Pont de la chaussée d'Etterbeek

Pont de la chaussée d'Etterbeek
Pont de la chaussée d'Etterbeek
Pont de la chaussée d'Etterbeek
Pays Drapeau de Belgique Belgique
Région Région de Bruxelles-Capitale
Localité Bruxelles
Latitude
Longitude
50° 50′ 33″ Nord
       4° 22′ 42″ Est
/ 50.84237, 4.378266
50° 50′ 33″ N 4° 22′ 42″ E / 50.84237, 4.378266
Franchit Chaussée d'Etterbeek, à Bruxelles
Fonction Pont ferroviaire
Type Pont à poutres
Matériau Béton armé, acier
Construction 1976
Inauguration 1976
Maître d'ouvrage Société nationale des chemins de fer belges (S.N.C.B)
Ingénieur(s) Société nationale des chemins de fer belges (S.N.C.B)
Entreprise(s) Dumon et Vander Vin
Listes

Ponts remarquables les plus longssuspendusà haubansen arcromainscantilever

La construction de ce pont-rail qui supporte les voies de la ligne 161 à la sortie du tunnel Berlaymont (Station Schuman) pour franchir la Chaussée d’Etterbeek nécessitait une hauteur de tablier minimum. Pour la portée envisagée (33m), ceci dicte l’utilisation de poutres préfléchies[1]. Pont-rail composé de 3 tabliers indépendants supportant chacun une voie. Chaque tablier est composé de 3 poutres préfléchies. Chaque poutre préfléchie est constituée d’un profilé HEM 1000, sérieusement renforcé par des plats soudés sur les semelles[2].

Notes et références

  1. Attas, D., Provost, M. (dir.), 'Bruxelles, sur les traces des ingénieurs bâtisseurs', CIVA, 2011. Bruxelles (Belgique), 330p. ISBN 978-2-930391-39-7.
  2. S.STAQUET, G.KALOGIANNAKIS, H.DETANDT, D.VAN HEMELRIJCK, B.ESPION, Field testing of a 30 years old composite prebended railway bridge, Bridge Engineering Journal (Proceedings of the ICE), Vol.160, N°BE2, June 2007, pp.89-98 (Thomas Telford Ltd, London, ISSN 1478-4629, doi: 10.1680/bren.2007.160.2.89)

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