- Chemins de fer départementaux de la Haute-Vienne
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Les Chemins de fer départementaux de la Haute-Vienne (CDHV), surnommé le trami par les haut-viennois, est un ancien tramway électrique du département de la Haute-Vienne.
Sommaire
Histoire
L'idée des Chemins de fer départementaux de la Haute-Vienne existait déjà en 1881, peu après la promulgation de la loi sur les tramways. Mais il faudra attendre le début du XXe siècle pour que le conseil général se décide de construire les lignes et la création de la compagnie.
De 1908 à 1949, des tramways départementaux alimentés à l'électricité ont fonctionné en Haute-Vienne sur le réseau de la CDHV dont les quatre lignes atteignait les 345 km de tronçons, soit le plus long réseau en France à alimentation électrique.
Le trami transporta 1 300 000 passagers en 1912 ; à la veille de la seconde Guerre mondiale, en 1938, ils étaient 2 200 000 voyageurs.
En s'imbriquant dans le réseau urbain, les tramways départementaux permettaient ainsi une desserte cadencée de la banlieue de Limoges évoquant la fréquence de certaines lignes du RER parisien d'aujourd'hui : un réseau avec comme colonne vertébrale Crézin - Séreilhac et doté de deux antennes vers Landouge et Couzeix. Un tramway partait toutes les 20 minutes, ceci dès les 5 heures du matin jusque vers 21h00, du Champ de foire à Limoges pour relier Aixe-sur-Vienne. Cette partie du réseau était complété par les six lignes de tramways de la CTEL.
Les difficultés d'entretien durant la guerre et l'arrivée de l'autocar condamnent le tramway qui est définitivement remplacé par les cars de la RDTHV le 28 février 1949.
Le phénomène a commencé dès 1936 où les lignes les moins rentables sont supprimées, soit les lignes suivantes:
- - St Mathieu - Rochechouart,
- - Rancon - Bussière Poitevine
- - Chaptelat - Razès.
La longueur totale du réseau exploité est réduite ainsi à 276 km.
Entre 1951 à 1952, les voies sont entièrement déposées, excepté dans l'ancien village martyr d'Oradour-sur-Glane détruit par les SS en 1944, conformément à la volonté de maintien en l'état des ruines.
La compagnie
La compagnie des chemins de fer départementaux de la Haute Vienne (CDHV) est créée le 29 novembre 1909. Elle construit un réseau de 4 lignes autour de Limoges dont la longueur est de 344,9km. Elle est affiliée au Groupe Giros-Loucheur.
Les lignes
- Ligne 1 : Limoges - Saint-Mathieu (Haute-Vienne) - Rochechouart, 71,2km
- Ligne 2 : Limoges - Châteauponsac - Saint-Sulpice-les-Feuilles, embranchements Les Planchettes - Razès et Rancon - Bussière-Poitevine, 127,2km
- Ligne 3 : Limoges - Oradour-sur-Glane - Saint Junien, 82,8km
- Ligne 4 : Limoges - Eymoutiers - Peyrat le Château, 63,750km
Ces lignes sont ouvertes entre 1911 et 1913
Le dépot
Le dépot principal des tramways est situé au bord de la rivière l'Aurence et il est embranché à la ligne Limoges Saint Junien. Il comprend
- un faisceau de garage couvert
- un atelier de réparation
- une usine de production de courant
Le tracé dans Limoges
La situation dans Limoges est particulière, du fait de l'existence d'un réseau de tramways urbains. Les CDHV partent de la gare des Charentes.
Voir aussi
Articles connexes
Maquette des CDHV
Une maquette fonctionnelle à l'échelle du 1/22,5è a été entièrement réalisée par un membre d'HistoRail qui a bien connu les CDHV et conduit une des motrices sur Limoges/Saint-Laurent-sur-Gorre. Elle est présentée à HistoRail, musée du chemin de fer à Saint-Léonard-de-Noblat. Une exposition permanente de photos accompagnée de textes apporte quelques explications.
Liens externes
Catégories :- Ancien tramway de France
- Ligne à voie métrique de France
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