Championnat du monde de Formule 1 1955

Championnat du monde de Formule 1 1955
Sport	Formule 1
Création	1950
Organisateur(s)	FIA
Édition	6e
Nombre de manches	7 Grands Prix
Site Web officiel	www.fia.com www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote	Juan Manuel Fangio
Chronologie des compétitions
1954 1954	1956 1956
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Le championnat du monde de Formule 1 1955 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio au volant d'une Mercedes.

Règlement sportif

• Seuls les cinq meilleurs résultats sont retenus.
• L'attribution des points se fait selon le barème 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
• Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.

Règlement technique

• Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
• Moteurs suralimentés : 750 cm³

Principaux engagés

Dominatrice dès leur arrivée en championnat du monde l'année précédente, les Mercedes sont les grandes favorites de la saison. La firme allemande a mis toutes les chances de son côté en enrôlant aux côtés du champion du monde Juan Manuel Fangio, le jeune Anglais Stirling Moss, révélation de la saison 1954 sur sa Maserati.

Tentant de s'opposer à Mercedes, on retrouve un trio de marques italiennes à la santé chancellante :

• La Scuderia Ferrari qui éprouve quelques difficultés financières et n'a pu retenir Mike Hawthorn parti chez Vanwall, tandis que José Froilán González a été plus ou moins écarté. Seuls restent le vieillissant Giuseppe Farina (49 ans) et Maurice Trintignant.
• Maserati qui, en un an, a successivement perdu Fangio, Marimón et Moss. C'est donc essentiellement autour des Français Jean Behra et de l'Italien Luigi Musso que s'articulera le programme 1955.
• Lancia, qui semble la mieux armée pour résister à Mercedes même si on parle de graves difficultés financières. La Lancia D50 a toutefois fait une telle impression pour son unique apparition en 1954 que tous les espoirs semblent permis pour Alberto Ascari épaulé par Luigi Villoresi et le jeune espoir Eugenio Castellotti.

Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1955 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses
Daimler-Benz	Mercedes	W196	Mercedes M196 2.5 L8	C	Juan Manuel Fangio	1-2, 4-7
					Karl Kling	1, 4-7
					Stirling Moss	1-2, 4-7
					Hans Herrmann	1
					André Simon	2
					Piero Taruffi	6-7
Scuderia Ferrari	Ferrari Lancia	625 555 D50	Ferrari 555 2.5 L4 Lancia DS50 2.5 V8	E	Giuseppe Farina	1-2, 4, 7
					Umberto Maglioli	1, 7
					José Froilán González	1
					Maurice Trintignant	1-2, 4-7
					Harry Schell	2
					Piero Taruffi	2
					Paul Frère	2, 4
					Mike Hawthorn	5-7
					Eugenio Castellotti	5-7
					Luigi Villoresi	7
Officine Alfieri Maserati	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Jean Behra	1-2, 4-7
					Roberto Mieres	1-2, 4-7
					Sergio Mantovani	1
					Luigi Musso	1-2, 4-7
					Carlos Menditeguy	1, 7
					Clemar Bucci	1
					Harry Schell	1
					Cesare Perdisa	2, 4
					André Simon	6
					Peter Collins	7
					Horace Gould	7
Alberto Uria	Maserati	A6GCM	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Alberto Uria	1
Scuderia Lancia	Lancia	D50	Lancia DS50 2.5 V8	P	Alberto Ascari	1-2
					Luigi Villoresi	1-2
					Eugenio Castellotti	1-2, 4
					Louis Chiron	2
Équipe Gordini	Gordini	T16	Gordini 23 2.5 L6	E	Élie Bayol	1-2
					Pablo Birger	1
					Jesús Iglesias	1
					Robert Manzon	2, 5-6
					Jacques Pollet	2, 5, 7
					Hermano da Silva Ramos	5-7
					Mike Sparken	6
					Jean Lucas	7
Écurie Rosier	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Louis Rosier	2, 4-5
Vandervell Products Ltd	Vanwall	VW 55	Vanwall 254 2.5 L4	P	Mike Hawthorn	2, 4
					Ken Wharton	6-7
					Harry Schell	6-7
Stirling Moss Ltd	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Lance Macklin	2, 6
					Johnny Claes	4
					Peter Walker	5
					John Fitch	7
Ted Whiteaway	HWM	53	Alta GP 2.5 L4	D	Ted Whiteaway	2
Écurie nationale belge	Ferrari	625 500	Ferrari 625 2.5 L4	E	Johnny Claes	5
Gould's Garage	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Horace Gould	5-6
Connaught Engineering	Connaught	B	Alta GP 2.5 L4	D	Kenneth McAlpine	6
					Jack Fairman	6
Rob Walker Racing Team	Connaught	B	Alta GP 2.5 L4	D	Tony Rolt	6
					Peter Walker	6
Leslie Marr	Connaught	B	Alta GP 2.5 L4	D	Leslie Marr	6
Cooper Car Company	Cooper	T40	Bristol BS1 2.0 L6	D	Jack Brabham	6
Owen Racing Organisation	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Peter Collins	6
Gilby Engineering	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Roy Salvadori	6
Scuderia Volpini	Arzani-Volpini	F1	Maserati 4CLT 2.5 L4	P	Luigi Piotti	7

