Cadre (Moto)

Cadre (moto)

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Le cadre d'un vélo ou d'une moto est un élément assurant la liaison entre les principaux éléments du deux-roues. Globalement, un cadre se compose de trois tubes, formant un triangle dont la pointe serait dirigée vers le bas. Une des pointes supérieures est reliée à la colonne de direction, la pointe inférieure sert d'ancrage au bras oscillant.

Moto

Sur une moto, le cadre fait partie de la partie cycle. Généralement, il est fabriqué en acier ou dans un alliage de chrome-molybdène, il peut être en aluminium sur les motos sportives, ou en fibre de carbone sur les modèles de compétition. Il peut avoir différentes architectures.^[1]

Cadre à berceau

Le cadre à berceau est l'évolution du cadre des vélos.
Un cadre simple berceau ne possède qu'un tube qui relie la colonne de direction au support de bras oscillant en passant sous le moteur.
Il est dit interrompu si le tube est fixé sur le moteur.
Il est dit dédoublé s'il se partage en deux sous le moteur.

Cadre double berceau sur une Suzuki GT250

Un cadre double berceau possède deux tubes reliant la colonne et le support de bras oscillant.

L'archétype du cadre double berceau, est le célèbre cadre dit « Featherbed » (lit de plumes) fabriqué par la marque anglaise Norton à la fin des années cinquante, notamment sur la Manx ou l'Atlas.

Treillis tubulaire

Cadre treillis tubulaire sur une Ducati 900 Monster

Le treillis tubulaire se compose de plusieurs tubes, soudés entre eux pour former des triangles. Le triangle étant quasi indéformable, les cadre treillis sont d'une très grande rigidité.

On trouve ce type de cadre essentiellement sur les Ducati de la production actuelle.

Périmétrique

Appelé Deltabox chez Yamaha ou Diamond chez Honda, le cadre périmétrique est celui qui équipe la plupart des sportives actuelles, de la 50 cm³ aux plus grosses cylindrées .

Il entoure le moteur.

Poutre

La Triumph Tiger utilise un cadre poutre

Un cadre poutre se compose d'un tube rond ou rectangulaire reliant colonne et bras oscillant et passant au-dessus du moteur.

Ouvert

Le vélo pour femme est l'exemple typique du cadre ouvert

Le cadre ouvert ne possède pas de tube supérieur. Il est surtout utilisé sur les scooters, pour offrir un espace ouvert, ne nécessitant pas d'enfourcher l'engin pour s'asseoir dessus.

Omega

La Vyrus utilise un cadre Ω

Le cadre omega n'a été que très peu utilisé sur une moto de série. Jusqu'à aujourd'hui, seuls Bimota, sur la Tesi et Yamaha, sur la 1000 GTS ont tenté le pari de commercialiser une moto avec ce type de cadre.

L'intérêt est d'offrir une largeur contenue, une grande rigidité et une centre de gravité abaissé. Néanmoins ce type de cadre s'accompagne d'un système de suspension et de guidage de la roue avant complexe, coûteux à créer.

Notes

1. ↑ B.1 LE CADRE

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