- Chevrolet Corvette
-
Pour les articles homonymes, voir Corvette.
Le logo spécifique créée pour le cinquantième anniversaire de la Corvette
La Chevrolet Corvette est une famille d'automobiles américaines sportives, lancée le 30 juin 1953 à Flint, dans le Michigan. Un prototype aux lignes strictement identiques avait par ailleurs été présenté au début de l'année 1953 au Motorama GM, dans l'hôtel Waldorf Astoria de New York.
La première Corvette comportait déjà de nombreuses innovations : c'était la première voiture de série dont les lignes étaient directement issues d'un concept-car, et surtout, c'était la première voiture de série à posséder une carrosserie en fibre de verre.
Forte d'un succès jamais démenti, la Corvette s'est déclinée au fil du temps en divers modèles ; elle en est actuellement à la sixième génération. Ces modèles sont répertoriés de C1 à C6. La future Corvette C7 est quant à elle attendue pour une commercialisation en 2013[1].
Sommaire
Corvette C1 (1953 – 1962)
Corvette C1 
Constructeur Chevrolet Années de production 1953 - 1962 Classe Grand Tourisme Moteur et transmission Moteur(s) V8 Cylindrée 3 859 cm3 Puissance maximale à 4 200 tr/min : 150 ch Couple maximal à 2 400 tr/min : 305 Nm Transmission Propulsion, 3 vitesses Poids et performances Poids 1 309 kg Vitesse maximale 172 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 11 s Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé Chronologie des modèles Corvette C2 modifier 
La première Corvette, dénommée « straight-axle » par les initiés, reste indissociable de l'image de l'Amérique des années 1950. Le premier exemplaire est construit le 30 juin 1953, il est de couleur polo white et son intérieur est rouge. Il s'agit d'un petit roadster deux places en fibre de verre, doté d'un moteur à 6 cylindres en ligne Chevrolet de 150 chevaux baptisé « Blue Flame » et d'une boîte automatique à deux rapports. Son moteur peu performant est son point faible. L'année modèle 1953 verra naître exactement 300 Corvette, toutes identiques (à l'exception des premiers modèles, qui avaient des enjoliveurs de roues issus de la Bel Air). Les deux premières seront détruites dans les crash-tests.
Corvette C2 (1963 – 1967)
Corvette C2 
Constructeur Chevrolet Années de production 1963 - 1967 Classe Grand Tourisme Moteur et transmission Moteur(s) V8 Cylindrée 5 357 cm3 Puissance maximale 360 ch Transmission Propulsion, 4 vitesses Poids et performances Poids 1 430 kg Vitesse maximale 250 km/h Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé ou Cabriolet Dimensions Longueur 4 450 mm Largeur 1 770 mm Hauteur 1 270 mm Empattement 2 490 mm Chronologie des modèles Corvette C1 Corvette C3 modifier La seconde génération est conçue par Larry Shinoda sous la direction stylistique de Bill Mitchell. Lancée en 1963, elle est produite jusqu'en 1967. La nouvelle Corvette Sting Ray (litt. raie à éperon) coupé possède des vitres arrières en deux parties et de fausses grilles de ventilation sur le capot, ainsi que des suspensions arrières indépendantes. La vitre arrière séparée sera supprimée en 1964 à cause de problèmes de sécurité, de même que les grilles de capot. La puissance moteur est de 250 ch à 365 ch en 1963 et 250 ch à 375 ch en 1964.
En 1966 la corvette est disponible avec un moteur « big-block » de 427 ci (7 L). La version L88 de ce moteur est officiellement estimée à 438 ch mais des sources externes lui donnaient plus de 550 ch. Seules vingt Corvettes ont été commercialisées avec ce moteur en 1967 : ces voitures peuvent aujourd'hui dépasser 600 000 dollars aux enchères, ce qui en fait les plus recherchées de l'histoire de la Corvette.
