- Bugatti EB112
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Bugatti EB112 
Constructeur Bugatti Années de production 1993 Production 2 exemplaires Classe Supercar Moteur et transmission Moteur(s) V12 de 6L
5 soupapesPosition du moteur Centrale Cylindrée 5 995 cm3 Puissance maximale 460 ch (6 300 kW) Couple maximal 590 Nm Transmission Transmission intégrale Boîte de vitesses Boîte de vitesses à six rapports Poids et performances Poids 1 800 kg Vitesse maximale 300 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 4 4 s Consommation mixte ℓ/100 km Émission de CO2 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline quatre portes Dimensions Longueur 513 mm Largeur mm Hauteur mm Empattement 310 mm Chronologie des modèles Bugatti EB110 modifier 
La Bugatti EB112 est un prototype d'automobile d'élite de Bugatti Automobili SpA de 1993.
Sommaire
Historique
La Bugatti EB112 est dévoilée en mars 1993 (18 mois après le lancement de la Bugatti EB110) au Salon international de l'automobile de Genève. Au salon de Genève 1994, une maquette à l'échelle 1/1 de l'EB 112 est présentée. Mais en septembre, Bugatti sombre.
La Bugatti EB112 devait être commercialisée avec un moteur de Porsche 928, à partir de 1996, soit un an avant la faillite de Bugatti Automobili SpA. Cette fabuleuse berline n'a donc jamais été mise en production. Gildo Pallanca Pastor (actuel patron de Venturi) récupère les quatre EB 112 de pré-série, inachevées, afin d'en faire deux voitures roulantes dans son atelier Monaco Racing Team. Les deux modèles sont prêts en 2001. Il en garde un exemplaire noir[1].
Carrosserie
Malgré un gabarit imposant, 3,10 mètres d'empattement et 5,13 mètres en longueur, le designer Giorgetto Giugiaro a su créer une impression de légèreté et d'agilité en affinant la proue et la poupe du véhicule. L'arête dorsale, qui court sur toute la longueur de l'EB 112 à la manière de la Bugatti Atlantic 57S de 1936 dessinée par Jean Bugatti, accentue cette impression de finesse, tandis que le pavillon est prolongé par de superbes custodes. Autre référence à la tradition, la voiture reçoit des roues de 17 pouces qui s'inspirent de la Bugatti Royale[2]. La EB 112 est dotée d'un châssis en carbone, d'une carrosserie en aluminium et d'un intérieur grand luxe.
Moteur et performances
Le moteur V12 de 6 l à 5 soupapes par cylindre, qui développe 455 ch et est installé en position centrale avant est une version non suralimentée du moteur de la Bugatti EB110. Il permet à l'EB112 d'être la berline la plus rapide du monde à l'annonce de sa sortie, avec une vitesse de 300 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. La transmission est intégrale et la boîte de vitesses compte six rapports.
Notes et références
Voir aussi
Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Bugatti Propriétaire 
Ettore, Jean puis Roland BugattiVoiture de
tourismeType 30 38 Type 43 49 Type 57 Type 35 Type 40-44 Type 46-50 Limousine Type 41 Royale Roadster Brescia Type 55 Coupé Type 101 Sportive T-13 Garros Type 252 Type 1962-86 1980 1990 2000 2010 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS Propriétaire Romano Artioli
Volkswagen AGSportive EB110 Veyron 16.4 Concept-car EB112 EB118 • EB218
EB18/3Galibier Catégories :- Automobile Bugatti
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