Championnat Du Monde De Formule 1 1980

Championnat du monde de Formule 1 1980

Le championnat du monde de Formule 1 1980 a été remporté par l'Australien Alan Jones sur une Williams-Ford. Williams remporte le championnat du monde des constructeurs.

Règlement sportif

• Des points sont attribués aux six premiers arrivés de chaque course selon le barème "9,6,4,3,2,1": 9 points pour le premier, 6 pour le second... 1 point pour le sixième et aucun pour les suivants.
• Seuls les 5 meilleurs résultats des 7 premières manches et les 5 meilleurs résultats des 7 dernières manches sont retenus.

Règlement technique

• Moteurs atmosphériques: 3 000 cm³
• Moteurs suralimentés: 1 500 cm³

Principaux engagés

• Ferrari : #1) Jody Scheckter - #2) Gilles Villeneuve
• Tyrrell-Ford : #3) Jean-Pierre Jarier - #4) Derek Daly
• Williams-Ford : Alan Jones et Carlos Reutemann
• Brabham-Ford : Nelson Piquet et Ricardo Zunino
• Ligier-Ford : Jacques Laffite et Didier Pironi
• Renault : Jean-Pierre Jabouille et René Arnoux
• Lotus-Ford : Mario Andretti et Elio de Angelis
• McLaren-Ford : #7) John Watson - #8) Alain Prost, Stephen South
• Alfa Romeo : #22) Patrick Depailler, Vittorio Brambilla, Andrea de Cesaris - #23) Bruno Giacomelli

Le principal mouvement de l'inter-saison concerne Carlos Reutemann qui, après une seule saison décevante en raison de l'échec de la Lotus 80 qui a contraint l'équipe à se rabattre sur la vieille Lotus 79 chez Lotus, rejoint l'écurie Williams qui a outrageusement dominé la seconde moitié de la saison 1979.

Après quatre saisons globalement peu fructueuses, l'écurie Brabham a cessé son partenariat avec le motoriste Alfa Romeo qui a effectué courant 1979 son retour en tant que constructeur à part entière pour se tourner vers le classique V8 Ford-Cosworth.

Résumé du championnat du monde 1980

Favori du championnat du fait de ses quatre victoires dont trois consécutives obtenues sur les 6 dernières courses de la saison précèdente, Alan Jones débute la saison en Argentine par une victoire acquise malgré un tout droit et un arrêt au stand imprévu. Ce succès de l'Australien souligne la supériorité de la Williams FW07 même si les Ligier et la Brabham de Piquet ont laissé entrevoir de jolies choses.

Au Brésil, les Williams sont en retrait et ne peuvent rien faire pour contrer l'irrésistible domination des Renault. En tête jusqu'à la mi-course, Jabouille est contraint à l'abandon et doit céder la victoire à son coéquipier René Arnoux qui décroche ainsi son premier succès en Formule 1, succès confirmé en Afrique du Sud, à nouveau suite à un abandon de Jabouille, l'homme fort de la course.

À Long Beach, Nelson Piquet signe sa première victoire en F1 au terme d'un beau cavalier seul. Très régulier depuis le début de l'année, le pilote brésilien revient du même coup en tête du championnat à égalité avec René Arnoux. La course est marquée par le grave accident du pilote suisse Clay Regazzoni victime d'une défaillance des freins de son Ensign qui s'est écrasé contre un muret de béton. Regazzoni restera paraplégique suite à cet accident.

Curieusement à la peine après leur début de championnat en fanfare, les Williams retrouvent des couleurs en Belgique. Auteur de la pole position, Jones doit néanmoins s'incliner face à la Ligier de Didier Pironi qui signe à son tour son premier succès en Formule 1. Quatrième, Arnoux reprend seul les commandes du championnat avec 2 points d'avance sur Jones et 3 sur Piquet.

