Cessna 152

Cessna 152
Un Cessna 152
Constructeur	Cessna
Type	Avion léger
Premier vol	1976
Mise en service	1977
Date de retrait	Toujours en service
Motorisation
Moteur	Textron Lycoming, type O-235-L2C d'une puissance de 110 ch à 2 550 tr/min.
Dimensions
Envergure	10,11 m
Longueur	7,34 m
Hauteur	2,59 m
Surface alaire	14,8 m2
Nombre de places	2
Réservoirs	93 L ou 142 L (repartis dans les deux ailes)
Masses
Masse à vide	515 kg
Masse maximum	758 kg
Performances
Décollage	408[1] m
Atterrissage	366[1] m
Vitesse de croisière	198 km/h
Vitesse de croisière maximale	204 km/h
Vitesse maximale (VNE)	276 km/h
Vitesse de décrochage	63 km/h plein volets
Plafond	14 700 ft (4 481 m)
Vitesse ascensionnelle	3,63 m/s
Distance franchissable	1 009 km
Autonomie	4 h
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Le Cessna 152 est un avion biplace, monomoteur à ailes hautes et train tricycle. C'est un des avions les plus populaires du monde.

Histoire

Le 152 est le descendant direct du Cessna 150. Il a été fabriqué de 1978 à 1985. C'est un des avions école les plus utilisés dans les aéro-clubs.

En France, le Cessna 152 était construit sous licence par Reims Aviation dont une version Aerobat (aptitude à la vrille et réservoirs étendus).

Spécifications techniques

Il est équipé d'un moteur Lycoming, type O-235-L2C d'une puissance de 108 ch à 2 550 tr/min. Sa consommation est d'environ 23,1 litres à l'heure.

La vitesse de croisière du Cessna 152 est de 100 kt (185 km/h). C'est un avion robuste, qui pardonne beaucoup d'erreurs ce qui en fait un atout pour l'apprentissage comme son excellente maniabilité même à faible vitesse. Le C152 souffre toutefois, comme son petit frère le C150 (mais de façon moins marquée), d'un léger défaut qui le fait dévier vers la droite.

La version Long range de 142L permet de faire de longs voyages, mais rarement à 2, car on risque alors de dépasser facilement la masse maximale autorisée. Il reste cependant l'un des avions les moins coûteux dans un aéro-club (100 €/h environ), notamment grâce à un entretien très peu onéreux.

Contrôles

Le Cessna 152 est équipé de doubles commandes qui sont reliées aux ailerons et aux gouvernes de profondeur par des câbles. Les volets sont réglables électriquement sur 4 positions prédéfinies (0, 10, 20 et 30°).

Notes et références

1. ↑ ^{a et b} La distance de décollage est la distance mise par l'avion pour franchir un obstacle de 15 mètres. Le distance d'atterrissage est la distance mise par l'avion pour atterrir, après passage d'un obstacle de 15 métres.