- Pont ferroviaire d'Olargues
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Pont ferroviaire d'Olargues 
Pays France Région Languedoc-Roussillon Département Hérault Localité Olargues Latitude
LongitudeFranchit Jaur Fonction Pont de chemin de fer Type Pont métallique Longueur 131m (tablier métallique) m Largeur 4,53m (tablier métallique) m Hauteur 20,2m (par rapport au niveau du jaur en basses eaux) m Matériau Acier Construction 1889 Géolocalisation sur la carte : France
Listes Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont de chemin de fer d'Olargues, abusivement qualifié de "Pont Eiffel" est un pont métallique qui enjambe le Jaur. Il a été construit entre 1886 et 1889 par la Cie de Fives-Lille sous la direction des Ponts et Chaussées du département de l'Hérault dont Frédéric Ritter, ingénieur en chef, était en charge des travaux de construction de la plate-forme et ouvrages d'art de la ligne de Castres à Bédarieux .
Le viaduc d'Olargues faisait partie, lors de l'adjudication, d'un lot comprenant un autre pont métallique situé non loin de là, au hameau de Julio, de conception et de taille différentes.
Ce pont est aujourd'hui intégré à la piste cyclable de Mazamet à Mons la Trivalle. En 2011, cet ouvrage a été repeint en rouge, couleur exotique mais totalement éloignée de la livrée d'origine puisque celle-ci était grise.
Sommaire
Descriptif
Le Viaduc d'Olargues est formé d'un tablier métallique reposant sur deux piles et deux culées (formées chacune d'une arche) en maçonnerie de calcaire. Le Viaduc était initalement projeté en maçonnerie à 7 arches, puis à 3 arches et c'est finalement la solution du tablier métallique qui sera retenue par les ingénieurs des Ponts et Chaussées pour des raisons probablement économiques.
L'ouvrage est de facture simple et ne présente pas de technicité particulière. La structure est composée d'éléments rivetés formant un treillis en croix de Saint André sur laquelle repose le tablier et la voie.
On doit à l'ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées de l'Hérault Alexandre Périer la conception des ponts métalliques d'Olargues et de Julio, ainsi que toutes les "épures des moments fléchissants et efforts tranchants", savants calculs de résistances des matériaux.
Une fois attribué à Fives-Lille les ingénieurs de l'entreprise établiront des correctifs aux plans et calculs d'origine.
Galerie
Notes et références
- Archives départementales de l'Hérault (sous série 5S, fonds de la préfecture et fonds des Ponts et Chaussées.) liasse 1254.
- Archives SNCF rubrique "ouvrages d'art", le Mans.
Voir aussi
Catégorie :- Pont de l’Hérault
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