CC 1100

CC 1100 (SNCF)
La CC 1112 garée dans le dépôt de Villeneuve-Saint-Georges, en septembre 2000.
Identification
Exploitant(s) :		PO puis SNCF/Fret
Désignation :		CC 1001-1012 PO puis CC 1101-1112 SNCF
Surnom :		Les milles pattes ou machines de butte
Type :		locomotive électrique
Construction :		12 locomotives
Constructeur(s) :		Batignolles-Châtillon/Oerlikon 1937-1948
Effectif :		1 garée (2009)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		C'C'
Écartement :		standard
Tension ligne de contact :		1500	kV
Tension :		337,5	kV
Moteurs de traction :		6 moteurs FM 640 Z
Puissance continue :		400	kW
Longueur hors tampons : Largeur :		17,190 2,890	m m
Masse totale :		100	t
Empattement :		8,200	m
Empattement du bogie : Diamètre des roues :		4,100 Ø1400	m
Vitesse maximale :		30	km/h
[1],[2],

Les CC 1100 sont une ancienne série de locomotives électriques fonctionnant sous courant continu 1500 V construites à 12 exemplaires pour le PO (Paris-Orléans) par les sociétés Batignolles-Châtillon/Oerlikon à partir de 1937.

Description

Surnommées les « mille pattes », d'une puissance de 400 kW, elles sont équipés de six essieux moteurs situés sous la partie centrale de la machine, et aptes à la vitesse de 30 km/h.

Elles ont bénéficié d'une importante rénovation entre 1989 et 1995, qui les a vu revêtir la livrée à base de marron des engins de manœuvre.

Ce sont les plus anciennes locomotives en service à la SNCF. Ce sont également les seuls engins étudiés pour un service de triage pur : faible vitesse, mais puissance de traction élevée et excellente visibilité.

Service

Ces locomotives de manœuvre ont circulé sur le réseau sud-ouest (ancien PO) en particulier dans les triages situés sur l'axe Paris-Toulouse. La SNCF a ensuite étendu leur utilisation à certains triages de la région sud-est (Villeneuve-Saint-Georges en particulier, mais aussi Avignon et Lyon).

La dernière (CC 1110) est à Béziers ; elle est prévue pour la cité du train de Mulhouse.

Dépôts titulaires

Etat du matériel au 1/05/2009

Engins	Mise en service	Radiation	Dépots
CC 1101	3 mai 1938	1er août 2003	Villeneuve St Georges
CC 1102	11 mai 1938	27 décembre 2000	Villeneuve St Georges
CC 1103	19 octobre 1943	28 septembre 2004	Villeneuve St Georges
CC 1104	13 janvier 1944	30 juin 2005	Toulouse
CC 1105	2 février 1944	27 décembre 2000	Villeneuve St Georges
CC 1106	21 avril 1944	27 décembre 2000	Villeneuve St Georges
CC 1107	12 décembre 1944	30 juin 2005	Toulouse
CC 1108	1er août 1945	30 juin 2005	Toulouse
CC 1109	7 septembre 1945	11 décembre 1998	Toulouse
CC 1110	16 avril 1946	30 juin 2005	Toulouse
CC 1111	8 juillet 1946	29 décembre 2003	Toulouse
CC 1112	13 janvier 1948	26 janvier 2004	Villeneuve St Georges

Notes et références

1. ↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
2. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 45, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

Bibliographie

• Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978 
• Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 

Galerie Photos

CC 1107 tractant un train spécial à Ivry

Voir aussi

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• « Les CC 1100 », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Article connexe

• Matériel moteur de la SNCF