Corvette C3 (1968 – 1982)
Corvette C3 
Constructeur Chevrolet Années de production 1968 - 1982 Classe Grand Tourisme Moteur et transmission Moteur(s) V8 small-block Cylindrée 5 733 cm3 Puissance maximale à 4 400 tr/min : 193 ch Couple maximal à 2 800 tr/min : 366 Nm Transmission Propulsion, 4 vitesses mécanique ou 3 vitesses automatique Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé Dimensions Longueur 4 690 mm Largeur 1 750 mm Hauteur 1 210 mm Chronologie des modèles Corvette C2 Corvette C4 modifier La troisième génération, inspirée du concept car de Chevrolet Mako Shark (dessinée par Larry Shinoda), fut produite de 1968 à 1982.
En 1969, GM augmente la cylindrée du « small-block » de 327 ci (5,3 L) à 350 ci (5,7 L), et en 1970 le « big-block » 427 passe à 454 ci (7,4 L). Le sommet sera atteint avec le 350 ci LT-1 de 1970 donnant 370 ch et le 454 ci de 1971 développant365 ch & 425 ch.
-
Chevrolet Corvette C3 Stingray cabriolet
-
Chevrolet Corvette Stingray 1969
-
Chevrolet Corvette Stingray 1969
En 1972, GM change de norme de mesure de puissance en passant du SAE gross au SAE net ce qui modifie les valeurs de mesure. De plus, le passage vers les carburants sans plomb et les convertisseurs catalytiques pour respecter les nouvelles normes de pollution, continua à faire chuter la puissance des moteurs jusqu'en 1975 pour atteindre 165 ch pour le moteur de base L48 et 205 ch pour le moteur L82. Grâce aux avancées technologiques permettant de concilier antipollution et puissance, celle-ci remontera progressivement pendant le reste de la carrière de la C3, terminant en 1982 avec 200 ch pour le moteur L83 nommé Cross-Fire Injection doté d'une transmission à quatre rapports (en 1980 la Corvette L82 et ses 230 ch n'avait eu droit qu'à la transmission automatique à trois rapports). 1981 sera la dernière année du moteur à carburation, avec le L81 de 350 ci et 190 ch.
-
Corvette C3 V8 5,7 L de 1979
-
-
-
-
-
Le modèle le plus recherché, et sans conteste le plus puissant, est la rarissime Corvette ZL-1 de 1969 avec le moteur tout aluminium de 427 ci développant 430 ch, moteur qui fut repris sur la Chevrolet Camaro YENKO. La puissance réelle de ce moteur dépassait plutôt les 530 ch. Seules deux Corvettes équipées du moteur ZL-1 sont sorties des chaînes Chevrolet ; l'une est en Floride et l'autre dans l'État de Washington. Cette dernière n'est cependant pas entièrement documentée. Quelques moteurs ont néanmoins été vendus à des écuries de course.
Très rares aussi sont les versions équipées de moteurs L-88 (culasse aluminium). La puissance était équivalente au ZL-1. Quatre-vingt modèles L-88 sont sorties des chaînes en 1968, et 116 en 1969, dernière année de cette version moteur. Une L-88 se négocie entre 100 et 400 000 dollars aujourd'hui, alors qu'une ZL-1 n'a pas de prix. En effet, aucune vente d'une telle voiture n'a eu lieu récemment. Roger Judski a dû verser 300 000 $ pour sa ZL-1 jaune en 1991 (VIN 29219)[2]. Certains sites, comme C3registry.com[3], recensent les Corvettes C3.
