CC 7100

CC 7100 (SNCF)
La CC 7102 au Mée sur-Seine.
Identification
Exploitant(s) :		SNCF
Type :		locomotive électrique
Constructeur(s) :		Alsthom, Fives-Lille/CEM
Livraison :		de 1952 à 1955
Retrait :		1985 - 2001
Diffusion :		Espagne : 136 Chine : 66 France : 58 URSS : 50 Pays Bas : 15 Maroc : 15
Affectation :		Sud-Ouest, Sud-Est
Préservation :		5 exemplaires
Séries
numéros	moteur	puissance	masse
CC 7101-7143 CC 7144-7158	TA 621 B TA 621 C	3 490 kW 3 246 kW	107 t 106 t
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		Co'Co'
Écartement :		standard
Alimentation :		1,5 kV CC
Pantographes :		2 (type G)
Moteurs de traction :		6 * TA 621 B 750 V ventil. forcée
Puissance continue : Effort de traction :		3 490 225	kW kN
Transmission :		anneau dansant
Masse en service :		107 → 112	t
Longueur :		18,922	m
Diamètre des roues :		Ø1250
Vitesse maximale :		150 → 160	km/h

Les CC 7100 sont une série de locomotives électriques construites par Alsthom et issues de deux prototypes (CC 7001 et CC 7002), construits en 1949 qui expérimentaient le principe de l'adhérence totale (toutes les roues sont motrices) pour les locomotives de puissance.

Description

• Les CC 7101 à CC 7120 et 7122 ont été construites de 1952 à 1955 par Alsthom/CEM.
• Des locomotives du même type ont été exportées en Espagne (136 exemplaires), aux Pays-Bas (16 exemplaires), au Maroc (15 exemplaires), en URSS (50 exemplaires) et en Chine (26 exemplaires, + une seconde série de 40 exemplaires).

Leur ligne est due au crayon de Paul Arzens.

Leur Grande Révision Générale dans les années 1970 modifia leur allure par :

• le retrait des jupes
• la suppression des fanaux d'angle
• l'adjonction de feux rouges près des phares
• une face avant retouchée (pare-brise, gouttière…)

Machines particulières

• CC 7107 : avec une pointe à 330,8 km/h le 28 mars 1955 à Labouheyre, elle est codétentrice du record de vitesse sur rail à 331 km/h avec la BB 9004 (qui n'a pas dépassé cette vitesse afin de ne pas léser Alsthom). Elle a été retirée du service actif en 1999.
• CC 7121 : cette machine a battu un premier record du monde de record de vitesse sur rail le 21 février 1954 avec 243 km/h.
• CC 7124, CC 7125 et CC 7138 dites "Maurienne" : équipées de frotteurs latéraux pour prise de courant par troisième rail sur la ligne de la Maurienne (entre 1958 et 1976) et basées à Chambéry.

Services effectués

Elles assurèrent la traction de trains rapides comme le Mistral dans le Sud-Est ou le Drapeau et le Sud-Express dans le Sud-Ouest.

• Paris - Les Aubrais - St Pierre des Corps - Poitiers - Angoulême - Bordeaux - Dax - Bayonne - Hendaye
• Paris - Les Aubrais - Vierzon - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse
• Paris - Gare de Lyon - Lyon - Valence-Ville - Avignon - Marseille dont le train "Le Mistral"
• Bordeaux - Toulouse - Narbonne - Béziers - Montpellier - Nîmes - Marseille
• Lyon - Ambérieu - Culoz - Chambéry - Montmélian - Modane
• Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Genève (en service international)
• Lyon - Saint-Etienne
• Gare de Dijon-Ville - Dôle
• Miramas - Villeneuve-Saint-Georges (service des marchandises)
• Mâcon - Ambérieu
• Culoz - Bellegarde - Genève
• Narbonne - Perpignan - Cerbère

(liste non exhaustive)

Elles finirent leur carrière au Fret SNCF le 28 décembre 2001.

Dépôts titulaires

• Avignon (de 1972 à décembre 2001)
• Chambéry (avec CC 7124 à CC 7125 et CC 7138 avec frotteurs latéraux, d'octobre 1958 à 1972, puis transfert à Avignon)
• Lyon-Mouche (de février 1953 à ...)
• Paris-Charolais
• Paris-Lyon (de juin 1952 à )
• Paris-Sud-Ouest (de ... à mai 1977)
• Villeneuve (de février 1958 à octobre 1961)

Machines préservées (2005)

• CC 7102 : Ambérieu (locomotive en état de marche)
• CC 7106 : Ambérieu
• CC 7107 : Mulhouse à la Cité du train
• CC 7121 : Miramas
• CC 7140 : Breil-sur-Roya
• CC 7002 : Ambérieu

Modélisme

• Cette locomotive a été reproduite :
  - en HO par les firmes Gérard-TAB, HOrnby-acHO, Rivarossi, Electrotren et Jouef.
  - en N par les firmes Arnold, Roco et Startrain

Bibliographie

• Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
• Livre : Denis Redoutey, "Les CC 7100: les premières locomotives électriques universelles", La Vie du Rail, paru en 2003, ISBN 2-915034 - 04-4.
• Revue : Olivier Constant, "Le Train", Encyclopédie du matériel moteur SNCF, "les locomotives à courant continu 1 500 V", Hors série 2004.

Galerie Photos

La CC 7121 en 2010 à Miramas.

Autre angle de vue de la 7121.

Voir aussi

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• Matériel moteur de la SNCF