Breguet Br.693

Breguet 693
Constructeur	Bréguet Aviation
Rôle	Avion d'assaut
Premier vol	25 octobre 1939
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Gnome et Rhône 14 M-6/7
Nombre	2
Type	Moteur contre-rotatif à refroidissement par air
Puissance unitaire	700 ch
Dimensions
Envergure	15,365 m
Longueur	9,48 m
Hauteur	3,2 m
Surface alaire	29,20 m2
Masses
À vide	3 150 kg
Maximale	4 850 kg
Performances
Vitesse maximale	à 4 000 m : 475 km/h
Plafond	9 500 m
Rayon d’action	1 350 km
Armement
Interne	1 canon Hispano-Suiza HS 404 de 20mm, 4mitrailleuses MAC 34 de 7,5mm
Externe	8 bombes de 50 kg ou 2 bombes de 200 kg
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Le Breguet Br.693 fut un avion d'attaque au sol (avion d'assaut) utilisé par la France pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception

Les moteurs Hispano-Suiza A4 Ab 10/11 ne fournissant pas assez de puissance au Breguet Br.691, il fut décidé d'équiper le Br.691 n°19 de moteurs Gnome-Rhône 14M-6/7. Il vola pour la première fois le 25 octobre 1939. De cette modification découla le Br.693 n°01. La fabrication des Breguet Br.691 fut arrêtée à l'exemplaire n°78 et celle des Br.693 débuta. Le premier avion de série fit son vol inaugural le 2 mars 1940.

Equipage

Un pilote-bombardier-navigateur et un mitrailleur.

Engagements

La mise en service du Bréguet 693 n'intervint qu'en 1940 trop tard pour que cet avion d'assaut puisse influencer le cours des évènements. Seuls 25 avions de ce type seront disponibles le 10 mai 1940 au matin^[1]face à 450 avions homologues (Junker 87) pour la Luftwaffe^[2]. Ils ont tous été « cassés » en combat.

Inconvénients de la motorisation

Voir l'article correspondant sur les moteurs rotatifs en étoile qui utilisent un concept ancien et dépassé.

Vol rasant

Un avion de pointe, certes. Son principal défaut, un manque de blindage pour vol rasant obligatoire pour pilonner les dispositifs terrestres. Ce vol rasant entraînera une hécatombe d'avions et de pilotes^[3].

Armement insuffisant

Des pilotes se plaignent que les mitrailleuses ont un calibre trop faible. Ils auraient aimé avoir du plus gros (canons ou mitrailleuses de 12,7).

Faible durée de vie

En moyenne, on a estimé que la durée de vie d'un de ces avions était 5h30 minutes. La Flak en a fait des confettis (un nid de flak à quatre affuts de deux tubes jumelés : 16 coups minute soit 160 projectiles à la seconde !). Mais les dégâts occasionnés aux colonnes allemandes sont sévères^[4].

Variantes

Autres caractéristiques

Références

Bibliographie

• Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale
• René Chambe, Histoire de l'aviation, Flammarion, 1963, 556 p. 
• « Les ailes françaises 1939-1941- Victoires oubliées », dans Les Dossiers de l'Histoire, n^o 74, 1991, p. 176 

Notes

1. ↑ Groupes d'assaut 1/54 à la Ferté Gaucher et 2/54 à Nangis. dans Les ailes françaises p. 22
2. ↑ Les ailes françaises p. 24 et 27
3. ↑ Les ailes françaises pp. 103-104
4. ↑ René Chambe (1961) pp. 343-344