New Orleans and Northeastern Railroad

Le New Orleans and Northeastern Railroad (sigle AAR: NO&NE) était une compagnie de chemin de fer américain de classe I en opération en Louisiane et au Mississippi. Il exploitait un réseau de 315 km qui fut achevé en 1883. Il fut ensuite absorbé en 1969 par l'Alabama Great Southern Railroad, filiale du Southern Railway.

Les origines

Le Mandeville & Sulphur Springs Railroad^[1] fut créé en Louisiane en 1868 par William H. Hardy dans le but de relier le sud-est de la Louisiane au nord-est des États-Unis. Puis il déposa le non de New Orleans and Northeastern Railroad, d'abord en Louisiane le 16 mars 1870, puis au Mississippi en 1871^[2]. Mais suite au Krach de 1873, aucune voie de fut posée, et la charte du NO&NE finit par expirer. Le nom fut à nouveau déposé en 1880^[3]. En 1881, le NO&NE fut racheté par l'Alabama, New Orleans, Texas & Pacific Junction Railways company Limited^[2] qui contrôlait également les compagnies suivantes, regroupées sous le nom de Queen & Crescent Route^[2]:

• Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific Railway (CNO&TP): de Cincinnati à Chattanooga
• Alabama Great Southern Railroad (AGS): de Chattanooga à Meridian
• New Orleans and Northeastern Railroad (NO&NE): de Meridian à la Nouvelle-Orléans
• Alabama and Vicksburg Railway: de Meridian à Vicksburg
• Vicksburg, Shreveport and Pacific Railway: de Vicksburg to Shreveport

La construction débuta enfin en février 1882. En août 1883, la ligne était achevée à l'exception du long pont sur le Lac Pontchartrain. Ce pont à chevalet de bois était considéré comme le plus long du monde, avec ses 33,8 km. Cette ligne de 315 km reliant La Nouvelle-Orléans à Meridian, Mississippi reçut son premier train régulier de marchandises le 3 novembre 1883, et celui de voyageurs le 18 novembre^[3],[2].

Il fut mis à l'écartement standard en juin 1886.

Le dépôt de Slidell

Le site situé au nord-est de La Nouvelle-Orléans fut choisit par les géomètres dès 1881; et reçut le nom de Slidell Station; ce fut tout d'abord un simple camp pour les ouvriers du chantier, puis lorsque le NO&NE y arriva le 15 octobre 1883^[4], le site prit de l'importance. Le téléphone et le télégraphe y furent installés en 1884. La ville de Slidell, officiellement créée le 3 novembre 1888^[5], fut l'une des dernières villes à être fondée sur la Paroisse de Saint-Tammany. Cette ville fut également traversée en 1905 par le New Orleans & Great Northern Railroad (NO&GN), qui devait réunir la Nouvelle-Orléans à Jackson. Le dépôt commun au New Orleans & Northeastern et au New Orleans & Great Northern Railroad fut construit en 1913 à Slidell, ce qui contribua au développement économique de la ville. La présence de ces 2 compagnies attira de nombreuses entreprises. La première fabriquait de la créosote pour traiter les bois servant de piliers et d'entretoises pour la construction du pont ferroviaire sur le Lac Pontchartrain. Une autre entreprise la Slidell Grocery and Grain Company connu un développement durable. La plus importante de toutes fut la Salmen Brothers Brick and Lumber Company dont l'exploitation dura de 1887 aux années 1920.

Dans l'orbite du Southern

En 1916, il fut racheté par Southern Railway (SOU), et fit partie du Queen & Crescent Route. A partir de ce moment là, le NO&NE n'utilisa plus son propre matériel mais uniquement celui du Southern.

Au XX ème siècle, d'autres entreprises s'installèrent le long des voies de ces 2 compagnies: une fabrique de bouteille de Coca-Cola, un dépôt de la Texaco, et une manufacture faisant des extractions à partir du bois. En 1969, le Southern afin de simplifier son organisation décida de fusionner le NO&NE dans l'Alabama Great Southern Railroad^[2].

En 1990, le Southern fusionna avec le Norfolk and Western Railway pour former le Norfolk Southern Railway. De nos jours, la ligne est toujours utilisée par la NS, et le dépôt de Slidell reste utilisé par l'Amtrak.

Notes et références

1. ↑ « Interstate Commerce Commission », 37 Val. Rep. 1 (1931): Valuation Docket No. 973, New Orleans and Northeastern Railroad Company
2. ↑ ^{a, b, c, d et e} The Historical Guide to North American Railroads. Kalmbach Books. p. 409.
3. ↑ ^{a et b} « Mississippi Rails »
4. ↑ « Slidell Station »
5. ↑ « Slidell, the building of a Railroad »

Traduction

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « New Orleans and Northeastern Railroad  » (voir la liste des auteurs)