Corvette C4 (1984 – 1996)
Corvette C4 
Constructeur Chevrolet Années de production 1984 - 1996 Classe Grand Tourisme Moteur et transmission Moteur(s) V8 L83, LT1, LT4, LT5 Cylindrée 5 733 cm3 Puissance maximale 334 ch Couple maximal 461 Nm Transmission Propulsion Poids et performances Poids 1 505 kg Vitesse maximale 260 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 5,1 s Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé Dimensions Longueur 4 540 mm Largeur 1 790 mm Hauteur 1 180 mm Chronologie des modèles Corvette C3 Corvette C5 modifier La production de la génération C4 débuta avec la production de la 1984 (il n'y eu aucune production de la voiture année 1983, seulement des prototypes), ayant comme motorisation le moteur de la 1982 (avec 205 ch) et allumage à injection appelé « cross-fire ». Le moteur à allumage Tuned Port injection fit son apparition dès 1985. Cette génération sera produite jusqu'en 1996 et verra plusieurs innovations et modèles très recherchés : Par exemple la Pace Car de 1986, la ZR-1 de 1990, la 1988 35e anniversaire toute blanche (y compris les roues), la Grand Sport de 1996 en version coupé et cabriolet (produite en seulement 1 000 exemplaires, 820 coupés et 180 cabriolets).
La puissance est passée de 205 ch (1984) à 250 ch (1991). En 1992 le retour de la Corvette LT1 propulsée par un v8 de 5.7 litres à 300 ch couplée à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports ou automatique à 4 rapports. En 1996 la corvette pouvait avoir un moteur LT4 en option de 330 ch disponible dans les versions avec boîte de vitesse manuelle à 6 rapports, les Collector Edition et les Grand Sport. La version ZR-1 de 1990 à 1992 avait un moteur développant 375 ch et de 1993 à 1995 inclusivement elle développera 405 ch. La production totale de cette génération est de quelque 330 000 exemplaires.
-
C4 modèle 1984
-
C4 ZR-1
-
C4 Grand Sport
Corvette C5 (1997 – 2004)
Corvette C5 
Constructeur Chevrolet Années de production 1997 - 2004 Classe Grand Tourisme Usines d’assemblage Bowling Green, Kentucky, Etats-Unis Moteur et transmission Moteur(s) V8 small block Cylindrée 5 666 cm3 Puissance maximale De 345 à 405 ch Couple maximal 486 Nm Transmission Propulsion Poids et performances Poids 1 470 kg Vitesse maximale De 274 à 299 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 5,9 s Consommation mixte 10,5 ℓ/100 km Émission de CO2 314 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé Dimensions Longueur 4 564 mm Largeur 1 869 mm Hauteur 1 212 mm Empattement 2 654 mm Volume du coffre 566 dm3 Chronologie des modèles Corvette C4 Corvette C6 modifier Présentation
Cette génération de Corvette est innovante à plusieurs titres. D'abord, elle inaugure un bloc moteur entièrement nouveau, le LS1. Ce V8 de 5,7 L, réalisé entièrement en alliage, est moderne malgré une architecture plutôt conservatrice, avec son arbre à cames central à basculeurs et deux soupapes par cylindre. Par rapport à son prédécesseur, le LT1, ce bloc accepte notamment de meilleures montées en régime (jusque 6 200 tr/min contre 5 800).
Performances :
- Vitesse maximum : 272 à 285 km/h (C5 ou Z06)
- 400 mètres DA : 13,7 secondes
- 1 000 mètres DA : 24,4 secondes
- 0 à 100 km/h : 4.8 secondes
- Consommation selon normes (urbaine / route / mixte) aux 100 km : 19,8 / 9,2 / 13,1 litres
- Consommation réelle en cycle mixte : environ 10 L / 100 km (seulement)
Degré de finition unique (Standard et Pack sur coupé depuis fin 1999), la direction assistée asservie à la vitesse est montée en série. Option à rechercher pour un comportement sportif : boîte manuelle six vitesses RPO NM6 et package sport RPO Z51, comprenant radiateur d'huile de direction, suspension à lame de ressort plus grosse ainsi que barre antiroulis de plus gros diamètre et freins plus puissants.
Evolutions
Année Modifications 1997 Apparition du modèle C5, avec le tout nouveau moteur LS1 ; seule une version targa (hardtop) est disponible
Pas d'ESP mais seulement un ASR1998 Apparition de la version cabriolet
Version Indianapolis 500 Pace Car Replica
Option ESP (appelé Active Handling System)2000 Nouvelles jantes alu. 2001 Apparition du modèle Z06 (coupé, moteur LS6 de 385 ch, suspensions spécifiques FE4, etc.)
