [13]	1919 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet abandonné de prolongement à Richmond.
Rylett Road	Central	1913 [13]	1919 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet abandonné de prolongement à Richmond.
St George's Circus	City & Brixton Railway	1898 [13]	1902 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré.
Stroud Green	Northern	1935 [5]	1954 [12]	Transfert depuis le LNER	Partie abandonnée du projet Northern Heights Project.
Turnham Green	Central	1913 [13]	1919 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet abandonné de prolongement à Richmond.
Walworth	Bakerloo	1931 [7]	1950 [7]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet abandonné de prolongement à Camberwell.
West End	North West London Railway	1899 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré.
Wood Green	Great Northern & Strand Railway	1898 [13]	1902 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	Projet du Great Northern & Strand Railway de ligne sous le Great Northern Railway au nord de Finsbury Park ; abandonné quand la ligne a été fusionnée avec le Brompton & Piccadilly Circus Railway (actuellement la Piccadilly line) ; aurait eu une correspondance avec le GNR à Wood Green (actuellement Alexandra Palace).
Victoria	North West London Railway	1899 [13]	1908 [13]	Nouvelle station sur nouvelle ligne	La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds et les autorisations ont expiré ; une correspondance était prévue à la station Victoria de la District line.

Voir aussi

• Liste des stations du métro de Londres
• Liste des stations du Docklands Light Railway

Notes

1. ↑ (en) London Underground Film Office, Transport for London. Consulté le 15 juillet 2010
2. ↑ Le London Underground d'aujourd'hui est un regroupement d'un certain nombre de compagnies ferroviaires distinctes qui ont été réunis sous la propriété commune du London Passenger Transport Board (LPTB) en 1933. L'exploitant actuel, Transport for London, est le dernier successeur du LPTB.
3. ↑ ^{a, b, c et d} (Rose 2005)
4. ↑ ^{a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r, s, t, u, v, w, x, y, z, aa, ab, ac, ad et ae} (Connor 2001)
5. ↑ ^{a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r, s, t, u, v, w, x, y, z, aa et ab} (Day et Reed 2008)
6. ↑ ^{a, b, c, d, e, f, g, h et i} (Bruce Croome)
7. ↑ ^{a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r, s, t, u et v} (Horne 2001)
8. ↑ (en)Hammersmith (Grove Road) railway station, Disused Stations. Consulté le 22 mai 2010
9. ↑ (en) East London line facts, Transport for London. Consulté le 14 juillet 2010
10. ↑ (en) Shoreditch, Abandoned tube stations. Consulté le 22 mai 2010
11. ↑ (en) Uxbridge Road, Disused Stations. Consulté le 22 mai 2010
12. ↑ ^{a, b, c, d, e, f et g} Alexandra Palace, Disused Stations. Consulté le 13 juin 2010
13. ↑ ^{a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r, s, t, u, v, w, x, y, z, aa, ab, ac, ad, ae, af, ag, ah, ai, aj, ak, al, am, an, ao, ap, aq, ar, as, at, au, av, aw, ax, ay et az} (Badsey-Ellis 2005)
14. ↑ ^{a, b, c, d, e et f} (Beard 2002)

Références

• (en) Antony Badsey-Ellis, London's Lost Tube Schemes, Capital Transport, 2005 (ISBN 1-85414-293-3) 
• (en) Tony Beard, By Tube Beyond Edgware, Capital Transport, 2002 (ISBN 1-85414-246-1) 
• (en) J Graeme Bruce et Desmond F Croome, The Central Line: An Illustrated History, Capital Transport, 2006 (ISBN 185414-297-6) 
• (en) J. E. Connor, London's Disused Underground Stations, Capital Transport, 2001 (ISBN 1-85414-250-X) 
• (en) John R Day et John Reed, The Story of London's Underground, Capital Transport, 2008 (ISBN 1-85414-316-6) 
• (en) Mike Horne, The Jubilee Line: An Illustrated History, Capital Transport, 2000 (ISBN 1-85414-220-8) 
• (en) Mike Horne, The Bakerloo Line: An Illustrated History, Capital Transport, 2001 (ISBN 1-85414-248-8) 
• (en) Mike Horne, The District Line: An Illustrated History, Capital Transport, 2006 (ISBN 1-85414-292-4) 
• (en) Douglas Rose, The London Underground: A Diagrammatic History, Capital Transport, 2005 (ISBN 1-85414-219-4) 

Liens externes

• (en) London's Abandoned Tube Stations
• (en) Underground-history.co.uk
• (en) Clive's Underground Line Guides