Canal de l'Oise a l'Aisne

Canal de l'Oise à l'Aisne

Canal de l'Oise à l'Aisne
Entrée du tunnel à Braye-en-Laonnois
Caractéristiques
Longueur	47,775 km
Gabarit	Freycinet
Altitudes	mini : 45,25 m maxi : 55,25 m
Mouillage	2,20 m
Hauteur libre	3,50 m
Nombre de ponts-canaux	2
Nombre d'écluses	13
Histoire
Année début travaux	1880
Année ouverture	1890
Géographie
Début	Abbécourt
Fin	Bourg-et-Comin
Traverse	Aisne
Pays	France

Passage d'une péniche sur le Pont-Canal de Bourg-et-Comin

Le canal de l'Oise à l'Aisne est un canal à bief de partage au gabarit Freycinet reliant les vallées de l'Oise et de l'Aisne.

Géographie

Long de 47,775 kilomètres,^[1], il comporte 13 écluses (9 sur le versant Oise et 4 sur le versant Aisne).

Il relie les villes de Abbécourt (Aisne) et de Bourg-et-Comin (Aisne) en passant sous le tristement célébre « Chemin des Dames ».

Le bief de partage de 7,536 kilomètres passe en souterrain, à un seul sens de circulation, sur une longueur de 2365 mètres sous le Chemin des Dames.

Il est alimenté par des prises d'eau dans des ruisseaux sur son versant Oise et par un pompage dans le canal latéral à l'Aisne à Bourg-et-Comin. Un lac artificiel situé parallèlement au bief de partage à Monampteuil sur son versant Oise permet un stockage de l'eau. Une prise d'eau dans l'Aisne, située à Berry-au-Bac, permet, après un transit de vingt kilomètres dans le canal latéral à l'Aisne, d'alimenter la station de pompage de Bourg-et-Comin. Le turbinage d'une partie de l'eau prise dans l'Aisne permettait de faire fonctionner une centrale hydraulique

• Altitude à Abbécourt : 45,25 m
• Altitude à Bourg-et-Comin : 55,25 m
• Altitude du bief de partage :

Chute moyenne des écluses :

• Versant Oise : 2,77 m
• Versant Aisne : 3,56 m

Historique

Creusé entre 1880 et 1890, il a été entièrement reconstruit après la Première Guerre mondiale.

Lors de la guerre de 1914-1918, une partie du souterrain a été effondrée. Elle a été reconstruite par havage d'un caisson en béton depuis le dessus de ce souterrain.

Une porte abattante à axe horizontal permet de fermer le souterrain coté Aisne et de souffler de l'air autorisant ainsi la navigation au moteur. Auparavant un petit locotracteur électrique suspendu à un rail faisait passer cet obstacle à des trains de bateaux. L'énergie électrique était fournie par l'usine de Bourg-et-Comin qui turbinait une partie de l'eau prise dans l'Aisne à Berry-au-Bac.

Un pont canal permet de franchir l'Aisne au niveau de Bourg-et-Comin. Reconstruit après la première guerre, sa bâche est entièrement métallique et sa largeur ne permet pas le croisement des bateaux. Un second pont canal franchit l'Oise à Abbécourt.

Sources

• Guide de la Navigation Intérieure, Office national de la navigation, Berger-Levrault/ONN, Paris, 1965

Lien externe

• Le canal de l'Oise à l'Aisne dans le Projet Babel

Notes et références

1. ↑ SANDRE, « Fiche canal de l'oise a l aisne (H02-2202) ». Consulté le 22 décembre 2008

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