Championnat du monde de Formule 1 1977


Championnat du monde de Formule 1 1977
Championnat du monde de Formule 1 1977
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 28e
Nombre de manches 17 Grands Prix
Site Web officiel www.fia.com
www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
Champion constructeur Drapeau de l'Italie Ferrari
Chronologie des compétitions
1976
1978

Le championnat du monde de Formule 1 1977 a été remporté par l'Autrichien Niki Lauda sur une Ferrari. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

Règlement sportif

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
  • Seuls les huit meilleurs résultats des neuf premières manches et les sept meilleurs résultats des huit dernières manches sont retenus.

Règlement technique

  • Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
  • Moteurs suralimentés : 1 500 cm³

Engagés

Écuries Constructeurs Châssis Moteur Pneus No Pilotes
Drapeau du Royaume-Uni Marlboro Team McLaren McLaren M26 Ford 3,0 V8 G 1 Drapeau du Royaume-Uni James Hunt
2 Drapeau de l'Allemagne Jochen Mass
14 Drapeau de l'Italie Bruno Giacomelli
30 Drapeau des États-Unis Brett Lunger
36 Drapeau de l'Espagne Emilio de Villota
40 Drapeau du Canada Gilles Villeneuve
Drapeau du Royaume-Uni Elf Tyrrell Racing Tyrrell P34 Ford 3,0 V8 G 3 Drapeau de la Suède Ronnie Peterson
4 Drapeau de la France Patrick Depailler
50 Drapeau du Japon Kunimitsu Takahashi
Drapeau du Royaume-Uni John Player Special Team Lotus Lotus 78 Ford 3,0 V8 G 5 Drapeau des États-Unis Mario Andretti
6 Drapeau de la Suède Gunnar Nilsson
Drapeau du Royaume-Uni Brabham Martini Racing Organisation Brabham BT45 Alfa Romeo 3,0 12 à plat G 7 Drapeau du Royaume-Uni John Watson
8 Drapeau du Brésil José Carlos Pace
8 Drapeau de l'Allemagne Hans-Joachim Stuck
31 Drapeau de l'Italie Giorgio Francia
Drapeau du Royaume-Uni Rothmans March Racing March 761B Ford 3,0 V8 G 9 Drapeau du Brésil Alex Ribeiro
10 Drapeau de l'Afrique du Sud Ian Scheckter
10 Drapeau de l'Allemagne Hans-Joachim Stuck
10-38 Drapeau du Royaume-Uni Brian Henton
27 Drapeau de la Belgique Patrick Nève
30 Drapeau des États-Unis Brett Lunger
32 Drapeau de la Finlande Mikko Kozarowitzky
32 Drapeau des Pays-BasMichael Bleekemolen
33 Drapeau des Pays-Bas Boy Hayje
33 Drapeau du Royaume-Uni Andy Sutcliffe
37 Drapeau de l'Italie Arturo Merzario
38 Drapeau de la France Henri Pescarolo
38-46 Drapeau de la Belgique Bernard de Dryver
Drapeau de l'Italie Goodyear Scuderia Ferrari Ferrari 312T2 Ferrari 3,0 12 à plat G 11 Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
11-21 Drapeau du Canada Gilles Villeneuve
12 Drapeau de l'Argentine Carlos Reutemann
Drapeau du Royaume-Uni Watches Stanley British Racing Motors BRM P201B BRM 3,0 V12 G 14 Drapeau de l'Australie Larry Perkins
35 Drapeau de la Suède Conny Andersson
35 Drapeau du Royaume-Uni Guy Edwards
29-40 Drapeau de la Belgique Teddy Pilette
Drapeau de la France Elf Renault Sport Renault RS01 Renault 1,5 V6 turbo M 15 Drapeau de la France Jean-Pierre Jabouille
