Chariot de supermarché

Rangées de chariots de supermarché

Un chariot de supermarché, appelé trolley dans le monde anglo-saxon, est un chariot, le plus souvent métallique, conçu pour faciliter le transport des marchandises achetées dans un supermarché ou d'autres types de magasins.

Historique

Chariot avec sa cage en fil d'acier montée sur roulettes et équipé d'un monnayeur dans lequel le client emboîte une pièce ou un jeton.

En 1936, Sylvan N. Goldman conçoit un ancêtre du chariot de supermarché, qui est pliable, afin de permettre aux clients de la chaîne de supermarché qu'il possède de faire plus d'achats^[1]. Il permet de poser deux paniers, l'un au-dessus de l'autre^[1]. Un exemplaire est depuis conservé à la Smithsonian Institution^[1].

En 1946, Orla E. Watson conçoit des prototypes de chariots encastrables horizontalement. Contrairement aux chariots de Goldman, les paniers sont cette fois inclus dans le chariot. Ces chariots, de capacité de 40 litres^[2], sont par conséquent plus rapides à ranger après utilisation ou à sortir de leur rangement pour les utiliser^[1].

En 1948, l'entreprise de Goldman commercialise des chariots encastrables semblables à ceux conçus par Watson, à ceci près qu'ils ne comportent qu'un panier, plus grand. L'entreprise de Watson engage des poursuites contre celle de Goldman, mais en 1949, l'entreprise de Watson accorde à celle de Goldman une licence exclusive (à l'exception de trois licences déjà accordées) d'exploitation du brevet qu'il a déposé^[1].

Les Ateliers Réunis ont été fondés en 1929 par Raymond Joseph, décédé en 1984. Basés en Alsace, à Schiltigheim, les Ateliers Réunis fabriquent également des chariots de manutention, des poussettes de marché, etc. Caddie détenait dans les années 1980 environ 80 % du marché européen du chariot de supermarché.

Le premier chariot Caddie fut créé dans les années 1960 en Alsace pour le compte des premières enseignes de supermarchés. Il était composé d'un bâti à roulettes sur lequel on accrochait deux paniers métalliques, qui ont été remplacés par la suite par un panier soudé au bâti, ce qui est toujours la forme actuelle.

Pouvant atteindre une capacité de 240 litres, le chariot parcourt en moyenne 28 000 km dans sa durée de vie (maximum 7 ans) à 2 ou 6 km/h, ce qu'il fait qu'il transporte 10 000 fois son poids de marchandise . Le plus souvent constitué d'une cage en fil d'acier ou parfois en plastique, Giat industries a construit pour le XXI^e siècle le "C21", chariot plus léger car en matériau composite^[2].

Le nom « caddie »

Le mot anglais « caddy » peut désigner un garçon chargé de transporter les clubs de golf d'un joueur de golf, soit en portant le sac contenant les clubs, soit en le tirant sur un petit chariot. C'est ainsi que le « charriot de caddie », puis « caddie » tout court, est entré dans la langue française, et apparait en 1952 dans le dictionnaire Le Robert sous cette définition : « petit chariot métallique pour transporter les denrées dans les libres-services et les bagages dans les gares ou les aéroports »^[3].

« Caddie » et « Caddy » sont des marques commerciales déposées auprès de l'Institut national de la propriété industrielle, le premier depuis 1987, par la société Ateliers Réunis Caddie^[4], qui fabrique entre autres des chariots de supermarché^[3]. Ces marques ont été régulièrement renouvelées depuis^[5]. L'utilisation de ces termes est donc soumise aux règles du droit des marques, qui exige qu'un signe conserve son caractère distinctif pour pouvoir prétendre à la protection et ne pas devenir un terme générique (à l'instar de « frigidaire » ou de « kleenex »).

La société Caddie intervient régulièrement pour protester contre les usages impropres de ses marques et s’opposer à ce qu’elles soient utilisées comme synonymes de « chariot de supermarché ». Elle a notamment obtenu la condamnation de plusieurs journaux, tels que Le Figaro ou Libération, pour avoir fait un tel usage de ce nom^[3]. Elle a demandé fin 2009 au Figaro de préciser que le terme « caddie » ne peut être employé comme synonyme de chariot de supermarché^[6].

L'utilisation du nom « Caddy » pour la Volkswagen Caddy a été soumise à une autorisation de la part de la société Caddie SA^[7].

Adaptations

Le chariot de supermarché est généralement conçu pour asseoir un enfant face à la poignée et placer un casier de bouteilles sous le panier.

Il existe aussi des chariots pourvus d'un siège-bébé et d'autres adaptés aux personnes handicapées moteur, ainsi que des chariots de dimension réduite destinés aux enfants et généralement équipés d'un fanion permettant de les repérer à distance.

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  Chariot avec siège-bébé

• 

  Chariot pour handicapé moteur

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  Chariots pour enfants

Notes et références

1. ↑ ^{a, b, c, d et e} [PDF] « HISTOIRES DU CHARIOT DE SUPERMARCHÉ »document disponible sur cairn.info
2. ↑ ^{a et b} Nicole Penicaut, « Le Caddie parcourt 28.000 km dans sa vie à 2 ou 6 km/h. Vie et maux des Caddies » sur Libération, 9 août 1995
3. ↑ ^{a, b et c} « 50000F pour un Caddie. « Libération » est condamné pour avoir utilisé le mot, nom déposé. », lire en ligne sur liberation.fr
4. ↑ « Jacques à dit Caddie », lire en ligne sur blogs.lexpress.fr
5. ↑ notamment le 11 juin 2007 sous le numéro 1.419.775.
6. ↑ « Précision de la société Caddie », lire en ligne
7. ↑ « ® Le nom Caddy est une marque déposée de la société Caddie S.A. et est utilisé par Volkswagen Commercial Vehicles avec l'aimable autorisation de Caddie ® SA. », dans Le nouveau Caddy

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Shopping carts », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• Liste de marques utilisées comme noms