Renault R31

Pour les articles homonymes, voir R31.

Renault R31
Vitaly Petrov sur la R31 à Sepang en avril 2011
Présentation
Équipe	Lotus Renault GP
Constructeur	Renault
Année du modèle	2011
Concepteurs	James Allison Tim Densham Rob White
Pilotes	09. Nick Heidfeld 09. Bruno Senna 10. Vitaly Petrov
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs
Nom du moteur	RS27-2011
Cylindrée	2 400 cm³
Configuration	V8 à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur	Moteur longitudinal en position centrale
Boîte de vitesses	Renault, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale
Nombre de rapports	7 + marche arrière, système Quickshift
Électronique	Boîtier électronique standard MES-Microsoft
Système de freinage	Disques auto-ventilés et plaquettes en carbone Brembo, étriers AP Racing
Poids	640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Dimensions	Longueur : 5 100 mm Largeur : 1 800 mm Hauteur : 950 mm Voie avant : 1 450 mm Voie arrière : 1 400 mm
Carburant	Total
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing usinées en magnésium
Partenaires	Lotus, Boeing R&T, Lada, Trina Solar
Histoire en compétition
Début	Le 27 mars 2011 au GP d’Australie
Courses Victoires Pole Meilleur tour 18 0 0 0
Chronologie des modèles (2011)
Renault R30 Renault R30
modifier

La Renault R31 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Lotus Renault GP dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le 31 janvier 2011 sur le circuit de Valencia, elle débutera en championnat le 27 mars 2011 au Grand Prix d’Australie, pilotée par l’Allemand Nick Heidfeld (qui remplace Robert Kubica, indisponible à la suite d’un accident de rallye) et le Russe Vitaly Petrov.

La carrosserie de la R31 adopte une livrée distinctive de couleurs noire et or, en hommage aux monoplaces Lotus des années 1980. Techniquement nouvelle à hauteur de 92 % par rapport à la R30 selon Éric Boullier^[1], directeur de l’écurie, la Renault R31 se distingue entre autres par des sorties d’échappements étonnantes débouchant devant les pontons ; ce système permet de souffler les gaz d’échappement dans le diffuseur de façon à gagner en appui aérodynamique^[2].

Design

Renault ayant vendu ses parts de l'écurie à Genii Capital, la Renault R31 abandonne la livrée jaune et noire de sa devancière pour une livrée noire et or rappelant celle des monoplaces Lotus des années 1980. Des observateurs ont cependant suggéré que cette livrée rappelle les paquets de cigarettes John Player Special, le commanditaire principal de l’écurie Team Lotus de l’époque, ce qui mettrait l’équipe en violation des lois anti-tabac en vigueur au Canada. Toutefois, toute modification a été rejetée par l’équipe Lotus Renault GP affirmant qu’« une autre célèbre équipe concourait avec des couleurs similaires à celle d’une autre marque de tabac et l’avait fait au Canada sans problème dans les années précédentes »^[3].

• 

  La livrée des paquets de cigarettes John Player Special de la Lotus 72E.

• 

  La Renault R31 en livrée noire et or ; les ailerons sont aux couleurs de Total.

En 2010, Red Bull Racing avait eu l’idée de profiter de l’énergie contenue dans les gaz d’échappement du moteur, très denses et éjectés à de grandes vitesses (plus de 700 m/s)^[4], pour améliorer l’efficacité de son diffuseur et donc gagner en appui^[4] ; pour cela, les sorties d’échappement débouchaient dans le diffuseur. Par la suite, plusieurs équipes, dont Renault F1 Team, ont copié ce principe. Le règlement de la saison 2011 de Formule 1 interdisant de percer le fond plat pour souffler ces gaz directement dans le diffuseur, l’équipe Lotus Renault GP a opté, sur la Renault R31, pour une alternative étonnante : un long collecteur inversé guide les gaz d’échappement vers l’avant de la monoplace, au niveau du début du fond plat, où les gaz sont ensuite entraînés sous la monoplace vers le diffuseur^[4],[5].

• 

  Photographie des échappements de la Renault R31.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points inscrits	Clas.
2011	Lotus Renault GP	Renault V8 RS27	Pirelli		AUS	MAL	CHI	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	BRÉ	72	5e
				Nick Heidfeld	12	3	12	7	8	8	abd	10	8	abd	abd
				Vitaly Petrov	3	abd	9	8	11	abd	5	15	12	10	12	9	abd	17	9	abd	11	13
				Bruno Senna												13	9	15	16	13	12	16

Légende :

Vainqueur      Deuxième      Troisième

Dans les points      Hors des points      Abandon (abd)

Non qualifié (nq)      Non préqualifié (npq)      Non partant (np)

Non classé (nc)       Disqualification (dsq) En gras : pole position

En italique : meilleur tour en course

Références

1. ↑ Lionel Lucas, « F1 : Voici la Lotus Renault R31 ! » sur Caradisiac. Mis en ligne le 31 janvier 2011, consulté le 18 février 2011
2. ↑ Patrick Garcia, « F1 : les échappements vers l’avant de la Lotus Renault R31 » sur Caradisiac. Mis en ligne le 1^er février 2011, consulté le 18 février 2011
3. ↑ (en) Keith Collantine, « Lopez has no concerns over tobacco branding » sur F1 Fanatic. Mis en ligne le 31 janvier 2011, consulté le 18 février 2010
4. ↑ ^{a, b et c} Patrick Camus, « Échappements magiques, chez Lotus Renault GP ? », dans Auto Hebdo, n^o 1792, 16 février 2011, p. 26 
5. ↑ F1 - Lotus Renault croît à ses échappements sur Sport Auto.fr. Mis en ligne le 4 février 2011, consulté le 24 février 2010

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Renault R31 », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• Renault R30