Le duel Williams-Ligier reprend à Monaco dans un GP marqué par le spectaculaire décollage au premier freinage de la Tyrrell de Derek Daly. Dominateur durant la majeure partie de la course, Pironi part pourtant à la faute en fin de course et offre la victoire à Reutemann. Troisième et profitant des abandons de Jones et Arnoux, Piquet se hisse seul en tête du championnat. On retrouve le duel Williams-Ligier en France, où, impérial, Jones vient à bout de Pironi et Laffite. Ce succès permet à l'Australien de reprendre la tête du championnat avec 3 points d'avance sur Piquet et 5 sur Arnoux et Pironi. Les Ligier semblent en mesure de prendre leur revanche sur les terres de Williams à Brands Hatch mais, victimes d'une défaillance de leurs jantes, Pironi et Laffite doivent abandonner et concéder une nouvelle défaite à Jones, lequel s'envole irrésistiblement au championnat, seul le régulier Piquet parvenant à s'accrocher.

Après trois défaites de rang face aux Williams, les Ligier retrouvent le chemin de la victoire à Hockenheim grâce à Jacques Laffite, victoire quelque peu chanceuse pour Laffite qui a profité d'une crevaison de Jones en fin de course. Pourtant sur le podium, Laffite n'a pas vraiment le cœur à savourer son succès puisque quelques jours plus tôt, sur ce même circuit et à l'occasion d'une séance d'essais privés, son ancien coéquipier Patrick Depailler a trouvé la mort au volant de l'Alfa Romeo.

En Autriche dans les montagnes de Zeltweg, les Renault profitent de la perte de puissance qui affecte les moteurs atmosphériques de la concurrence. Souvent malchanceux depuis le début de la saison, Jabouille décroche sa première victoire de l'année et ouvre enfin son compteur au championnat. Solide deuxième, Jones reste plus que jamais un confortable leader du championnat avec 11 points d'avance sur Piquet.

Plus régulier que brillant depuis le début de la saison malgré une belle victoire à Long Beach, Piquet sonne la charge à Zandvoort. Profitant d'une erreur de Jones parti à la faute au premier tour et contraint à un long arrêt au stand pour réparation, Piquet remporte sa deuxième victoire de la saison après s'être débarrassé d'Arnoux et de Laffite. Il revient ainsi à 2 points de Jones au championnat et s'empare de la tête du classement général après une nouvelle domination au GP d'Italie exceptionnellement organisé à Imola. Deuxième de la course, Jones limite les dégâts au championnat puisqu'il ne compte qu'un seul point de retard sur son rival brésilien au moment d'aborder la tournée nord-américaine, décisive pour l'attribution du titre mondial.

Auteur de la pole position au GP du Canada, Piquet s'élance juste devant Jones. Mais le duel tourne court puisqu'au premier virage, Jones provoque un accrochage entre les deux hommes qui entraîne un carambolage général. Un deuxième départ est donné et Piquet prend les commandes de la course au volant de sa voiture de réserve. Le festival du Brésilien ne dure que 23 tours, avant que son moteur ne le trahisse. Vainqueur sur tapis vert devant son coéquipier Carlos Reutemann suite à la rétrogradation à la troisième place du vainqueur initial de la course Didier Pironi pénalisé d'une minute pour départ anticipé, Jones décroche du même coup le titre de champion du monde. Même s'il ne compte que 8 points d'avance sur Piquet avec encore une course à disputer le Brésilien a déjà atteint son quota de 5 arrivées dans les points sur la deuxième moitié de saison, et devra décompter son moins bon résultat dans le cas d'une hypothétique victoire à Watkins Glen, Jones ne peut donc plus être rejoint. À Watkins Glen, le nouveau champion du monde met un point d'honneur à faire oublier ces subtilités mathématiques en décrochant une nouvelle victoire à nouveau devant son coéquipier Reutemann.

