Championnat Du Monde De Formule 1 1981


Championnat Du Monde De Formule 1 1981

Championnat du monde de Formule 1 1981

Le championnat du monde de Formule 1 1981 a été remporté par le Brésilien Nelson Piquet sur une Brabham-Ford. Williams remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

Règlement sportif

  • L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
  • Seuls les 11 meilleurs résultats sont retenus.

Règlement technique

  • Moteurs atmosphériques: 3 000 cm³
  • Moteurs suralimentés: 1 500 cm³

Principaux engagés

Suivant le chemin tracé par Renault depuis 1977, une nouvelle écurie se lance dans la voie du moteur turbo : Ferrari. Pour remplacer Jody Scheckter parti à la retraite, la Scuderia fait appel au Français Didier Pironi souvent en vue l'année précédente sur la Ligier.
L'autre transfert marquant de l'hiver concerne l'ancien champion du monde Mario Andretti qui a quitté Lotus (équipe techniquement en crise) pour rejoindre Alfa Romeo. Andretti est remplacé chez Lotus par le Britannique Nigel Mansell déjà aperçu chez Lotus en 1980 en tant que troisième pilote.
A noter enfin que le grand espoir français Alain Prost est parvenu à rompre le contrat longue durée qu'il avait signé avec McLaren pour rejoindre Renault où il remplace Jabouille, sérieusement blessé aux jambes à la fin de la saison précédente. Ce dernier a trouvé refuge chez Ligier qui, en vertu d'un partenariat avec le groupe PSA, retrouve le moteur V12 Matra, même si sa capacité à repiloter au plus haut niveau reste sujette à caution.

Résumé du championnat du monde 1981

Pour la première fois depuis de longues années, le championnat ne débute pas dans l'hémisphère sud mais en Californie dans les rues de Long Beach. C'est sous forme de polémique que s'ouvre la saison. Afin de limiter l'effet de sol des voitures, le pouvoir sportif a en effet imposé une garde au sol de six centimètres. Les deux ingénieurs les plus rusés s'empressent de contourner ce point du réglement en faisant en sorte que la voiture respecte ces six centimètres à l'arrêt, pour les contrôles techniques, mais pas en course. Si l'ambitieuse et très complexe Lotus 88 à double-châssis de Colin Chapman est imméditament déclarée illégale, il n'en est pas de même pour la Brabham à assiette variable conçue par Gordon Murray validée par le pouvoir sportif. Sur la piste, Riccardo Patrese crée la sensation en réalisant la pole et en dominant le début de course au volant de l'inattendue Arrows. Mais suite à une défaillance technique, la victoire revient à la Williams du champion du monde en titre Alan Jones devant son coéquipier Carlos Reutemann. Nouveau doublé Williams au Brésil, mais dans le désordre : désobéissant ouvertement aux consignes d'équipe, Reutemann refuse de céder la victoire à Jones et s'impose facilement. Les visages crispés au sein de l'écurie britannique après la course témoignent du malaise ainsi créé.

En Argentine, grâce à sa deuxième place, Reutemann prend seul les commandes du championnat tandis que Piquet met enfin à profit l'avantage conféré par sa Brabham à assiette variable pour s'imposer. Il récidive à Imola alors que la concurrence commence à s'inspirer de la Brabham pour contourner à son tour la règle des six centimètres. Encore sur le podium, Reutemann conserve la tête du championnat.

En Belgique, Jones semble en mesure de revenir au contact de son coéquipier et désormais ennemi déclaré au championnat mais en partant à la faute il concède au contraire une nouvelle douloureuse défaite à Reutemann, lequel profite également de l'abandon de Piquet (furieux après avoir été sorti par Jones en début de course) pour prendre le large au championnat.

La bagarre entre les Williams et Piquet est mise entre parenthèses lors des deux épreuves suivantes, les GP de Monaco et d'Espagne sont en effet marqués par deux démonstrations de virtuosité de Gilles Villeneuve qui, au volant d'une Ferrari turbo encore particulièrement rétive, s'offre deux succès consécutifs sur des tracés pourtant a priori peu favorables à sa monture. Il décroche sa victoire la plus marquante à Jarama où après avoir profité de l'abandon précoce du leader Alan Jones (encore parti à la faute), il résiste à la meute des poursuivants emmenée par la Ligier de Jacques Laffite. Sur la ligne d'arrivée, les cinq premiers terminent groupés en à peine plus d'une seconde. Piquet victime de trois accidents en trois courses, Reutemann est à nouveau le grand bénéficiaire de cette fin de printemps. À l'approche du GP de France il compte en effet 13 points d'avance sur Jones et 15 sur Piquet.

