Championnat du monde de Formule 1 1964

Championnat du monde de Formule 1 1964
Sport	Formule 1
Création	1950
Organisateur(s)	FIA
Édition	15e
Nombre de manches	10 Grands Prix
Site Web officiel	www.fia.com www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote	John Surtees
Champion constructeur	Ferrari
Chronologie des compétitions
1963 1963	1965 1965
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Le championnat du monde de Formule 1 1964 a été remporté par le Britannique John Surtees sur une Ferrari. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Règlement sportif

• Seuls les six meilleurs résultats sont retenus.
• L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.

Règlement technique

• Moteurs atmosphériques de 1 500 cm³
• Moteurs suralimentés interdits

Principaux engagés

Après avoir dominé la saison 1963, Jim Clark apparaît comme le grand favori de la saison sur sa Lotus. À ses côtés, le décevant Trevor Taylor a été remplacé par son compatriote Peter Arundell.

La concurrence n'est pas restée inactive durant l'inter-saison ainsi, BRM, Ferrari et Cooper ont repris à leur compte le principe de la monocoque initié par la Lotus 25 en 1962.

Si BRM conserve son duo Graham Hill - Richie Ginther, Cooper, après la mort durant l'hiver du jeune espoir américain Tim Mayer recruté pour remplacer Tony Maggs, s'est tourné vers l'ancien champion du monde Phil Hill revenu du fiasco ATS. Hill fera équipe avec Bruce McLaren fidèle à l'équipe de ses débuts, même s'il a monté en parallèle sa propre structure. Quant à la Scuderia Ferrari qui a terminé la saison précédente en trombe, elle continue de faire confiance à John Surtees et à Lorenzo Bandini intégré dans l'équipe italienne fin 1963 et, côté technique, à l'ingénieur Mauro Forghieri.

Parmi les cinq équipes officielles, seule Brabham conserve le principe du châssis tubulaire. Jack Brabham et Dan Gurney en restent les pilotes.

À noter enfin l'arrivée programmée en cours de saison de Honda qui constituera une grande première dans l'histoire du championnat du monde.

Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1964 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses
Peter Revson	Lotus	24	BRM P56 1.5 V8	D	Peter Revson	1, 6, 8
Bernard Collomb	Lotus	24	Climax FWMV 1.5 V8	D	Bernard Collomb	1
Maurice Trintignant	BRM	P57	BRM P56 1.5 V8	D	Maurice Trintignant	1, 4-6, 8
Brabham Racing Organisation	Brabham	BT7 BT11	Climax FWMV 1.5 V8	D	Jack Brabham	Toutes
					Dan Gurney	Toutes
Owen Racing Organisation	BRM	P261 P67	BRM P60 1.5 V8	D	Richie Ginther	Toutes
					Graham Hill	Toutes
					Dickie Attwood	5
Cooper Car Company	Cooper	T73 T66	Climax FWMV 1.5 V8	D	Phil Hill	1-7, 9-10
					Bruce McLaren	Toutes
Team Lotus	Lotus	25 33	Climax FWMV 1.5 V8	D	Peter Arundell	1-4
					Jim Clark	Toutes
					Mike Spence	5-10
					Gerhard Mitter	6
					Walt Hansgen	9
					Moisés Solana	10
British Racing Partnership	Lotus BRP	24 Mk 1	BRM P56 1.5 V8	D	Innes Ireland	1, 3-5, 7-10
					Trevor Taylor	1, 3-5, 7-10
DW Racing Enterprises	Brabham	BT11	Climax FWMV 1.5 V8	D	Bob Anderson	1-8
Reg Parnell Racing	Lotus	25 24	BRM P56 1.5 V8	D	Chris Amon	1-7, 9-10
					Mike Hailwood	1-2, 4-10
					Peter Revson	3-5
Rob Walker Racing Team	Cooper Brabham	T66 BT11 BT7	Climax FWMV 1.5 V8 BRM P56 1.5 V8	D	Joakim Bonnier	1-3, 5-10
					Edgar Barth	6
					Giacomo « Geki » Russo	8
					Joseph Siffert	9-10
					Hap Sharp	9-10
Scuderia Ferrari SpA SEFAC North American Racing Team	Ferrari	156 158 1512	Ferrari 178 1.5 V6 Ferrari 205B 1.5 V8 Ferrari 207 1.5 Flat-12	D	Lorenzo Bandini	Toutes
					John Surtees	Toutes
					Ludovico Scarfiotti	8
					Pedro Rodríguez	10
Siffert Racing Team	Lotus Brabham	24 BT11	BRM P56 1.5 V8	D	Joseph Siffert	1-8
Écurie Maarsbergen	Porsche	718	Porsche 547/3 1.5 F4	D	Carel Godin de Beaufort	2, 6
Scuderia Centro Sud	BRM	P57	BRM P56 1.5 V8	D	Giancarlo Baghetti	2-3, 5-8
					Tony Maggs	2-3, 5-7
Equipe Scirocco Belge	Scirocco	SP	Climax FWMV 1.5 V8	D	André Pilette	3, 6
Bob Gerard Racing	Cooper	T73	Ford 109E 1.5 L4	D	John Taylor	5
Ian Raby Racing	Brabham	BT3	BRM P56 1.5 V8	D	Ian Raby	5, 8
John Willment Automobiles	Brabham	BT10	Ford 109E 1.5 L4	D	Frank Gardner	5
Honda R&D Company	Honda	RA271	Honda RA271E 1.5 V12	D	Ronnie Bucknum	6, 8-9
Derrington-Francis Racing Team	Derrington-Francis	DF	ATS 100 1.5 V8	G	Mario de Araujo Cabral	8
Fabre Urbain	Cooper	T60	Climax FWMV 1.5 V8	D	Jean-Claude Rudaz	8
John Love	Cooper	T73	Climax FWMV 1.5 V8	D	John Love	8

