Cisalpino

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Création	23 novembre 1993[1]
Disparition	12 décembre 2009
Forme juridique	Société anonyme
Siège social	Muri bei Bern[1] (Suisse)
Actionnaires	50% CFF 50% Trenitalia
Activité	Transport ferroviaire
Société mère	CFF et Trenitalia
Site web	cisalpino.com
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Une rame de Cisalpino

Cisalpino était une filiale des CFF, detenue à 50 % par les CFF et à 50 % par Trenitalia, et faisait circuler une trentaine de trains par jour entre la Suisse et l'Italie, par exemple sur des relations Genève - Milan et Zürich - Milan.

Description

À l'origine, Cisalpino était détenue à hauteur de :

• 50,00 % par les Ferrovie dello Stato (FS)
• 33,33 % par les Chemins de fer fédéraux suisses (CBB-CFF-FFS)
• 16,67 % par le Chemin de fer du Lötschberg (BLS)

Elle avait à disposition du matériel conventionnel et du matériel pendulaire de type Pendolino ETR 470 (9 rames) et ETR 610 (14 rames). Cette dernière série fut mise en circulation en 2009, avec deux ans de retard, suite à de gros problèmes techniques chez le fabricant Alstom.

Relations effectuées

Par le Gothard :

• Canaletto : Zürich HB – Milano Centrale – Venezia Santa Lucia
• Cinque Terre : Zürich HB – Milano Centrale – Livorno
• Brianza : Bellinzona – Milano Centrale
• Monte Ceneri : Zürich HB – Milano Centrale
• Riviera dei Fiori : Basel SBB – Luzern – Genova Piazza Principe – Nice-Ville
• Teodolina : Zürich HB – Milano Centrale

Par le Simplon :

• Lemano : Genève-Aéroport – Milano Centrale
• Monte Rosa : Genève-Aéroport – Milano Centrale
• Vallese : Genève-Aéroport – Milano Centrale

Par le Lötschberg–Simplon :

• Borromeo : Basel SBB – Bern – Milano Centrale
• Vall D’Ossola : Basel SBB – Bern – Milano Centrale
• Verbano : Basel SBB – Bern – Milano Centrale

Matériel ferroviaire utilisé

Propre à Cisalpino :

• ETR 470
• ETR 610

Fourni par les compagnies ferroviaires et peint aux couleurs Cisalpino :

• Par les CFF :
  • Re 484 (automne 2005 – décembre 2007)
  • Voitures EC : Apm et Bpm
• Par les FS :
  • Voitures Typo Z : A, B, BH et D
  • Voitures Fiat : WR

Mis à disposition pour remplacement :¨

• ICE-T de la DBAG entre Zürich HB et Stuttgart

Gallerie d'images

• 

  ETR 470

• 

  Re 484 à Milano Centrale

• 

  Apm EC

• 

  ETR 610

Fin des activités

Le 13 décembre 2009, la société fut démantelée. Les CFF et Trenitalia ont décidé d'assurer elles-mêmes le trafic. 5 trains pendulaires ont été récupérés par Trenitalia et 4 par les CFF. Les 40 employés et les 14 rames ETR 610 furent réparties à parts égales^[2]. Les ETR 610 pour raisons juridiques sont toujours propriété de Cisalpino, qui continue d'exister pour cette unique raison. Cisalpino loue ces trains à Trenitalia et aux CFF, mais le nom n'est plus utilisé avec le public.

Notes et références

1. ↑ ^{a et b} Cisalpino SA, Office du Registre du commerce du canton de Berne. Consulté le 5 octobre 2009
2. ↑ Communiqué de presse des CFF, 25 septembre 2009