En France, Piquet manque une occasion de se relancer au championnat. Piégé par la pluie qui interrompt la course et donne lieu à une deuxième manche, il est battu par Alain Prost, dont c'est la toute première victoire en Formule 1. Signe du retour en forme des Renault, Prost manque également de peu la victoire à Silverstone mais une casse moteur l'oblige à céder la victoire à son ancien coéquipier John Watson qui fait renouer la prestigieuse écurie McLaren avec le succès.

En Allemagne, après avoir pris coup sur coup le meilleur sur les Williams et les Renault, Piquet remporte son troisième succès de la saison qui, combiné à l'abandon de Reutemann, lui permet de revenir à 8 points du pilote argentin.

En Autriche, de plus en plus performant après un début de saison raté, Laffite décroche sa première victoire. Grâce à deux victoires coup sur coup à Zandvoort et à Monza, Prost s'invite dans la lutte pour le titre mondial. Avec 49 points, Reutemann qui est en perte de vitesse depuis plusieurs courses n'a plus que 3 unités d'avance sur Piquet et 12 sur Prost alors qu'il ne reste que deux épreuves à disputer.

Au Canada, dans une épreuve perturbée par la pluie, Piquet accroche les deux points de la cinquième place tandis que Reutemann à la dérive termine hors des points. Piquet revient donc à un seul point de Reutemann au championnat. Victime d'un accrochage avec Mansell Prost a du abandonner et perd du même coup ses dernières chances d'être titré. Un autre Français se relance : le vainqueur du jour, Jacques Laffite qui, sous la pluie, a su tirer le meilleur parti de la progresssivité de son V12 Matra, et pointe à 6 longueurs de Reutemann au moment d'aborder la finale du championnat organisée sur le parking du Caesars Palace à Las Vegas.

S'élançant de la pole position, Reutemann aborde l'épreuve américaine avec un ascendant sur ses deux rivaux pour le titre mondial. Mais il sait qu'il ne pourra pas compter sur l'aide de son coéquipier Alan Jones à ses côtés sur la première ligne. Jones, qui ne dissimule pas son antipathie pour le pilote argentin, a annoncé sa retraite et compte bien jouer sa carte personnelle et se retirer en beauté. Dès le départ, Jones s'impose en force à Reutemann et s'envole irrésistiblement. Prudent, ce dernier sait que l'enjeu de la course se situe derrière lui et prefère contrôler les évolutions de Piquet et Laffite. Handicapé par des soucis de boîte de vitesses, Reutemann va progressivement perdre pied, offrant le titre à Piquet. Victime de sa condition physique, le Brésilien connait une fin de course terrible sous le soleil du Nevada, victime de nausées et de vomissements, il termine la course à l'agonie et ne sauve que d'extrême justesse sa cinquième place synonyme de titre mondial. Quant à Laffite, malgré un beau début de course, il n'aura jamais été en position d'être titré.