Résumé du championnat du monde 1964

Monaco ne réussit pas à Clark : dominateur dans les rues de la Principauté, le champion du monde écossais doit observer un arrêt aux stands à cause de sa barre antiroulis qui se détachait avant d'abandonner sur fuite d'huile en vue de l'arrivée. Il se classe quatrième, Graham Hill s'imposant devant son coéquipier Richie Ginther.

Jim Clark prend sa revanche à Zandvoort et revient ainsi à hauteur de son rival Graham Hill au championnat. Avec deux podiums en deux courses, le second pilote Lotus Peter Arundell pointe à la troisième place du classement général.

Souvent malchanceux et victime de la fragilité de sa Lotus, Clark s'impose en Belgique au terme d'un scénario renversant. Ralenti par une surchauffe moteur, il ne pointe en effet qu'à la quatrième place du Grand Prix à deux tours de l'arrivée. Le leader Dan Gurney tombe alors en panne d'essence dans son avant-dernier tour, Graham Hill lui succède en tête mais connaît la même mésaventure dans le tout dernier tour. La victoire tombe sur un plateau pour Bruce McLaren mais le néo-zélandais tombe en panne de batterie en vue du drapeau à damiers : McLaren pense pouvoir se traîner en roue libre jusqu'à l'arrivée mais il se fait déborder par Clark sur la ligne.

En France, Dan Gurney remporte sa deuxième victoire en championnat du monde après avoir profité d'une casse mécanique de Clark en tête. l'américain offre ainsi à Brabham sa première victoire en championnat du monde. Deuxième, Graham Hill se repositionne au championnat un point derrière Clark.

Changement de pilote chez Lotus pour le Grand Prix d'Angleterre. Gravement blessé dans une course de Formule 2 à Reims, le prometteur Peter Arundell cède son volant à Mike Spence. À l'issue d'une bagarre acharnée avec Graham Hill, Jim Clark décroche sa troisième victoire de la saison.

Le Grand Prix d'Allemagne est marqué par l'arrivée de Honda. Pilotée par le modeste pilote américain Ronnie Bucknum, la nouvelle monoplace montre des progrès constants tout au long du week-end mais loin des meilleurs. Les observateurs guettent un nouvel épisode du duel Clark-Hill mais John Surtees se rappelle au bon souvenir de tous en décrochant son deuxième succès en deux ans sur le toboggan du Nürburgring. Le week-end est endeuillé par l'accident mortel du gentleman driver néerlandais Carel Godin de Beaufort sur sa Porsche privée. Deuxième, Hill profite de l'abandon de Clark pour lui ravir la tête du championnat.

En Autriche, sur un circuit aménagé sur l'aéroport militaire de Zeltweg, la Scuderia Ferrari confirme son soudain réveil. Pour décrocher sa première victoire, Lorenzo Bandini doit néanmoins compter sur les multiples abandons (dont ceux de Clark, Hill et Surtees) engendrés par la piste très cassante.

Nouveau score vierge des deux leaders du championnat en Italie. La deuxième victoire de Surtees (la troisième consécutive de Ferrari), relance totalement le championnat car Surtees revient à deux points de Clark et à quatre de Hill. Fragile leader du championnat, Hill aborde les deux dernières épreuves du championnat dans une position d'autant plus inconfortable qu'il est déjà rentré à six reprises dans les points et va devoir commencer à décompter ses plus mauvais résultats.

