SCF.Verney

SCF Verney
Création	7 février 1927
Disparition	1956
Fondateurs	Louis Verney
Forme juridique	société anonyme
Siège social	Le Mans (France)
Activité	Transport ferroviaire et routier exploitant et constructeur
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SCF Verney est un exploitant de réseaux ferroviaires puis routiers départementaux et un constructeur de véhicules routiers et ferroviaires.

Histoire

autorails Verney des chemins de fer de l'Hérault

La Société Centrale de Chemins de fer et d'Entreprise est crée le 7 février 1927^[1]. Elle se substitue au groupe Baert-Verney constructeur et exploitant de voies ferrées d'intérêt local (VFIL).

Elle développe une activité de construction de véhicules ferroviaires sur deux sites:

- Le Mans,dans l'ancien ateliers Delaroche et Turquet .

- Prix-lès-Mézières, dans les ateliers des Chemins de fer départementaux des Ardennes entre 1927 et 1939

La construction d'autocars débute en 1934 et se développe. La construction ferroviaire stagne et disparait dans les années 50. Une cinquantaine de véhicules ont été construits.

En 1956 la SCF devient la Société des Autobus et Matériels Verney, (SAMV).

Activité ferroviaire

Exploitation de lignes de chemin de fer

Production de matériel roulant ferroviaire

• Autorails à voie métrique pour les chemins de fer départementaux du Tarn
• Autorails à voie métrique pour les chemins de fer départementaux des Ardennes
• Autorails à voie métrique pour les chemins de fer départementaux de la Mayenne
• Autorails à voie normale pour les chemins de fer de l'Est
• Autorails à voie normale N°51 à 53, 1927, créés à partir de châssis de camions GMC abandonnés par l'armée américaine en 1919, destinés à la Compagnie des Chemins de Fer Normands pour la ligne de Cherbourg à Barfleur.
• Remorque d'autorail à voie normale à 1 seul essieu destinée à la ligne Cherbourg - Barfleur des Chemins de Fer Normands.
• Autorails à voie normale triples articulés, N° SCF 1001 à 1004, pour les chemins de fer de Normandie,(transférés dans l'Hérault)
• Autorails à voie métrique pour les chemins de fer Algériens en 1933 et 1935
• Autorails à voie métrique pour les chemins de fer du territoire de Belfort
• Autorails à voie normale sur bogies N° V1 et V2 en 1940, pour la ligne des Chemins de Fer Normands de Cherbourg à Barfleur, revendus en 1950 à la compagnie du chemin de fer de Mamers à Saint-Calais
• Autorails à voie métrique pour la SNCF, 1950 série X 210 destinés à la ligne du "Blanc - Argent" (Salbris - Luçay le Mâle).
• Remorques d'autorails à voie métrique pour la SNCF, les chemins de fer Algériens
• Remorques d'autorails à voie normale type unifiée à 2 essieux pour la SNCF, N° 9501 à 9532
• Remorques d'autorails à voie normale N° RV1 et RV2 à 2 essieux pour les Chemins de Fer Normands, ligne de Cherbourg à Barfleur.
• Autorails et remorques pour les chemins de fer turcs, en 1952, (20 motrices, 30 remorques)

Matériel préservé

Autorail SCF.Verney 1950, livré au chemn de fer du Blanc-Argent et préservé par le Train du Bas-Berry

Plusieurs autorails de la série X 210 ont été préservés

• X 211, préservé par le Train du Bas-Berry
• X 212, préservé par le Chemin de fer de la baie de Somme
• X 213, préservé par le Chemin de fer de la baie de Somme
• X 214, préservé par le Chemin de fer de la baie de Somme, utilisé pour pièces
• X 224, préservé par le Train du Bas-Berry

Notes et références

1. ↑ Michel Harouy, Le Val de Saire au temps du Tue-Vâques, éditions Cheminements, 2004 (ISBN 9782844782663) p.65 extrait en ligne (consulté le 5 novembre 2010).

Bibliographie

• Henri Domengie:les petits trains de l'Ouest de la France, editions du Cabri,

Voir aussi

Articles connexes