Résumé du championnat du monde 1955

En Argentine, à domicile, Fangio ne laisse pas passer l'occasion de remporter la manche inaugurale du championnat du monde. Autant il avait profité de la pluie pour s'imposer l'année précédente, il s'impose désormais sous une épouvantable canicule. Sur une piste surchauffée, Fangio montre qu'il est un athlète accompli : alors que la plupart de ses concurrents exténués, se relaient au volant d'une même voiture à la manière d'une course d'Endurance (jusqu’à trois pilotes par voiture), Fangio boucle les 375 kilomètres en solitaire.

Quatre mois plus tard, le championnat reprend à Monaco qui effectue son retour au calendrier pour une course historique à plusieurs points de vue. Inexistantes en Argentine, les Lancia semblent en mesure de rivaliser avec les Mercedes. En essayant d'échapper à Ascari, Fangio et Moss cassent successivement leurs Mercedes mais Ascari n'aura pas le temps de savourer sa première place: il perd le contrôle de sa Lancia (vraisemblablement sur l'huile crachée par le moteur cassé de Moss) à la sortie du tunnel et plonge dans les eaux du port. Sonné, Ascari parvient néanmoins à refaire surface rapidement grâce à l'aide des hommes-grenouilles. La course est remportée par Maurice Trintignant sur Ferrari qui réalise un exploit : c'est la première victoire d'un Français en championnat du monde. Cerise sur le gateau, Trintignant prend les commandes du championnat. Miraculé, Ascari se sort de son bain forcé avec un simple traumatisme crânien et une grosse entaille sur le nez. Mais quatre jours plus tard, on apprend avec stupeur qu'Ascari, tout juste sorti de l'hôpital, décède à Monza en essayant une Ferrari sport.

Comme un écho à la mort d'Ascari, les 500 Miles d'Indianapolis sont endeuillés par la mort de Bill Vukovich, vainqueur des deux précédents éditions. La course reprend ses droits à Spa-Francorchamps, avec un doublé des Mercedes : Fangio précédant Moss et reprenant ainsi la tête du championnat.

Mercedes réalise un nouveau doublé aux Pays-Bas dans une ambiance lourde : une semaine plus tôt, aux 24 Heures du Mans, la Mercedes de Pierre Levegh, en s'écrasant sur le talus qui sépare la piste des tribunes, a semé la mort. Plus de 80 spectateurs ont été tués par des éléments de la Mercedes projetés dans le public. De quoi remettre en question l'avenir sportif de la marque. Lancia voit aussi son avenir compromis : alors que la firme italienne est au plus mal financièrement, la mort d'Ascari sonne le glas du programme F1 entamé moins d'un an plus tôt et les prometteuses Lancia D50 s'apprêtent à rejoindre le musée. Tandis que Villoresi, éprouvé par la mort de son ami Ascari s'accorde une pause, Eugenio Castellotti trouve refuge chez Ferrari, où il retrouve Hawthorn, de retour après un bref intermède chez Vanwall.