Apparition d'un nouvel ESP (appelé Second-Generation Active Handling System), à présent proposé de série
+ 5 ch (350 ch)2002 + 20 ch (405 ch) pour la Z06 2003 Série spéciale 50ème Anniversaire
Apparition de l'option F55 Magnetic Selective Ride Control Suspension qui remplace très avantageusement l'option F45 Selective Ride Control Suspension2004 Edition commémorative 24 Heures du Mans Evolution Z06
Apparue fin 2001, cette évolution de la C5 se distingue par son moteur LS6, dérivé du LS1. Bien que la cylindrée reste identique (5,7 L), le LS6 est optimisé et délivre 385 ch, soit une augmentation de plus de 15 % qui permet à la Z06 de frôler la barre des 300 km/h.
En compétition
Les C5-R sont inscrites en ALMS et aux 24 Heures du Mans. Il y en avait notamment à la British Cup GT et NGT.
Corvette C6 (depuis 2005)
Corvette C6 
Constructeur Corvette Années de production 2005 - ? Classe Grand Tourisme Usines d’assemblage Bowling Green, Kentucky Moteur et transmission Moteur(s) V8 small block Cylindrée De 5 967 à 7 011 cm3 Puissance maximale De 404 à 647 ch Couple maximal De 546 à 819 Nm Transmission Propulsion Poids et performances Poids De 1 440 à 1 520 kg Vitesse maximale De 300 à 330 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 4.2 s Consommation mixte 12.9 ℓ/100 km Émission de CO2 De 290 à 314 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé Dimensions Longueur 4 430 mm Largeur 1 840 mm Hauteur 1 240 mm Empattement 2 680 mm Volume du coffre 634 dm3 Chronologie des modèles Corvette C5 Corvette C7 modifier Présentation
Dernière née de la famille Corvette, la C6 est lancée en 2005. Elle est plus étroite et nettement plus courte (-12 cm) que la C5, en dépit de l'allongement de son empattement, bénéfique pour le comportement routier, qui constituait déjà un point fort de la C5. Son architecture est profondément remaniée. Elle est disponible en coupé et cabriolet.
À l'avant, les phares ne sont plus escamotables, mais l'arrière conserve la poupe tronquée avec les quatre gros feux ronds. Le plancher est un « sandwich » composé d'une épaisseur de balsa prise entre deux couches de fibre de verre. Le grand changement est que la voiture ne porte plus le préfixe Chevrolet, Corvette étant maintenant une marque à part entière dans le groupe General Motors à l'extérieur de l'Amérique du Nord.
Au niveau de la pollution au dioxyde de carbone, toutes ces versions sont classées en catégorie G, sur une échelle de A à G[4]. Elles rejettent de 290 à 314 g de CO2/km.
Versions
Modèle de base
La Corvette « standard » dans cette génération C6 est équipée du traditionnel moteur V8 à l'avant, répondant au nom de code LS2 et dont la cylindrée affiche désormais 6 litres, contre 5,7 litres pour le bloc LS1 de la précédente C5. Disponible en Coupé ou en cabriolet, la C6 dispose d'une puissance de 404 ch et d'un couple de 546 Nm. Dès le début, elle est disponible soit avec une boîte manuelle à six rapports, soit, moyennant option, avec une unité automatique vieillissante, ne dénombrant que quatre vitesses. La C6 est « charpentée » selon une disposition transaxle, ce qui signifie que le mécanisme de boîte de vitesses est rejeté sur le pont arrière, améliorant ipso facto l'équilibre des masses.