Grands Prix de la saison 1981

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
343 15 mars Drapeau des États-Unis Grand Prix des États-Unis Ouest Long Beach Australie Alan Jones Williams-Ford Résumé
344 29 mars Drapeau du Brésil Grand Prix du Brésil Jacarepagua Argentine Carlos Reutemann Williams-Ford Résumé
345 12 avril Argentine Grand Prix d'Argentine Buenos Aires Drapeau du Brésil Nelson Piquet Brabham-Ford Résumé
346 3 mai Saint-Marin Grand Prix de Saint-Marin Imola Drapeau du Brésil Nelson Piquet Brabham-Ford Résumé
347 17 mai Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Zolder Argentine Carlos Reutemann Williams-Ford Résumé
348 31 mai Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau du Canada Gilles Villeneuve Ferrari Résumé
349 21 juin Drapeau de l'Espagne Grand Prix d'Espagne Jarama Drapeau du Canada Gilles Villeneuve Ferrari Résumé
350 5 juillet Drapeau de la France Grand Prix de France Dijon Drapeau de la France Alain Prost Renault Résumé
351 18 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone Drapeau du Royaume-Uni John Watson McLaren-Ford Résumé
352 2 août Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Hockenheim Drapeau du Brésil Nelson Piquet Brabham-Ford Résumé
353 16 août Autriche Grand Prix d'Autriche Zeltweg Drapeau de la France Jacques Laffite Ligier-Matra Résumé
354 30 août Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau de la France Alain Prost Renault Résumé
355 13 septembre Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau de la France Alain Prost Renault Résumé
356 27 septembre Drapeau du Canada Grand Prix du Canada Montréal Drapeau de la France Jacques Laffite Ligier-Matra Résumé
357 17 octobre Drapeau des États-Unis Grand Prix de Las Vegas Circuit du Caesars Palace Australie Alan Jones Williams-Ford Résumé

Classement des pilotes

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
1er Nelson Piquet Brésil Brésil Brabham-Ford 50
2e Carlos Reutemann Argentine Argentine Williams-Ford 49
3e Alan Jones Australie Australie Williams-Ford 46
4e Jacques Laffite France France Ligier-Matra 44
5e Alain Prost France France Renault 43
6e John Watson Royaume-Uni Royaume-Uni McLaren-Ford 27
7e Gilles Villeneuve Canada Canada Ferrari 25
8e Elio de Angelis Italie Italie Lotus-Ford 14
9e René Arnoux France France Renault 11
10e Hector Rebaque Mexique Mexique Brabham-Ford 11
11e Riccardo Patrese Italie Italie Arrows-Ford 10
12e Eddie Cheever États-Unis États-Unis Tyrrell-Ford 10
13e Didier Pironi France France Ferrari 9
14e Nigel Mansell Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Ford 8
15e Bruno Giacomelli Italie Italie Alfa Romeo 7
16e Marc Surer Suisse Suisse Ensign-Ford 4
17e Mario Andretti États-Unis États-Unis Alfa Romeo 3
18e Patrick Tambay France France Theodore-Ford 1
19e Andrea de Cesaris Italie Italie McLaren-Ford 1
20e Slim Borgudd Suède Suède ATS-Ford 1
21e Eliseo Salazar Chili Chili Ensign-Ford 1

Classement des constructeurs

Place Constructeur Châssis Moteur Pneumatique Points Victoires Podiums Poles
1 Drapeau du Royaume-Uni Williams-Ford FW07B
FW07C
Ford Cosworth DFV M - G 95 4 13 2
2 Drapeau du Royaume-Uni Brabham-Ford BT49C Ford Cosworth DFV M - G 61 3 7 4
3 Drapeau de la France Renault RE20B
RE30
Renault-Gordini EF1 M 54 3 7 6
4 Drapeau de la France Ligier-Matra JS17 Matra MS81 M 44 2 7 1
5 Italie Ferrari 126CK Ferrari 021 M 34 2 3 1
6 Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Cosworth M29C
M29F
MP4/1
Ford Cosworth DFV M 28 1 4
7 Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Ford 81
87
88
88B
Ford Cosworth DFV M - G 22 1
8 Drapeau du Royaume-Uni Tyrrell-Ford 010
011
Ford Cosworth DFV M - 10
9 Italie Alfa Romeo 179B
179C
179D
Alfa Romeo 1260 M 10 1
10 Drapeau du Royaume-Uni Arrows-Ford A3 Ford Cosworth DFV M - P 10 2 1
11 Drapeau du Royaume-Uni Ensign-Ford N180B Ford Cosworth DFV M - 5
12 Flag of Hong Kong (1959-1997) Theodore-Ford TY01 Ford Cosworth DFV M - 1
13 Drapeau de l'Allemagne ATS-Ford D4
HGS
Ford Cosworth DFV M - 1
14 Drapeau du Brésil Fittipaldi-Ford F8C Ford Cosworth DFV M - - P
15 Italie Osella-Ford FA1B
FA1C
Ford Cosworth DFV M
16 Drapeau du Royaume-Uni March-Ford 811 Ford Cosworth DFV M-
17 Drapeau du Royaume-Uni Toleman-Hart TG181 Hart 415T P



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