Drapeau du Royaume-Uni Ambrosio Shadow Racing Cars Shadow DN5B Ford 3,0 V8 G 16 Drapeau du Royaume-Uni Tom Pryce
16 Drapeau de l'Italie Riccardo Patrese
16 Drapeau du Royaume-Uni Jackie Oliver
16 Drapeau de l'Italie Arturo Merzario
16 Drapeau de la France Jean-Pierre Jarier
16-17 Drapeau de l'Italie Renzo Zorzi
17 Drapeau de l'Australie Alan Jones
Drapeau du Royaume-Uni Durex Team Surtees Surtees TS19 Ford 3,0 V8 G 18 Drapeau de l'Autriche Hans Binder
18 Drapeau de la France Patrick Tambay
18 Drapeau de l'Australie Vern Schuppan
18 Drapeau de l'Italie Lamberto Leoni
19 Drapeau de l'Italie Vittorio Brambilla
44 Drapeau du Royaume-Uni Tony Trimmer
Drapeau du Canada Walter Wolf Racing Wolf WR1 Ford 3,0 V8 G 20 Drapeau de l'Afrique du Sud Jody Scheckter
Drapeau du Royaume-Uni Tissot Team Ensign Ensign N177 Ford 3,0 V8 G 22 Drapeau de la Suisse Clay Regazzoni
22 Drapeau de la Belgique Jacky Ickx
23 Drapeau de la France Patrick Tambay
Drapeau du Royaume-Uni Olympus Hesketh Racing Hesketh 308E Ford 3,0 V8 G 24 Drapeau du Royaume-Uni Rupert Keegan
25 Drapeau de l'Autriche Harald Ertl
25-39 Drapeau du Mexique Héctor Rebaque
25-39 Drapeau du Royaume-Uni Ian Ashley
Drapeau de la France Gitanes Équipe Ligier Ligier JS7 Matra 3,0 V12 G 26 Drapeau de la France Jacques Laffite
27 Drapeau de la France Jean-Pierre Jarier
Drapeau du Brésil Copersucar-Fittipaldi Fittipaldi FD04 Ford 3,0 V8 G 28 Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi
29 Drapeau du Brésil Ingo Hoffmann
Drapeau du Royaume-Uni Lec Refrigeration LEC CRP1 Ford 3,0 V8 G 31 Drapeau du Royaume-Uni David Purley
Drapeau des États-Unis First National City Penske Racing Penske PC4 Ford 3,0 V8 G 14 Drapeau des États-Unis Danny Ongais
33-35 Drapeau de l'Autriche Hans Binder
34 Drapeau de la France Jean-Pierre Jarier
35 Drapeau de l'Allemagne Hans Heyer
38 Drapeau du Danemark Jac Nelleman
43 Drapeau du Royaume-Uni Derek Bell
Drapeau de l'Italie Rothmans March-Team Merzario Merzario 761B Ford 3,0 V8 G 37 Drapeau de l'Italie Arturo Merzario
Drapeau des Pays-Bas Alarmsystemen HB Bewaking Systems Boro 001 Ford 3,0 V8 G 38 Drapeau du Royaume-Uni Brian Henton
Drapeau de la Suisse Jolly Club-Apollon Racing Apollon Fly Ford 3,0 V8 G 41 Drapeau de la Suisse Loris Kessel
Drapeau du Royaume-Uni McGuire Racing Team McGuire BM1 Ford 3,0 V8 G 45 Drapeau de l'Australie Brian McGuire
Drapeau du Japon Bridgestone Kojima Engineering Kojima KE009 Ford 3,0 V8 B 51 Drapeau du Japon Noritake Takahara
52 Drapeau du Japon Kazuyoshi Hoshino


Chez Ferrari, le rapide pilote argentin Carlos Reutemann, déjà engagé en tant que troisième pilote à Monza l'année précédente, remplace Clay Regazzoni. Le déroulement des essais hivernaux a laissé entrevoir que Ferrari faisait de Reutemann son nouveau premier pilote. Malgré son retour héroïque à la compétition après son grave accident du Nürburgring, Niki Lauda semble en pleine disgrace à Maranello suite à son abandon volontaire au Grand Prix du Japon 1976, et ses capacités à retrouver son meilleur niveau sont ouvertement mises en doute.