Grands Prix de la saison 1980

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
329	13 janvier	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Alan Jones	Williams-Ford	Résumé
330	27 janvier	Grand Prix du Brésil	Interlagos	René Arnoux	Renault	Résumé
331	3 mars	Grand Prix d'Afrique du Sud	Kyalami	René Arnoux	Renault	Résumé
332	8 avril	Grand Prix des États-Unis Ouest	Long Beach	Nelson Piquet	Brabham-Ford	Résumé
333	4 mai	Grand Prix de Belgique	Zolder	Didier Pironi	Ligier-Ford	Résumé
334	18 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Carlos Reutemann	Williams-Ford	Résumé
335	1er juillet	Grand Prix de France	Paul Ricard	Alan Jones	Williams-Ford	Résumé
336	13 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Brands Hatch	Alan Jones	Williams-Ford	Résumé
337	10 août	Grand Prix d'Allemagne	Hockenheim	Jacques Laffite	Ligier-Ford	Résumé
338	17 août	Grand Prix d'Autriche	Zeltweg	Jean-Pierre Jabouille	Renault	Résumé
339	31 août	Grand Prix des Pays-Bas	Zandvoort	Nelson Piquet	Brabham-Ford	Résumé
340	14 septembre	Grand Prix d'Italie	Imola	Nelson Piquet	Brabham-Ford	Résumé
341	28 septembre	Grand Prix du Canada	Montréal	Alan Jones	Williams-Ford	Résumé
342	5 octobre	Grand Prix des États-Unis Est	Watkins Glen	Alan Jones	Williams-Ford	Résumé

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Alan Jones	Australie	Williams-Ford	67 (71)
2e	Nelson Piquet	Brésil	Brabham-Ford	54
3e	Carlos Reutemann	Argentine	Williams-Ford	49
4e	Jacques Laffite	France	Ligier-Ford	34
5e	Didier Pironi	France	Ligier-Ford	32
6e	René Arnoux	France	Renault	29
7e	Elio de Angelis	Italie	Lotus-Ford	13
8e	Jean-Pierre Jabouille	France	Renault	9
9e	Riccardo Patrese	Italie	Arrows-Ford	7
10e	Keke Rosberg	Finlande	Fittipaldi-Ford	6
11e	Derek Daly	Irlande	Tyrrell-Ford	6
12e	John Watson	Royaume-Uni	McLaren-Ford	6
13e	Jean-Pierre Jarier	France	Tyrrell-Ford	6
14e	Gilles Villeneuve	Canada	Ferrari	6
15e	Emerson Fittipaldi	Brésil	Fittipaldi-Ford	5
16e	Alain Prost	France	McLaren-Ford	5
17e	Jochen Mass	Allemagne	Arrows-Ford	4
18e	Bruno Giacomelli	Italie	Alfa Romeo	4
19e	Jody Scheckter	Afrique du Sud	Ferrari	2
20e	Hector Rebaque	Mexique	Brabham-Ford	1
21e	Mario Andretti	États-Unis	Lotus-Ford	1

Classement des constructeurs

Place	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneumatique	Points	Victoires	Podiums	Poles
1	Williams-Ford	FW07 FW07B	Ford Cosworth DFV	G	120	6	18	3
2	Ligier-Ford	JS11/15	Ford Cosworth DFV	G	66	2	10	4
3	Brabham-Ford	BT49	Ford Cosworth DFV	G	55	3	6	2
4	Renault	RE20	Renault-Gordini EF1	M	38	3	4	5
5	Lotus-Ford	81 81B	Ford Cosworth DFV	G	14		1
6	Tyrrell-Ford	009 010	Ford Cosworth DFV	G	12
7	McLaren-Ford	M29B M29C M30	Ford Cosworth DFV	G	11
8	Arrows-Ford	A3	Ford Cosworth DFV	G	11		1
9	Fittipaldi-Ford	F7 F8	Ford Cosworth DFV	G	11		2
10	Ferrari	312T5 126C	Ferrari 015	M	8			1
11	Alfa Romeo	179	Alfa Romeo 1260		4			1
12	Shadow-Ford	DN11 DN12	Ford Cosworth DFV	G
13	ATS-Ford	D3 D4	Ford Cosworth DFV	G
14	Osella-Ford	FA1 FA1B	Ford Cosworth DFV	G
15	Ensign-Ford	N180	Ford Cosworth DFV	G

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