Championnat du monde de formule 1 1975

Championnat du monde de Formule 1 1975

Le championnat du monde de Formule 1 1975 a été remporté par l'Autrichien Niki Lauda sur une Ferrari. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Règlement sportif

• L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
• Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 5 meilleurs résultats des 6 dernières manches sont retenus.

Règlement technique

• Moteurs atmosphériques: 3 000 cm³
• Moteurs suralimentés: 1 500 cm³

Principaux engagés

• Tyrrell: Jody Scheckter et Patrick Depailler
• Lotus: Ronnie Peterson et Jacky Ickx
• McLaren: Emerson Fittipaldi et Jochen Mass
• Ferrari: Niki Lauda et Clay Regazzoni
• Brabham: Carlos Reutemann et Carlos Pace
• Hesketh: James Hunt
• Shadow: Jean-Pierre Jarier et Tom Pryce

A noter la titularisation chez McLaren de Jochen Mass en remplacement de Denny Hulme, présent dans cette écurie depuis 1968 et parti à la retraite.

Résumé du championnat du monde 1975

La traditionnelle tournée dans l'hémisphère sud du début de saison tourne à l'avantage des pilotes locaux. En Argentine, pour la troisième fois d'affilée, Carlos Reutemann, malchanceux, laisse échapper une victoire à domicile. Retardé par des ennuis mécaniques, il s'incline devant le champion du monde en titre Emerson Fittipaldi. À Sao Paulo, malgré une belle démonstration du Français Jean-Pierre Jarier sur la Shadow, Carlos Pace décroche la première victoire de sa carrière puis, en Afrique du Sud, Jody Scheckter brille à domicile.

Leader du championnat du monde, Fittipaldi fait sensation lors du retour en Europe en déclarant forfait pour le GP d'Espagne à l'issue des premiers essais. Le champion du monde brésilien entend ainsi protester contre le manque de sécurité du circuit catalan de MontJuich. Cette décision sonne comme une prémonition puisque l'épreuve est marquée par un terrible drame. S'élançant en première ligne, les deux équipiers de la Scuderia Ferrari, Lauda et Regazzoni de retour au premier plan après un début de saison raté, s'accrochent au départ puis le Grand Prix se conclut au drapeau rouge au 25^e des 75 tours prévus avec la sortie de piste de l'Allemand Rolf Stommelen qui provoque la mort de cinq spectateurs, la victoire revenant à Jochen Mass. En marquant le demi-point de la sixième place, l'Italienne Lella Lombardi devient la toute première, et seule à ce jour, femme à inscrire son nom au palmarès du championnat du monde de Formule 1.

A Monaco Lauda confirme le retour en force de la Scuderia en s'imposant devant Fittipaldi. Puis, avec deux nouvelles victoires en Suède et aux Pays-Bas, il ravit les commandes du championnat au pilote brésilien. Il creuse l'écart grâce à sa deuxième place à Zandvoort, où James Hunt et la pittoresque marque Hesketh décrochent leur premier succès, et à une nouvelle victoire en France. Avec 47 points, il compte alors 22 unités d'avance sur le très régulier Reutemann et 23 sur Fittipaldi.

A Silverstone, dans une épreuve écourtée par une violente averse, Fittipaldi renoue avec le succès et reprend 9 points à Lauda, piégé par la pluie en vue de l'arrivée. Nouveau jeu de massacre sur le Nurburgring où le revêtement de la piste provoque de nombreuses crevaisons. Troisième à l'arrivée tandis que la victoire revient à Reutemann, Lauda marque de précieux points en vue du titre mondial, à 3 épreuves de la fin du championnat il compte 18 points d'avance sur Fittipaldi.

En Autriche, pour la troisième fois de la saison après l'Espagne et la Grande-Bretagne, la course est stoppée par un drapeau rouge au 29^e des 54 tours prévus. Sous le déluge, Vittorio Brambilla sur sa modeste March crée une énorme surprise. Le pilote italien effectuera son tour d'honneur avec une voiture passablement chiffonée en raison d'une violent contact avec le mur juste après le passage du drapeau à damiers.

A Monza, le triomphe de la Scuderia Ferrari est total : Regazzoni s'impose tandis que Lauda, 3^e derrière Fittipaldi s'assure de son premier titre mondial. Lauda fait par la suite honneur à sa couronne en remportant l'ultime course de la saison à Watkins Glen.