Pour l'avant-dernière épreuve du championnat, à Watkins Glen, la Scuderia Ferrari est absente. Enzo Ferrari souhaite ainsi marquer sa colère devant le refus de la CSI d'homologuer en catégorie GT la Ferrari 250 LM. Ce forfait n'est que symbolique puisque les Ferrari sont bel et bien présentes aux États-Unis, mais engagées sous la bannière du NART de Luigi Chinetti, l'importateur Ferrari en Amérique du Nord (d'où les curieuses couleurs bleu et blanche arborées par les voitures de Surtees et Bandini). La course est remportée par Hill devant Surtees, tandis que Clark, dont la série noire se poursuit, est contraint à un quatrième abandon consécutif alors qu'il menait la course. Au championnat, obligé de décompter les points de sa cinquième place de Spa, Hill ne reprend qu'un seul point à Surtees et ne compte donc que 5 longueurs d'avance sur l'ancien motard au moment d'aborder l'ultime manche de l'année au Mexique.

À 35 tours de l'arrivée du Grand Prix du Mexique, Clark est en tête devant Gurney tandis que Hill est troisième devant Bandini et Surtees cinquième. Pour Hill, même s'il va devoir retrancher les points de sa quatrième place de Zandvoort, cette position est synonyme de titre mondial. Mais il est percuté par Lorenzo Bandini et est obligé d'oberver un long arrêt au stand. Hill repart loin des points et Jim Clark devient virtuel champion du monde puisqu'à ce stade de la course il reprend 6 points à Surtees et 9 points à Hill avec le bénéfice d'un plus grand nombre de victoires. A deux tours de l'arrivée, Clark vole vers son deuxième titre mondial consécutif lorsque une fuite d'huile met fin à ses efforts. Gurney prend la tête de la course devant Bandini et Surtees ce qui signifie que Graham Hill devient champion du monde pour un tout petit point. Mais, laissant volontairement passer Surtees en vue de l'arrivée, Bandini offre à son coéquiper deux points, suffisants pour qu'il coiffe la couronne mondiale.

Grands Prix de la saison 1964

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
122	10 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Graham Hill	BRM	Résumé
123	23 mai	Grand Prix des Pays-Bas	Zandvoort	Jim Clark	Lotus-Climax	Résumé
124	14 juin	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Jim Clark	Lotus-Climax	Résumé
125	28 juin	Grand Prix de France	Rouen	Dan Gurney	Brabham-Climax	Résumé
126	11 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Brands Hatch	Jim Clark	Lotus-Climax	Résumé
127	2 août	Grand Prix d'Allemagne	Nürburgring	John Surtees	Ferrari	Résumé
128	23 août	Grand Prix d'Autriche	Zeltweg	Lorenzo Bandini	Ferrari	Résumé
129	6 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	John Surtees	Ferrari	Résumé
130	4 octobre	Grand Prix des États-Unis	Watkins Glen	Graham Hill	BRM	Résumé
131	25 octobre	Grand Prix du Mexique	Mexico	Dan Gurney	Brabham-Climax	Résumé

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	John Surtees	Royaume-Uni	Ferrari	40
2e	Graham Hill	Royaume-Uni	BRM	39 (41)
3e	Jim Clark	Royaume-Uni	Lotus-Climax	32
4e	Lorenzo Bandini	Italie	Ferrari	23
5e	Richie Ginther	États-Unis	BRM	23
6e	Dan Gurney	États-Unis	Brabham-Climax	19
7e	Bruce McLaren	Nouvelle-Zelande !Nouvelle-Zélande	Cooper-Climax	13
8e	Jack Brabham	Australie	Brabham-Climax	11
9e	Peter Arundell	Royaume-Uni	Lotus-Climax	11
10e	Joseph Siffert	Suisse	Brabham-BRM	7
11e	Bob Anderson	Royaume-Uni	Brabham-Climax	5
12e	Mike Spence	Royaume-Uni	Lotus-Climax	4
13e	Tony Maggs	Afrique du Sud	BRM	4
14e	Innes Ireland	Royaume-Uni	BRP-BRM	4
15e	Joakim Bonnier	Suede !Suède	Cooper-Climax et Brabham-Climax	3
16e	Chris Amon	Nouvelle-Zelande !Nouvelle-Zélande	Lotus-BRM	2
17e	Maurice Trintignant	France	BRM	2
18e	Walt Hansgen	États-Unis	Lotus-Climax	2
19e	Phil Hill	États-Unis	Cooper-Climax	1
20e	Trevor Taylor	Royaume-Uni	BRP-BRM	1
21e	Mike Hailwood	Royaume-Uni	Lotus-BRM	1
22e	Pedro Rodríguez	Mexique	Ferrari	1

