Red Bull RB7

Red Bull RB7
Mark Webber sur la RB7 à Sepang en avril 2011
Présentation
Équipe	Red Bull Racing
Constructeur	Red Bull Technology
Année du modèle	2011
Concepteurs	Adrian Newey Rob Marshall Peter Prodromou
Pilotes	1. Sebastian Vettel 2. Mark Webber
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et d’aluminium en nid d’abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Nom du moteur	Renault RS27-2011 + SREC Magneti Marelli
Cylindrée	2 400 cm3
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur	Moteur longitudinal en position arrière
Boîte de vitesses	Red Bull, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale
Nombre de rapports	7 + marche arrière, système Quickshift
Système de freinage	Disques autoventilés et étriers Brembo
Poids	640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	Total
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing
Partenaires	Infiniti, Platform Computing, Siemens, ANSYS
Histoire en compétition
Début	Le 27 mars 2011 au GP d’Australie
Courses Victoires Pole Meilleur tour 18 11 17 9
Chronologie des modèles (2011)
Red Bull RB6 Red Bull RB6
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La Red Bull RB7 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Red Bull Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le 1^er février 2011 sur le circuit de Valencia lors du premier de ses quatre essais hivernaux, elle débutera la saison de F1 le 27 mars 2011 au Grand Prix de d’Australie, pilotée par l’Allemand Sebastian Vettel et l’Australien Mark Webber.

« Évolution » de la RB6 selon les propos de son directeur technique Adrian Newey, la RB7 en conserve, outre la livrée de la carrosserie, le schéma de conception et les caractéristiques globales^[1] ; le moteur Renault RS27 V8 atmosphérique propulse notamment toujours la monoplace. Elle se dote néanmoins pour la première fois du SREC développé par Magneti Marelli tandis que son aérodynamique retravaillée constitue « l’intervention la plus importante^[2] » sur la monoplace, du fait de l’interdiction des doubles diffuseurs par le règlement 2011.

Design

Durant la saison 2010, l’écurie Red Bull Racing s’est entre autres distinguée techniquement grâce au « diffuseur soufflé » équipant sa RB6. Le principe de ce diffuseur est d’utiliser l’énergie contenue dans les gaz d’échappement du moteur, très denses et éjectés à de grandes vitesses (plus de 700 m/s)^[3], pour améliorer son efficacité et donc gagner en appui^[3]. Le règlement 2011 interdisant de souffler les gaz d’échappement directement dans le diffuseur, la RB7 introduit donc une nouvelle configuration de ce système ; les gaz, guidés par un tuyau sur le fond plat, débouchent au niveau des pneus arrière et soufflent sur les flancs du diffuseur^[4].

Sur une monoplace, les pontons permettent d’alimenter en air les radiateurs de façon à refroidir le moteur, mais constituent également un frein à l’acheminement de l’air vers l’aileron arrière^[5]. Ce dernier aspect est d'autant plus important que l’interdiction des doubles diffuseurs induit une perte d'appui conséquente. Plusieurs écuries ont cette saison, mis en œuvre des solutions innovantes à ce problème, à l’image des McLaren MP4-26 et Toro Rosso STR6. Sur la RB7, le directeur technique Adrian Newey a opté pour une partie arrière repensée : l’air chaud issue des radiateurs s’évacue intégralement par l'ouverture pratiquée en bout de monoplace et débouchant dans la partie centrale de l’aileron^[5] ; l’arrière conique de la monoplace (souvent dénommé « coke bottle^[6] ») est ainsi bien plus étroit.

• 

  La RB7 présente un arrière conique bien plus étroit que la RB6.

L’empattement de la RB7 est allongé de quelques centimètres par rapport à la RB6 de façon à accueillir un système de récupération de l’énergie cinétique (SREC) – une première pour l’écurie Red Bull Racing qui s’était refusé à l’adopter durant la saison 2009 – développé par Magneti Marelli^[7]. Placé en dessous de la pile à combustible permettant d’accumuler de l’énergie électrique lors des phases de freinage, le système ajoute 30 kg à la monoplace, ce qui rend difficile, d’après Newey, le maintien « d’un poids assez léger pour Mark [Weber], qui est le plus lourds [des] deux pilotes »^[7] de l’écurie, malgré un poids minimum imposé par la FIA relevé de 620 à 640 kg.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points inscrits	Clas.
2011	Red Bull Racing	Renault V8 RS27-2011	Pirelli		AUS	MAL	CHI	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	ALL	HUN	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	BRÉ	607	1er
				Sebastian Vettel	1	1	2	1	1	1	2	1	2	4	2	1	1	1	3	1	1	abd
				Mark Webber	5	4	3	2	4	4	3	3	3	3	5	2	abd	3	4	3	4	4

Légende :

Vainqueur      Deuxième      Troisième

Dans les points      Hors des points      Abandon (abd)

Non qualifié (nq)      Non préqualifié (npq)      Non partant (np)

Non classé (nc)       Disqualification (dsq) En gras : pole position

En italique : meilleur tour en course

Notes et références

1. ↑ (en) F1 – Newey: “RB7 will be evolution of RB6 sur www.grandprix-center.com. Consulté le 14 février 2010
2. ↑ F1 – une Red Bull RB7 aux « solutions détaillés » sur TomorrowNewsf1.com. Mis en ligne le 1^er février 2010, consulté le 14 février 2011
3. ↑ ^{a et b} Patrick Camus, « Échappements magiques, chez Lotus Renault GP ? », dans Auto Hebdo, n^o 1792, 16 février 2011, p. 26 
4. ↑ (en) Red Bull RB7 - exhaust positioning sur formula1.com. Mis en ligne le 23 février 2010, consulté le 23 février 2011
5. ↑ ^{a et b} (en) Red Bull RB7 – Sidepods and Cooling sur Scarbsf1’s Blog. Consulté le 23 février 2010
6. ↑ Signifie littéralement « bouteille de Coca-Cola », du nom de la forme caractéristique de la partie arrière de la monoplace.
7. ↑ ^{a et b} Tom Clarkson, « Adrian Newey a dessiné huit œuvres d’art qui ont gagné des titres mondiaux, mais la RB7 sera t-elle son chef d’œuvre ? », dans F1 Racing, n^o 145, mars 2011, p. 70–73 

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Red Bull RB7 », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Red Bull RB6

Liens externes

• (en) Reb Bull RB7 sur redbullracing.com
• (en) Virtual race between Vettel and Webber sur YouTube [vidéo]