Caltrain

Caltrain
Train Caltrain Baby Bullet.
Réseau	Caltrain
Année d’ouverture	1987
Dernière extension	2009-2012
Exploitant	Amtrak
Matériel utilisé	MPI MP36PH-3C
Points d’arrêt	30
Longueur	124 km
Communes desservies	27
Fréquentation (moy. par an)	9 millions
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Le réseau Caltrain.

Caltrain est une ligne ferroviaire de transport en commun desservant la péninsule de San Francisco et la vallée de Santa Clara en Californie. Elle est actuellement exploitée sous contrat par Amtrak et co-financée par la ville et comté de San Francisco, le district de transit du comté de San Mateo et la Santa Clara Valley Transportation Authority à travers la Peninsula Corridor Joint Powers Board. Le terminus nord de Caltrain est dans l'est de San Francisco, près du carrefour de 4th Street et King Street, et son terminus sud est à Gilroy, dans le comté de Santa Clara. Des trains rejoignent San Francisco à San José environ toutes les demi-heures les jours de semaine, auxquels s'ajoutent des trains express aux arrêts moins fréquents aux heures de pointe.

Caltrain compte 29 arrêts réguliers, un arrêt spécial pour les jours de matches de football vers le stade de Stanford, et deux arrêts effectués uniquement en fin de semaine, à Broadway et Atherton. En février 2007, Caltrain exploitait un éventail de 96 trains les jours de semaine, 32 le samedi et 28 le dimanche.

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À l'intérieur du Caltrain

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La gare Caltrain de San Francisco

Train Baby Bullet

En juin 2004, Caltrain termine son projet de Caltrain express qui est baptisé Baby Bullet. Le projet a amené la construction d'une double voie à Brisbane et Sunnyvale. Ce Baby Bullet permet de réduire le temps du voyage, avec seulement 4 ou 5 stations entre San Jose et San Francisco. Les doubles voies permettent de dépasser les trains locaux qui sont beaucoup plus lents. Auparavant il fallait 90 minutes pour rejoindre les deux villes, à présent il ne faut que 57-59 minutes, à une vitesse de 127 km/h. Les voitures sont des Bombardiers à double étage, tractées par des MPI MP36PH-3C. On compte un trafic journalier de 27,000 et 34,000 usagers.

Tarifs

Aller-simple

Zone 1	2,50$
Zone 2	4,25$
Zone 3	6,00$
Zone 4	7,75$
Zone 5	9,50$
Zone 6	11,25$

Passe journée, ou aller-retour

Zone 1	5.00$
Zone 2	8.50$
Zone 3	12.00$
Zone 4	15.50$
Zone 5	19,00$
Zone 6	22,50$

Futur

Le Projet WIFI

En 2006, Caltrain a annoncé que le wifi serait accessible à bord des trains, en WIMAX, gratuitement, dès 2007. La société a investi plus de 1 million de dollars dans la recherche et différent tests. En 2010, le Wifi n'est toujours pas en place, mais Caltrain espère toujours offrir ce service.

Extensions

Il est prévu d'étendre la ligne au Nord du terminus de San Francisco de 2,1 km, au croisement de la 4e et de King, afin de reconstruire le terminal Transbay. Cela permettrait d'être bien plus proche du quartier financier, et de se connecter au service BART, MUNI, les bus Transbay AC Transit, et les bus longues distances (Greyhound par ex.). La construction est prévue pour 2012 pour une ouverture en 2018. Cette extension permettra également l'accès au futur TGV californien.

Accidentologie

On compte en moyenne 9 suicides par an sur les voies du Caltrain. En 2008, il y a eu 16 morts, dont 13 étaient des suicides, alors qu'en 2009, il y a eu 19 morts dont 5 suicides.

Morts par an (Année / Morts)

• 2009 / 19 morts
• 2008 / 16 morts
• 2007 / 8 morts
• 2006 / 17 morts
• 2005 / 10 morts
• 2004 / 9 morts
• 2003 / 10 morts

Lien externe

• (en) Caltrain