Résultats détaillés du championnat du monde des pilotes

Pos. Pilote MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX Pts. 1 John Surtees Ret 2 Ret Ret 3 1 Ret 1 2 2 40 2 Graham Hill 1 4 5 2 2 2 Ret Ret 1 11 39 (41) 3 Jim Clark 4 1 1 Ret 1 Ret Ret 15 7 5 32 4 Lorenzo Bandini 10 Ret Ret 9 5 3 1 3 Ret 3 23 5 Richie Ginther 2 11 4 5 8 7 2 4 4 8 23 6 Dan Gurney Ret Ret 6 1 13 10 Ret 10 Ret 1 19 7 Bruce McLaren Ret 7 2 6 Ret Ret Ret 2 Ret 7 13 8 Jack Brabham Ret Ret 3 3 4 12 9 14 Ret 15 11 9 Peter Arundell 3 3 9 4 11 10 Joseph Siffert 8 13 Ret Ret 11 4 Ret 7 3 17 7 11 Bob Anderson 7 6 Np 12 7 Ret 3 11 5 12 Mike Spence 9 8 Ret 6 Ret 4 4 13 Tony Maggs Ret Np Ret 6 4 4 14 Innes Ireland 10 Ret 10 5 5 Ret 12 4 15 Joakim Bonnier 5 9 Ret Ret Ret 6 12 Ret 18 3 16 Chris Amon Dnq 5 Ret 10 Ret 11 Ret Ret 14 2 17 Maurice Trintignant Ret 11 Dnq 5 Ret 2 18 Walt Hansgen 5 2 19 Phil Hill 9 8 Ret 7 6 Ret Ret Ret 9 1 20 Trevor Taylor Ret 7 Ret Ret Ret Dnq 6 19 1 21 Mike Hailwood 6 12 8 Ret Ret 8 Ret 8 16 1 22 Pedro Rodríguez 6 1 — Giancarlo Baghetti 10 8 12 Ret 7 8 0 — Gerhard Mitter 9 0 — Ludovico Scarfiotti 9 0 — Moisés Solana 10 0 — Peter Revson Dnq Dsq Np Ret 14 13 0 — Ronnie Bucknum 13 Ret Ret 0 — Hap Sharp Nc 13 0 — John Taylor 14 0 — Carel Godin de Beaufort Ret Np 0 — André Pilette Ret Dnq 0 — Ian Raby Ret Dnq 0 — Frank Gardner Ret 0 — Edgar Barth Ret 0 — Jochen Rindt Ret 0 — Mario de Araujo Cabral Ret 0 — Jean-Claude Rudaz Np 0 — Bernard Collomb Dnq 0 — John Love Dnq 0 — Giacomo "Geki" Russo Dnq 0 Pos. Pilote MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX Pts.

Couleur Résultat Or Vainqueur Argent 2e place Bronze 3e place Vert Fini dans les points Bleu Fini hors des points Violet Abandon (Abd) Rouge Non qualifié (Nq) Noire Disqualifié (Dsq) Blanc Non partant (Np) Non pré-qualifié (Npq) Exclu (Ex) Non classé (Nc)

• En italique : meilleur tour en course.
• En gras : pole position.
• Seuls les six meilleurs résultats comptent pour le championnat du monde des pilotes. Le total des points inscrits est notifié entre parenthèses. Graham Hill a inscrit 41 points durant l'année mais seulement 39 points ont été comptabilisés ; John Surtees a inscrit 40 points qui ont tous été comptabilisés. Surtees est donc devenu champion du monde en ayant inscrit moins de points durant l'année.

 

Classement des constructeurs

Classement	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Italie	Ferrari	45
2e	Royaume-Uni	BRM	42
3e	Royaume-Uni	Lotus-Climax	37
4e	Australie	Brabham-Climax	33
5e	Royaume-Uni	Cooper-Climax	16
6e	Royaume-Uni	Brabham-BRM	7
7e	Royaume-Uni	BRP-BRM	5
8e	Royaume-Uni	Lotus-BRM	3

Résultats détaillés du championnat du monde des constructeurs

Pos.	Écurie	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX	Pts.
1	Ferrari	10	2	Ret	9	3	1	1	1	2	2	45 (49)
2	BRM	1	4	4	2	2	2	2	4	1	8	42 (51)
3	Lotus-Climax	3	1	1	4	1	8	Ret	6	5	4	37 (40)
4	Brabham-Climax	7	6	3	1	4	10	3	10	Ret	1	30
5	Cooper-Climax	5	7	2	6	6	Ret	Ret	2	Ret	7	16
6	Brabham-BRM		9		Ret	11	4	Ret	7	3	13	7
7	BRP-BRM	Ret		7	Ret	10		5	5	6	12	5
8	Lotus-BRM	6	5	Ret	8	Ret	11	8	13	8	Ret	3
—	Honda						13		Ret	Ret		0
—	Scirocco-Climax			Ret			Dnq					0
—	Porsche		Ret				Np					0
—	Brabham-Ford					Ret						0
—	Derrington-Francis-ATS									Ret		0
Pos.	Écurie	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX	Pts.

• En gras résultats retenus dans le décompte des points.