Parmi les transferts marquants de l'hiver, on note le départ surprise de Jody Scheckter vers la nouvelle écurie Wolf Racing. Il est remplacé chez Tyrrell, qui aligne à nouveau la fameuse voiture à 6 roues, par Ronnie Peterson lassé des prestations erratiques des March.

D'un point de vue technique, la saison 1977 marque l'arrivée de deux nouveautés appelées à bouleverser la Formule 1 dans les années à venir:

  • Lotus introduit avec sa Lotus 78 le concept de wing-car qui consiste à donner à la monoplace un profil d'aile d'avion inversée pour offrir une meilleure adhérence en courbe. L'effet de sol ainsi créé est sauvegardé par l'emploi de jupes sur les côtés des pontons qui assurent l'étanchéité du système.
  • L'autre grande nouveauté est introduite par Renault qui annonce pour le milieu de la saison son engagement avec une voiture équipée d'un moteur turbocompressé. En s'engageant dans la voie de la suralimentation, Renault décide d'explorer une solution technique autorisée par le règlement depuis 1966 mais que personne n'a encore osé aborder en raison de l'équivalence des cylindrées (1 pour 2) jugée rédhibitoire.

Résumé du championnat du monde 1977

L'ouverture de la saison est un vrai coup de théâtre : après les abandons des pilotes les plus rapides (notamment Hunt et Watson, partis de la première ligne et dominateurs) la victoire revient à Jody Scheckter qui s'élançait seulement de la onzième place sur la grille. Le sud-africain réussit l'exploit d'imposer la Wolf dès le tout premier Grand Prix de cette nouvelle écurie. Une telle performance ne s'était pas produite depuis le GP de France 1954 et la victoire de Fangio sur Mercedes.

Au Brésil, Carlos Reutemann présenté comme l'un des grands favoris du championnat, gagne la course malgré une prestation remarquée de Carlos Pace sur Brabham-Alfa. En Afrique du Sud, la Scuderia s'impose à nouveau par l'intermédiaire de Niki Lauda dont c'est le premier succès depuis son accident de l'année précédente. Solide deuxième, Scheckter prend la tête du championnat. La course est marquée par l'accident mortel du Gallois Tom Pryce qui a percuté à pleine vitesse un commissaire de piste imprudent. Deux semaines plus tard, la Formule 1 est à nouveau endeuillée : le pilote brésilien Carlos Pace, très en verve depuis le début de saison sur sa Brabham-Alfa Romeo trouve la mort dans un accident d'avion.

À Long Beach en Californie où Alan Jones remplace Pryce chez Shadow tandis que l'allemand Stuck est appelé en remplacement de Pace, Mario Andretti offre à la Lotus 78 wing car son premier succès. À nouveau à son avantage, Jody Scheckter termine troisième et reste en tête du championnat à égalité avec Lauda. En Espagne, de manière encore plus nette qu'en Californie, Andretti décroche une nouvelle victoire. À nouveau sur le podium, Scheckter met à profit le forfait de Lauda dont une côte mal consolidée, séquelle de son accident de 1976, s'est cassée, pour reprendre seul la tête du championnat.

À Monaco, Jody Scheckter confirme la bonne tenue de la Wolf en décrochant sa deuxième victoire devant le revenant Lauda. Contrairement à sa victoire chanceuse de Buenos Aires, ce succès ne doit rien au hasard puisqu'il a dominé la course de bout en bout après avoir pris le meilleur sur le poleman Watson au départ.