À Aintree, Mercedes triomphe encore en s'offrant un quadruplé, Moss s'imposant devant Fangio pour lequel cette seconde place est synonyme de titre mondial.

Le championnat se termine à Monza où on constate le retour des D50 désormais badgées Ferrari D50 puisque Lancia a offert ses monoplaces à la Scuderia Ferrari. Au sortir d'une saison très difficile pour cause de grandes difficultés sportive et financière, ce cadeau est un véritable bol d'air. L'ultime rendez-vous de la saison est remporté par Fangio qui signe la dernière victoire de Mercedes en F1. Très marquée par le drame du Mans et n'ayant plus rien à prouver en F1 après quinze mois d'une écrasante domination, la firme à l'étoile annoncera peu de temps après son retrait du sport automobile.

Grands Prix de la saison 1955

Initialement prévu sur onze manches (dix Grands Prix et les 500 miles d'Indianapolis), le calendrier de la saison 1955 a été amputé de quatre épreuves suite au terrible accident des 24 Heures du Mans. Les Grands Prix de France, d'Allemagne, d'Espagne et de Suisse ont ainsi été annulés sur décisions des gouvernements nationaux concernés.

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
42	16 janvier	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Résumé
43	22 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Maurice Trintignant	Ferrari	Résumé
44	30 mai	Indianapolis 500	Indianapolis	Bob Sweikert	Kurtis-Offenhauser	Résumé
45	5 juin	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Résumé
46	19 juin	Grand Prix des Pays-Bas	Zandvoort	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Résumé
47	16 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Aintree	Stirling Moss	Mercedes	Résumé
48	11 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Résumé

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Juan Manuel Fangio	Argentine	Mercedes	41
2e	Stirling Moss	Royaume-Uni	Mercedes	23
3e	Eugenio Castellotti	Italie	Lancia-Ferrari	12
4e	Maurice Trintignant	France	Ferrari	11,33
5e	Giuseppe Farina	Italie	Ferrari	10,33
6e	Piero Taruffi	Italie	Mercedes	9
7e	Bob Sweikert	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	8
8e	Roberto Mieres	Argentine	Maserati	7
9e	Luigi Musso	Italie	Maserati	6
10e	Jean Behra	France	Maserati	6
11e	Karl Kling	Allemagne	Mercedes	5
12e	Jimmy Davies	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	4
13e	Johnny Thomson	États-Unis	Kuzma-Offenhauser	3
14e	Paul Frère	Belgique	Ferrari	3
15e	Tony Bettenhausen	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	3
16e	Paul Russo	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	3
17e	Luigi Villoresi	Italie	Lancia	2
18e	Carlos Menditéguy	Argentine	Maserati	2
19e	Cesare Perdisa	Italie	Maserati	2
20e	José Froilán González	Argentine	Ferrari	2
21e	Umberto Maglioli	Italie	Ferrari	1,33
22e	Hans Hermann	Allemagne	Mercedes	1
23e	Walt Faulkner	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	1
24e	Bill Vukovich	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	1
25e	Bill Homeier	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	1