Une évolution moteur et boîte apparaît début 2008. Le V8 prend alors le nom de LS3 et voit sa cylindrée passer de 6 litres à 6,2 litres par augmentation du seul alésage, une évolution lui permettant de développer 430 ch et 586 Nm de couple. La boîte de vitesse automatique, à quatre rapports sur la C6 LS2, a été remplacée au profit d'une nouvelle unité à six vitesses comportant des palettes de changement de rapports au volant. L'esthétique de cette LS3 change très peu, puisque seules les jantes adoptent un nouveau design.
C6 Z06
Par rapport aux versions « standard » de la C6, la Z06 se distingue essentiellement par son moteur ; celui-ci, dénommé LS7, voit sa cylindrée passer à un peu plus de 7 litres, lui permettant de développer une puissance de 512 ch à 6 300 tr/min – soit une augmentation de plus de 25 % – et 657 Nm de couple à 4 800 tr/min[5].
Ce gain de puissance permet à la Z06 d'atteindre, selon le constructeur, 320 km/h en pointe. Les accélérations sont également en hausse, avec un 0 à 100 en 3,9 s et le kilomètre départ arrêté en 22,1 s, un niveau de performance équivalent à celui d'une Ferrari F430.
Commercialisée au prix de 88 790 €, la Z06 constitue, selon le guide d'achat du magazine Sport Auto, « l'un des meilleurs rapports prix/prestations du marché »[Note 1] ; une F430, par exemple, est vendue au prix de 172 535 € pour un niveau de prestations similaire. Autre exemple, une Audi R8 à moteur V8 de 420 ch est affichée à 108 400 €.
C6 ZR1
Corvette C6 ZR1.Commercialisée début 2009, la ZR1 est une version « ultime » de la C6. Contrairement aux autres déclinaisons de la C6, son V8 reçoit un système de suralimentation. Avec une cylindrée de 6 162 cm³ et un compresseur Eaton, cette version du V8 – nom de code LS9 – développe désormais 647 ch à 6 500 tr/min, avec un couple de 819 Nm à 3 800 tr/min, elle ne fait que 3,5 secondes pour faire le 0 à 100 km/h[6].
Lors de sa présentation, la C6 ZR1 a particulièrement impressionné par la révélation de ses performances sur circuit. Elle a notamment signé un temps record de 7 min 26,4 s sur la célèbre boucle nord du Nürburgring, la Nordschleife[7]. Les nombreuses innovations techniques dont elle dispose ont permis de rendre sa conduite plus accessible et performante : nouvelle gestion du système de suspension Magnetic Ride Control, adoption de freins en carbone/céramique, commande de boite plus rapide, etc[6].
La C6 ZR1 s'affiche avec un prix d'environ 105 000 $ aux États-Unis, et 138 000 € en Europe.
C6 Grand Sport
Commercialisée depuis 2010, la C6 Grand Sport se décline sous 2 modèles : la Grand Sport Coupé et la Grand Sport Cabriolet, disponible en boite manuelle ou automatique séquentielle à 6 vitesses. Son moteur de 6 162 cm³ développant 437 ch à 5 900 tr/min et 575 Nm à 4 600 tr/min, lui permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes en boite manuelle. La vitesse maximale annoncée est de 300 km/h.
Notes et références
Notes
- Guide d'achat consulté dans le magazine Sport Auto, numéro 559, août 2008, page 139.
Références
- (fr) Nouvelle Corvette C7 prévue pour 2012. Consulté le 11/08/2010
- (en) Roger Judski's Personal Corvette Collection
- (en) Site C3 Registry
- (fr) Consommations de carburant et émissions de CO2 - Ademe
- (fr) RSI Auto, Chevrolet Corvette Z06 (C6). Consulté le 12/04/2009
- (fr) Motor Legend, Chevrolet Corvette C6 ZR1. Consulté le 12 avril 2009
- (en) Vidéo du tour du record. Consulté le 12 avril 2009 - YouTube [vidéo]
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (fr) Chevrolet France Site officiel de Chevrolet en France
- (fr) Corvette Europe Site officiel de Corvette en Europe
- (en) Chevrolet / Corvette Site officiel de Chevrolet (Monde)
-
Wikimedia Foundation. 2010.