Peu à leur aise dans les rues de la principauté, les Lotus retrouvent leur superbe en Belgique. Si Andretti décroche la pole, la victoire revient à son équipier suédois Gunnar Nilsson. Deuxième, Lauda revient à un point de Scheckter au championnat. La domination Lotus se poursuit en Suède mais, victime d'une panne d'essence en vue de l'arrivée, Andretti doit céder la victoire à l'inattendu Jacques Laffite sur la Ligier-Matra qualifiée huitième mais impériale en course. Dans l'histoire du championnat du monde, c'est la première victoire d'une combinaison châssis-moteur franco-française. Le public français attend des « Bleus » qu'ils rééditent leur exploit au Grand Prix de France mais à Dijon, Mario Andretti prend sa revanche après avoir profité à son tour d'une panne d'essence de John Watson en fin de course. Modeste cinquième, Lauda reprend à Scheckter la tête du championnat en devançant Andretti et le sud-africain d'un point.

À Silverstone, le champion du monde en titre James Hunt se rappelle au bon souvenir de tous en décrochant sa première victoire de la saison suite à un énième abandon de John Watson, grand malchanceux de la saison. Mario Andretti est victime de son moteur tandis que Scheckter part à la faute en début de course ce qui permet au régulier Lauda de prendre ses distances au championnat. La fameuse Renault turbo fait ses débuts aux mains de Jean-Pierre Jabouille : encore loin en termes de performances et victime en outre d'une fiabilité douteuse de son moteur dont s'échappe souvent de la fumée, la voiture jaune est ironiquement rebaptisée The yellow tea-pot (la théière jaune) par les amateurs britanniques.

Quasiment un an jour pour jour après son terrible accident, Lauda effectue un retour victorieux en Allemagne à cette nuance près que la F1 a délaissé le Nürburgring pour le tracé d'Hockhenheim. Puis, deuxième en Autriche derrière Alan Jones et encore victorieux aux Pays-Bas, il s'envole irrésistiblement au championnat. Dans le même temps, Mario Andretti, qui faisait figure à mi-saison de favori pour le titre, subit trois nouvelles casses moteur et apparaît définitivement laché. Il renoue avec le succès à Monza mais, solide deuxième, Lauda fait un nouveau pas vers le titre qu'il s'assure définitivement à Watkins Glen par une simple quatrième place.

En froid avec les principaux membres de la Scuderia depuis l'hiver précédent n'ayant pas digéré les critiques à son encontre ainsi que le désaveu consistant à faire de lui le deuxième pilote de l'écurie derrière Reutemann qu'il dominera tout au long de l'année), Lauda signe pour la saison suivante avec l'écurie Brabham de Bernie Ecclestone au cours de l'été. Le titre mondial en poche, l'autrichien claque la porte de la Scuderia avant même les deux dernières épreuves de la saison. Au Grand Prix du Canada à Mosport, il est remplacé par le québécois Gilles Villeneuve. La course est remportée par Scheckter qui, malgré une deuxième partie de saison poussive, profite d'une énième casse moteur d'Andretti pour s'assurer la place de vice-champion du monde.

Puis au Japon, dans une course marquée par l'accrochage entre Villeneuve et Peterson qui coûte la vie à deux personnes (situées dans un endroit théoriquement interdit au public), James Hunt s'impose. Sur le podium de la course, seul figure le troisième Patrick Depailler car Hunt et Reutemann ne se sont pas présentés à la cérémonie protocolaire pour ne pas manquer leur avion pour l'Europe.