Résultats détaillés du championnat du monde des pilotes

Pos. Pilote ARG MON 500 BEL NED GBR ITA Pts. 1 Juan Manuel Fangio 1 Ret 1 1 2 1 40 (41) 2 Stirling Moss 4† / Ret 9 2 2 1 Ret 23 3 Eugenio Castellotti Ret† 2 Ret 5 6† / Ret 3 12 4 Maurice Trintignant 2† / 3† / Ret 1 6 Ret Ret 8 11.33 5 Nino Farina 2† / 3† 4 3 Np 10.33 6 Piero Taruffi 8† 4 2 9 7 Bob Sweikert 1 8 8 Roberto Mieres 5 Ret 5† 4 Ret 7 7 9 Jean Behra 6† / Ret† / Ret 3† / Ret† 5† / Ret 6 Ret 4 6 10 Luigi Musso 7† / Ret† Ret 7 3 5 Ret 6 11 Karl Kling 4† / Ret Ret Ret 3 Ret 5 12 Jimmy Davies 3 4 13 Tony Bettenhausen 2† 3 14 Paul Russo 2† 3 15 Paul Frère 8† 4 3 16 Johnny Thomson 4 3 17 José Froilán González 2† 2 18 Cesare Perdisa 3† / Ret† 8 2 19 Luigi Villoresi Ret† / Ret 5 Np 2 20 Carlos Menditeguy Ret† / Ret 5 2 21 Umberto Maglioli 3† 6 1.33 22 Hans Herrmann 4† Dnq 1 23 Walt Faulkner 5† 1 24 Bill Homeier 5† 1 25 Bill Vukovich Ret 1 — Mike Hawthorn Ret Ret 7 6† 10 0 — Harry Schell 6† / 7† / Ret† Ret Np 9† / Ret Ret 0 — Louis Chiron 6 0 — Andy Linden 6 0 — Jacques Pollet 7 10 Ret 0 — Al Herman 7 0 — Mike Sparken 7 0 — Sergio Mantovani 7† / Ret† 0 — Hernando da Silva Ramos 8 Ret Ret 0 — Lance Macklin Dnq 8 0 — Pat O'Connor 8 0 — Louis Rosier Ret 9 9 0 — Ken Wharton 9† Ret 0 — Jimmy Daywalt 9 0 — John Fitch 9 0 — Pat Flaherty 10 0 — Duane Carter 11 0 — Johnny Claes Np 11 0 — Chuck Weyant 12 0 — Eddie Johnson 13 0 — Jim Rathmann 14 0 — Robert Manzon Ret Ret Ret 0 — Horace Gould Ret Ret Ret 0 — Alberto Ascari Ret Ret 0 — Élie Bayol Ret Ret 0 — André Simon Ret Ret 0 — Peter Collins Ret Ret 0 — Peter Walker Ret Ret† 0 — Jesus Iglesias Ret 0 — Pablo Birger Ret 0 — Alberto Uria Ret 0 — Don Freeland Ret 0 — Cal Niday Ret 0 — Art Cross Ret 0 — Shorty Templeman Ret 0 — Sam Hanks Ret 0 — Keith Andrews Ret 0 — Johnnie Parsons Ret 0 — Eddie Russo Ret 0 — Ray Crawford Ret 0 — Jimmy Bryan Ret 0 — Jack McGrath Ret 0 — Al Keller Ret 0 — Johnny Boyd Ret 0 — Ed Elisian Ret 0 — Rodger Ward Ret 0 — Jerry Hoyt Ret 0 — Jimmy Reece Ret 0 — Fred Agabashian Ret 0 — Kenneth McAlpine Ret 0 — Jack Brabham Ret 0 — Roy Salvadori Ret 0 — Leslie Marr Ret 0 — Jean Lucas Ret 0 — Clemar Bucci Ret† 0 — Tony Rolt Ret† 0 — Ted Whiteaway Dnq 0 — Jack Fairman Np 0 — Luigi Piotti Np 0 Pos. Pilote ARG MON 500 BEL NED GBR ITA Pts.

Couleur Résultat Or Vainqueur Argent 2e place Bronze 3e place Vert Fini dans les points Bleu Fini hors des points Violet Abandon (Abd) Rouge Non qualifié (Nq) Noire Disqualifié (Dsq) Blanc Non partant (Np) Non pré-qualifié (Npq) Exclu (Ex) Non classé (Nc)

• En italique : meilleur tour en course (1 point, partagé si plusieurs pilotes partagent le meilleur tour en course).
• En gras : pole position.
• † : Indique un résultat obtenu simultanément par plusieurs pilotes ayant partagé la même voiture.
• L'attribution des points se fait selon le barème 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
• Seuls les 5 meilleurs résultats comptent pour le championnat du monde des pilotes. Les résultats entre parenthèses indiquent le score total.