Char à voile

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Chars à voile sur la plage de Quend, en baie de Somme.

Il existe un équivalent du char à voile qui se pratique sur les lacs ou cours d'eau gelés (ici en Allemagne, sur le Müggelsee gelé, en 1928)

Le char à voile de Simon Stevin, au début du XVIIe siècle

Le char à voile est un sport de vitesse qui se pratique en général sur de grandes plages de sable. On le pratique par exemple en France sur les plages de la Côte d'Opale, de la côte picarde, en Normandie, en Vendée, en Bretagne ou à Pornic.

La force de traction du véhicule est le vent, capté par une voile.

Structure

Le char à voile se compose de deux éléments :

• le châssis, composé d'une coque où l'on s'installe (assis ou allongé), d'un palonnier pour faire pivoter la roue avant avec les pieds, de deux roues arrières avec essieux, d'une roue avant.

• le gréement, composé d'un mât qui se pose sur l'avant du châssis, une voile composée de lattes en résine et fibre de verre pour maintenir la voile horizontalement, d'une écoute (un cordage épais qui permet d'orienter la voile) et d'une bôme en métal pour faire la liaison entre l'écoute et la voile.

Fonctionnement

Le vent ne fait pas que pousser la voile. Le vent passe des deux côtés de la voile, pour pousser d'un côté (intrados) et aspirer de l'autre (extrados). L'aspiration est deux fois plus importante que la pression. Ceci met en évidence l'importance de l'orientation de la voile par rapport au vent.

Un angle trop important entre la voile et le vent engendre un décrochage des filets d'air. La succion sur l'extrados est alors quasi inexistante, la poussée vélique est beaucoup plus faible, le char roule lentement ou s'arrête.

L'angle idéal permet aux filets d'air de coller à la voile des deux côtés (couche limite accrochée à la voile), générant ainsi une force de pression plus une force de succion.

Repères : deux repères visuels sont utilisables :

• Une girouette qui vous permettra d'estimer l'angle qu'elle forme avec la voile.
• Des pennons, placés de chaque côté de la voile sur une surface transparente, ils matérialisent les filets d'air.
  • Pennon vertical = couche limite décrochée (pas ou peu de poussée vélique)
  • Pennon horizontal = écoulement accroché (bon réglage, poussée vélique maximale)

Pour maintenir une propulsion maximale, il faut que la poussée vélique soit la plus forte possible, l'écoulement doit être accroché à la voile (pennons horizontaux) aussi bien sur l'extrados que sur l'intrados. Le réglage de voile est donc primordial.

Manœuvres et règles de sécurité

Le char à voile permet d'atteindre des vitesses rapides. Sa pratique sur les plages impose de respecter des règles de sécurité. Il existe ainsi des règles définissant des priorités, que ce soit entre les chars ou avec les autres usagers de la plage (piétons, buggy, cavaliers...).

Il existe différentes catégories de chars à voile, soumis à une jauge stricte pour la compétition. Il existe d'ailleurs une fédération internationale, la FISLY, ainsi qu'une fédération française de char à voile.

Les classes

Il existe plusieurs classes qui sont pratiquer en compétition, voici les principales:

Le mini4 : Monotype de chez pairard pensé et conçu par la Fédération Française de Char à Voile, cet engin est d’abord destiné à l’initiation des plus jeunes (11 à 16 ans). Ce monotype fédéral est constitué d’un châssis tubulaire triangulaire avec des petites roues et d’une voile de 4,40 m² de surface. Solide et peu coûteux (moins de 1500 euros), il est idéal pour débuter. Le Mini 4 sert également d’élément de promotion pour découvrir de nouveaux champions grâce à l’organisation de courses régionales et d’un championnat de France des jeunes. Le promo : Réplique du Classe 5 Sport mais conçu pour être polyvalent et robuste. Plus accessible à tous les niveaux de pratique : petites roues, voile Dacron, pas d’aluminium. La largeur du char ne dépasse pas 2 m, le mât 5,35 m, la surface de voile 5,50 m², le poids minimum du char est de 50 kg. Dans cette catégorie il y a beaucoup de pilote Classe3: Le Classe 3 apparaît dans les années 60. C’est un engin profilé qui se conduit allongé dans une caisse fabriquée en matériaux de synthèse. Sa vitesse dans de bonnes conditions de vent est d’environ 120 km/h. Jauge Classe 3 : Surface propulsive 7.35 m² - Largeur 3.5 m - Empattement avant-arrière 3.8 m - Poids minimum 100kg - Hauteur de mât maxi 6.10 m

Il existe aussi la classe7 reine du char à voile il y a quelques années, la classe8 char à serf-volant, la classe standart un monotype, classe5 grand frère de la classe promo

Championnats du monde

Les championnats du monde sont répartis en 6 catégories : classes 2, 3, 5, 8, Standard et Promo.

• Georges Ameele, Belgique : 3 fois champion du monde Classe 2 entre 1981 et 1997
• Vivian Ellis, Angleterre : 1 fois championne du monde entre 1981 et 1986, 10 fois championne d'Europe (1978 à 1982, 1987 à 1991)
• Bertrand Lambert, France : 11 fois champion du monde entre 1984 et 1988, entre 1990 et 1993 et entre 1996 et 1998, 14 fois champion d'Europe classe 3 entre 1976 et 1983, entre 1985 et 1989 et entre 1992 et 1995
• Paula Leah, Angleterre : 6 fois championne du monde entre 1994 et 1999, 5 fois championne d'Europe (1995 à 1999)
• Paul Ganier, France, catégorie Standard :
  • 1995 : Champion d'Europe,
  • 1996 : Vice-champion d'Europe,
  • 1998 : Champion du monde,
  • 1999 : Médaille de bronze aux championnats du monde.
• les frères Henri et Pascal Demuysere, Belgique : champions du monde et Europe 16 fois entre 1980 et 2003
• Olivier Imbert, France, champion d'Europe 2009 et du monde 2010 en classe 3

Records

• Vitesse:
  • 1989, Jean-Christophe Villedieu établit le record mondial de vitesse sur l'autoroute A13 à 85,55 km/h.
  • 1991, Bertrand Lambert bat le record à Berck-sur-Mer (Pas-de-Calais) en atteignant 151,55 km/h.
  • 2000, Tadeg Normand bat le record du monde (151,9 km/h, 16-6-2000).
  • 2009, le 26 mars, sur le Lac d'Ivanpah au USA, Le Greenbird - conduit par l'ingénieur britannique Richard Jenkins écrase le record de vitesse terrestre pour les véhicules propulsés par le vent. Le Greenbird est enregistré à 126,1 mph (202,9 km/h), éclipsant l'ancien record de 116 mi/h, établi par Bob Schumacher en mars 1999 au même endroit.
• Distance:
  • 2004, le 7 septembre, sur la plage de Pentrez, Christine Chuberre, Ludovic Lefebvre et Ronan Simoneau s'élancent pour une durée de 24 heures. En décomptant les quelque 9 minutes d'immobilisation (changement de pilote et divers réglages), les pilotes de Plouharnel ont parcouru 1122,4 km.

Articles connexes

• Planche à voile
• kite buggy (char à cerf-volant)
• Voile sur glace
• Speed sail
• Whike

Notes

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « le char à voile », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• (fr) Site de la fédération française de char à voile

• (fr) Tadeg Normand le record
• (en) Greenbird record à 202,9 km/h

• Site de la maison de ventes Christie's [1] pour le tableau de 1608.