Grands Prix de la saison 1977

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
281 9 janvier Drapeau de l'Argentine Grand Prix d'Argentine Buenos Aires Drapeau de l'Afrique du Sud Jody Scheckter Wolf-Ford Résumé
282 23 janvier Drapeau du Brésil Grand Prix du Brésil Interlagos Drapeau de l'Argentine Carlos Reutemann Ferrari Résumé
283 5 mars Drapeau de l'Afrique du Sud Grand Prix d'Afrique du Sud Kyalami Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
284 3 avril Drapeau des États-Unis Grand Prix des États-Unis Ouest Long Beach Drapeau des États-Unis Mario Andretti Lotus-Ford Résumé
285 8 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix d'Espagne Jarama Drapeau des États-Unis Mario Andretti Lotus-Ford Résumé
286 22 mai Drapeau : Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau de l'Afrique du Sud Jody Scheckter Wolf-Ford Résumé
287 5 juin Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Zolder Drapeau de la Suède Gunnar Nilsson Lotus-Ford Résumé
288 19 juin Drapeau de la Suède Grand Prix de Suède Anderstorp Drapeau de la France Jacques Laffite Ligier-Matra Résumé
289 3 juillet Drapeau de la France Grand Prix de France Dijon Drapeau des États-Unis Mario Andretti Lotus-Ford Résumé
290 16 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé
291 31 juillet Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Hockenheim Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
292 14 août Drapeau de l'Autriche Grand Prix d'Autriche Österreichring Drapeau de l'Australie Alan Jones Shadow-Ford Résumé
293 28 août Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
294 11 septembre Drapeau de l'Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau des États-Unis Mario Andretti Lotus-Ford Résumé
295 2 octobre Drapeau des États-Unis Grand Prix des États-Unis Est Watkins Glen Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé
296 9 octobre Drapeau du Canada Grand Prix du Canada Mosport Drapeau de l'Afrique du Sud Jody Scheckter Wolf-Ford Résumé
297 23 octobre Drapeau du Japon Grand Prix du Japon Mont-Fuji Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé

Classement des pilotes

Classement Pilote Pays Voiture Points inscrits
1er Niki Lauda Drapeau d'Autriche Autriche Ferrari 72
2e Jody Scheckter Drapeau de l'Afrique du Sud Afrique du Sud Wolf-Ford 55
3e Mario Andretti Drapeau des États-Unis États-Unis Lotus-Ford 47
4e Carlos Reutemann Drapeau d'Argentine Argentine Ferrari 42
5e James Hunt Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni McLaren-Ford 40
6e Jochen Mass Drapeau d'Allemagne Allemagne McLaren-Ford 25
7e Alan Jones Drapeau d'Australie Australie Shadow-Ford 22
8e Gunnar Nilsson Drapeau de Suède Suède Lotus-Ford 20
9e Patrick Depailler Drapeau de France France Tyrrell-Ford 20
10e Jacques Laffite Drapeau de France France Ligier-Matra 18
11e Hans-Joachim Stuck Drapeau d'Allemagne Allemagne Brabham-Alfa Romeo 12
12e Emerson Fittipaldi Drapeau du Brésil Brésil Copersucar-Ford 11
13e John Watson Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Brabham-Alfa Romeo 9
14e Ronnie Peterson Drapeau de Suède Suède Tyrrell-Ford 7
15e José Carlos Pace Drapeau du Brésil Brésil Brabham-Alfa Romeo 6
16e Vittorio Brambilla Drapeau d'Italie Italie Surtees-Ford 6
17e Patrick Tambay Drapeau de France France Ensign-Ford 5
18e Clay Regazzoni Drapeau de Suisse Suisse Ensign-Ford 5
19e Renzo Zorzi Drapeau d'Italie Italie Shadow-Ford 1
20e Jean-Pierre Jarier Drapeau de France France Penske-Ford 1
21e Riccardo Patrese Drapeau d'Italie Italie Shadow-Ford 1

Classement des constructeurs

Classement Pays Voiture Points inscrits
1er Drapeau d'Italie Italie Ferrari 95 (97)
2e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Ford 62
3e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni McLaren-Ford 60
4e Drapeau du Canada Canada Wolf-Ford 55
5e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Brabham-Alfa Romeo 27
6e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Tyrrell-Ford 27
7e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Shadow-Ford 23
8e Drapeau de France France Ligier-Matra 18
9e Drapeau du Brésil Brésil Copersucar-Ford 11
10e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Ensign-Ford 10
11e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Surtees-Ford 6
12e Drapeau des États-Unis États-Unis Penske-Ford 1

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Championnat du monde de Formule 1 1977 de Wikipédia en français (auteurs)

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