Grands Prix de la saison 1975

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
251	12 janvier	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	Résumé
252	26 janvier	Grand Prix du Brésil	Interlagos	Carlos Pace	Brabham-Ford	Résumé
253	1er mars	Grand Prix d'Afrique du Sud	Kyalami	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	Résumé
254	27 avril	Grand Prix d'Espagne	Montjuich	Jochen Mass	McLaren-Ford	Résumé
255	11 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Niki Lauda	Ferrari	Résumé
256	25 mai	Grand Prix de Belgique	Zolder	Niki Lauda	Ferrari	Résumé
257	8 juin	Grand Prix de Suède	Anderstorp	Niki Lauda	Ferrari	Résumé
258	22 juin	Grand Prix des Pays-Bas	Zandvoort	James Hunt	Hesketh-Ford	Résumé
259	6 juillet	Grand Prix de France	Paul Ricard	Niki Lauda	Ferrari	Résumé
260	19 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	Résumé
261	3 août	Grand Prix d'Allemagne	Nurburgring	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	Résumé
262	17 août	Grand Prix d'Autriche	Zeltweg	Vittorio Brambilla	March-Ford	Résumé
263	7 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Clay Regazzoni	Ferrari	Résumé
264	5 octobre	Grand Prix des États-Unis	Watkins Glen	Niki Lauda	Ferrari	Résumé

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Niki Lauda	Autriche	Ferrari	64,5
2e	Emerson Fittipaldi	Brésil	McLaren-Ford	45
3e	Carlos Reutemann	Argentine	Brabham-Ford	37
4e	James Hunt	Royaume-Uni	Hesketh-Ford	33
5e	Clay Regazzoni	Suisse	Ferrari	25
6e	Carlos Pace	Brésil	Brabham-Ford	24
7e	Jody Scheckter	Afrique du Sud	Tyrrell-Ford	20
8e	Jochen Mass	Allemagne	McLaren-Ford	20
9e	Patrick Depailler	France	Tyrrell-Ford	12
10e	Tom Pryce	Royaume-Uni	Shadow-Ford	8
11e	Vittorio Brambilla	Italie	March-Ford	6,5
12e	Jacques Laffite	France	Williams-Ford	6
13e	Ronnie Peterson	Suède	Lotus-Ford	6
14e	Mario Andretti	États-Unis	Parnelli-Ford	5
15e	Mark Donohue	États-Unis	Penske-Ford et March-Ford	4
16e	Jacky Ickx	Belgique	Lotus-Ford	3
17e	Alan Jones	Australie	Hill-Ford	2
18e	Jean-Pierre Jarier	France	Shadow-Ford	1,5
19e	Tony Brise	Royaume-Uni	Hill-Ford	1
20e	Gijs Van Lennep	Pays-Bas	Ensign-Ford	1
21e	Lella Lombardi	Italie	March-Ford	0,5

NB: Interrompus avant leur terme, les Grand Prix d'Espagne et d'Autriche n'ont donné lieu qu'à une demi-attribution des points.

Classement des constructeurs

Place	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneumatique	Points	Victoires	Podiums	Poles
1	Ferrari	312B3 312T	Ferrari 001/11 Ferrari 015	G	72.5	6	11	9
2	Brabham-Ford	BT44B	Ford Cosworth DFV	G	54 (56)	2	9	1
3	McLaren-Ford	M23	Ford Cosworth DFV	G	53	3	10	1
4	Hesketh-Ford	308B 308C	Ford Cosworth DFV	G	33	1	4
5	Tyrrell-Ford	007	Ford Cosworth DFV	G	25	1	4
6	Shadow-Ford	DN3 DN5	Ford Cosworth DFV	G	9.5		1	3
7	Lotus-Ford	72E 72F	Ford Cosworth DFV	G	9		1
8	March-Ford	741 751	Ford Cosworth DFV	G	7.5	1	1	1
9	Williams-Ford	"FW02" FW FW04	Ford Cosworth DFV	G	6		1
10	Parnelli-Ford	VPJ4	Ford Cosworth DFV	G	5
11	Hill-Ford	GH1	Ford Cosworth DFV	G	3
12	Penske-Ford	PC1	Ford Cosworth DFV	G	2
13	Ensign-Ford	N174 N175	Ford Cosworth DFV	G	1
14	Fittipaldi-Ford	FD	Ford Cosworth DFV	G
15	Lyncar-Ford	006	Ford Cosworth DFV	G
16	Lola-Ford	T370	Ford Cosworth DFV	G
17	Maki-Ford	F102	Ford Cosworth DFV	F
18	Shadow-Matra	DN7	Matra MS73	G
19	Surtees-Ford	TS16	Ford Cosworth DFV	G
20	BRM	P201	BRM P200	G

Seulement les 6 meilleurs résultats des 7 premières courses et les 6 meilleurs résultats des 7 dernières courses comptent pour le Championnat. Les nombres sans parenthèses sont des points du championnat; les nombres entre parenthèses sont le total des points.

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