Zillertalbahn

Ligne 310 Zillertalbahn
Ligne de Jenbach à Mayrhofen
Un autorail de la Zillertalbahn en gare de Zell am Ziller (2002)
Pays	Autriche
Historique
Mise en service	1902
Concessionnaires	ZA (1902 - 1956) ZV AG (à partir de 1956)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	310
Longueur	31,7 km
Écartement	Voie étroite (760 mm)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Nombre de voies variable selon les sections (Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire	Zillertaler Verkehrsbetriebe AG
Exploitant(s)	Zillertaler Verkehrsbetriebe AG
Trafic	Voyageur et marchandises
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende 0,000 Jenbach 530 m Gare avec atelier Pont de la Inn 1,965 Rotholz (commune de Strass i. Z.) 529 m 3,470 Strass i. Z. 525 m 6,440 Schlitters - Brück a. Z. 535 m 6,956 Raccordement Kolbitsch 8,200 Gagering (commune de Fügen i. Z.) 530 m 10,247 Fügen - Hart i. Z. 537 m 10,675 Raccordement Binderholz GmbH 11,693 Kapfing i. Z. (commune de Fügen i. Z.) 542 m 12,528 Uderns i. Z. 544 m 15,266 Ried i. Z. 550 m 16,506 Kaltenbach - Stumm i. Z. 554 m 19,000 Angererbach - Ahrnbach 20,330 Aschau i. Z. 564 m 22,400 Erlach i. Z. (commune de Aschau i. Z.) 568 m 23,000 Pont de la Ziller 24,400 Zell a. Z. 560 m 27,605 Ramsau i. Z. - Hippach 589 m 28,750 Bichl i. Z. (commune de Ramsau i. Z.) 609 m 28,900 Raccordement Kober 31,500 Raccordement Tauernkraftwerke AG 31,700 Mayrhofen i. Z. 627 m
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Le Zillertalbahn est une ligne de chemin de fer à voie étroite (760 mm) reliant Jenbach et Mayrhofen, dans le Tyrol autrichien. Elle est exploitée par son propriétaire, la Zillertaler Verkehrsbetriebe Aktien Gesellschaft, qui y fait circuler des trains voyageurs cadencés, des trains touristiques à vapeur et des trains marchandises.

Histoire

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Matériel moteur engagé sur la ligne

Locomotives à vapeur

	Numéro	Année	Constructeur	Etat
	2 "Zillertal"	1900[1]	Krauss & Co Linz, n° 4506[2]	Opérationnelle
	3 "Tirol"	1902[3]	Krauss & Co Linz, n° 4790[4]	Opérationnelle
	4 (ter)	1909[5]	Krauss & Co Linz, n° 6035[6]	Opérationnelle
	5 "Gerlos"	1930[7]	Krauss & Co Linz, n° 1521[8]	Opérationnelle
	6 "Hobby-lok"	1916[9]	Krauss München, n° 7182[10]	Opérationnelle

Locomotives diesel

	Numéro	Année	Constructeur	Etat
	D8	1967[11]	Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n° 26615[12]	Opérationnelle
	D9	1967[13]	Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n° 26612[14]	Disponible pour pièces
	D10	1970[15]	Duro Dakovic Slavonksi-Brod[16]	Opérationnelle
	D11	1960[17]	Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n° 25965[18]	Opérationnelle
	D12	1959[19]	Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n° 25923[20]	Opérationnelle
	D13	2004	GLG Gmeinder, n° 5745	Opérationnelle
	D14	2004	GLG Gmeinder, n° 5746	Opérationnelle
	D15	2007	GLG Gmeinder, n° 5750	Opérationnelle, en livrée publicitaire noire "Zillertal Aktivcard"
	D16	2007	GLG Gmeinder, n° 5751	Opérationnelle, en livrée publicitaire bleue "Adlerbühne Mayrhofner Bergbahnen"

Autorails

	Numéro	Année	Constructeur	Etat
	VT3 (bis)	1984	Jenbacher Werke AG	Opérationnel
	VT4	1984	Jenbacher Werke AG	Opérationnel
	VT5	1995	Jenbacher Transportsysteme AG	Opérationnel
	VT6	1995	Jenbacher Transportsysteme AG	Opérationnel
	VT7	1998	Jenbacher Transportsysteme AG	Opérationnel
	VT8	1998	Jenbacher Transportsysteme AG	Opérationnel

Matériel ayant été utilisé par le passé

	Numéro	Année	Constructeur	Etat
	1 "Raimund"	1900	Krauss 4505	Exposée comme monument à Jenbach
	4 (bis)	1939	Borsig 14806	Vendue à la Rügensche Kleinbahn GmbH et porte le nom "Aquarius C"
	BET101	1928		Transformé en 1938 en voiture puis reconstruit en VT3 en 1953
	D07	1940	Gebus	Vendue en 1988 à l'ÖGLB
	D07 (bis)	1961	RABA	Vendue en 2000 à la Stainzer Lokalbahn
	VT1	1963	N.V. Carrosseriefabriek Hoogeveen	Vendu en 1999 à Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij
	VT2	1954	Talbot, n° 96939	Vendu en 1985 à la Öchsle Museumsbahn, depuis 1992 "VT 99 401" à Döllnitzbahn
	VT3	1953	Reconstruction du BET101	Feraillé après sa mise hors service
	-	1927	Wiener Lokfabrik	Rendue à son propriétaire, actuellement préservée au Eisenbahnclub Mh. 6

Galerie de photos

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  Une partie des trains voyageurs sont aussurés par des rames composées de deux autorails, parfois accompagnés d'une ou deux voitures.

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  Les autres sont assurés par des rames réversibles tractées ou poussées par des locomotives diesel hydrauliques.

• 

  En été et pendant la période de Noël, les trains touristiques à vapeur circulent quotidiennement.

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  Le transport de marchandises est assuré par des wagons à voie normale posés sur des lorrys.

Notes et références

1. ↑ Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 2 "Zillertal"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
2. ↑ Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 2 "Zillertal"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
3. ↑ Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 3 "Tirol" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
4. ↑ Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 3 "Tirol" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
5. ↑ Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 4" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
6. ↑ Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 4" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
7. ↑ Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 5 "Gerlos"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
8. ↑ Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 5 "Gerlos"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
9. ↑ Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 6 "Hobby-Lok"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
10. ↑ Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 6 "Hobby-Lok"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
11. ↑ Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 8" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
12. ↑ Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 8" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
13. ↑ Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 9" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
14. ↑ Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 9" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
15. ↑ Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 10" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
16. ↑ Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 10" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
17. ↑ Fiche technique "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 11" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
18. ↑ Fiche technique "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 11" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
19. ↑ Fiche technique "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 12" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
20. ↑ Fiche technique "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 12" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]

Voir aussi

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• « Le Zillertalbahn », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Article connexe

• Voie étroite

Liens externes

• Site officiel des Zillertaler Verkehrsbetriebe