McLaren MP4-3

McLaren MP4/3
La MP4/3 au musée de Donington Park
Présentation
Équipe	Marlboro McLaren International
Constructeur	McLaren Racing
Année du modèle	1987
Concepteurs	Steve Nichols
Pilotes	1. Alain Prost 2. Stefan Johansson
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone
Suspension avant	Triangles superposés, poussoirs, amortisseurs Bilstein
Suspension arrière	Triangles superposés, poussoirs, amortisseurs Bilstein
Nom du moteur	TAG Porsche P01
Cylindrée	1 496 cm³ 850 ch à 12 000 tr/min
Configuration	6 cylindres en V à 90° turbocompressé
Boîte de vitesses	manuelle transversale
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de Carburant	Réservoir de 195 litres
Système de freinage	Freins à disque McLaren/ SEP
Dimensions et Poids	Empattement : 2794 mm Voie avant : 1841 mm Voie arrière : 1676 mm Poids : 540 kg
Carburant	Shell
Pneumatiques	Goodyear
Histoire en compétition
Début	Grand Prix automobile du Brésil 1987
Courses Victoires Pole Meilleur tour 16 3 0 2
Championnat constructeur	2e
Championnat pilote	Alain Prost : 4e Stefan Johansson : 6e
Chronologie des modèles (1987)
MP4/2C MP4/2C	MP4/4 MP4/4
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McLaren MP4/3

La McLaren MP4/3 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Marlboro McLaren International en championnat du monde 1987. Développée par Steve Nichols après le départ de John Barnard, elle marque un recul de l'écurie qui ne parvient pas à conserver ses titres ni chez les pilotes ni chez les constructeurs. La voiture est remplacée par la MP4/4 en 1988.

McLaren MP4/3B

La McLaren MP4/3B est une monoplace de Formule 1 de type "test-car", conçue par McLaren dans le but de tester le nouveau moteur Honda.

Fin 1987, McLaren annonce que le motoriste japonais Honda remplace TAG Porsche. La McLaren MP4/3B, dérivée du modèle de course MP4/3, est spécialement destinée à étudier le comportement du nouveau moteur et son implantation dans un châssis McLaren. Un seul test est effectué, à Rio sur le circuit de Jacarepagua, début 1988.