Compagnie des Chemins de Fer Départementaux

Compagnie des Chemins de Fer Départementaux

Compagnie des chemins de fer départementaux

Logo de la Compagnie des chemins de fer départementaux

Logo de Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD)
Création 1881
Forme juridique Société Anonyme
Siège social Suresnes,
Drapeau de la France France
Filiale(s) CFD Bagnères

Conceptions ferroviaires et développement

Rail et Traction

CFDI Romania

3 DRD
Site Web www.CFD.fr
Fonds propres 1.000.000 € (2006)
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La Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) est une entreprise française spécialisée dans la construction de matériel ferroviaire. Elle a anciennement travaillé à la construction et à l'exploitation de lignes ferroviaires. Elle est cotée en bourse (FR0000037871 - MLCFD).

Sommaire

Les débuts de la compagnie

La Compagnie de chemins de fer départementaux a été créée en 1881 pour construire et exploiter des lignes de chemin de fer, dont la majorité en moyenne montagne, ont nécessité l'emploi de la voie métrique.

La première ligne construite par la CFD a été la ligne de Port-Boulet à Château-Renault en Indre-et-Loire (réseau nord). Le réseau des CFD a compté jusqu'à 3000 Km de lignes. La compagnie CFD a continué à exploiter ses lignes après la création de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), mais la majorité ont été fermées après la Seconde Guerre mondiale, dans les années 50, comme de nombreuses lignes secondaires françaises.

Les lignes restantes ont été reprises soit par la SNCF, soit par les collectivités locales.

La construction de matériel ferroviaire

Afin de remplacer les locomotive à vapeur, et en complément des autorails (entre autres Billard et Soulé), la compagnie CFD commence à développer la construction de matériel diesel, essentellement en voie métrique. Ainsi dans les ateliers de ses divers réseaux sont construits sur châssis de machines à vapeur des locomotives diésels. Les ateliers de Montmirail en Seine et Marne se spécialisent dans ce travail.

La construction de matériel ferroviaire est donc devenu sa principale activité , après la fermeture de la plupart de ses lignes, faute de rentabilité.

En 1992, la compagnie CFD reprend l’ancien département construction ferroviaire de la société Soulé à Bagnères-de-Bigorre, qui devient ainsi CFD Bagnères, filiale à 100% du groupe CFD.

Cette reprise lui a permis de bénéficier des techniques de construction de voitures de chemin de fer et d'autorails.

La construction de matériel ferroviaire est désormais la principale activité de la CFD.

En mars 2008 , 60% du capital de CFD Bagnères ont été cédés au constructeur ferroviaire espagnol CAF pour la somme de 8 Millions d'Euros. L'adossement à un plus gros constructeur ferroviaire a été nécessaire du fait du gros carnet de commandes en cours pour CFD Bagnères, qui demandait de grosses cautions pour assurer l'activité. Les 40% restants sont détenus par la holding CFD qui est cotée sur le marché libre de la bourse de Paris (code FR0000037871 - MLCFD).

Liste des lignes construites et exploitées par les CFD

Viaduc de Vecchio sur le Réseau Corse

Toutes les lignes sont à voie métrique, excepté celles du réseau de la Manche.

Réseaux disparus

Réseaux concédés aux CFD

  • Réseau de la Lozère (Antenne du Réseau du Vivarais, Ligne d'Intérêt Général)
    • Ligne Florac - Sainte-Cécile-d'Andorge, Lozère,49 km, de 1909 à 1968 .
  • Réseau de Saône-et-Loire, de 1893 à 1953, Ligne d'Intérêt Local de 98 km.
  • Digoin - Toulon sur Arroux - Etang
  • Toulon sur Arroux - Bourbon Lancy
  • Réseau de l' Yonne, Ligne d'intérêt Local
  • Réseau de la Seine et Marne,
    • Ligne Montereau - Egreville - Souppes - Chateau Landon (1889-1959)(52 km)
    • Ligne La Ferté-sous-Jouarre - Montmirail (1889-1947) (45 km)
    • Ligne Lagny-Mortcerf (1872-1933) (40 km)

Réseaux repris en affermage et non concédés initialement aux CFD

  • Réseau de la Dordogne concédé au Tramway du Périgord et aux tramways de Dordogne
  • Réseau de la Vendée concédé au chemins de fer de l'Etat et exploité par les Tramways de la Vendée
  • Réseau de l'Ardèche, de 1923 à 1929, concédé au Tramway de l'Ardèche Lignes d'Intérêt Local de 81 km.
  • Réseau de la Manche construit à voie normale
    • Ligne Barfleur - Valognes (34 km)
    • Ligne St-Martin-d'Andouville - Montebourg (8 km)

Lignes devenues touristiques

Réseaux en activité

  • Réseau de l'Avalonnais Saône-et-Loire, 132 Km, Lignes d'Intérêt Général.
    Exploitant actuel : SNCF

Matériel ferroviaire construit par les CFD

Autorail diesel à voie métrique

X 74500 de la ligne Blanc-Argent
X 306 des Chemins de fer de Provence

Chemin de fer du Blanc-Argent

  • X 74500 : 5 exemplaires mis en service en 2002, numérotés de X 74501 à X 74505

Chemins de fer de Corse

  • X 2000 : 5 exemplaires livrés entre 1975 et 1976 numérotés X 2001 à X 2005 (X 1201 à X 206 à la mise en service)
  • X 5000 : 2 exemplaires livrés entre 1981 et 1982 numérotés de X 5001 à X 5002
  • AMG 800 : 12 exemplaires livrés entre 2007 et 2009[2]

Chemins de fer de Provence

  • X 300 : 6 autorail mis en service en 1972 et 1977 numérotés X 301 à X 306 depuis 1984 (SY-01 à SY-06 à la mise en service)
  • AMP 800 : 4 exemplaires commandés en 2006[2]

SNCFT (Tunisie)

  • AMT 800 : 10 exemplaires commandés en 2005[2]

Locotracteur, locomotive de manoeuvre et de ligne

Véhicule de maintenance rail-route

Funiculaire

Références

  1. ↑ Connaissance du Rail N°320-321-Les secondaires de l'Yonne
  2. ↑ a , b , c , d , e , f  et g  Matériel récent construit par la CFD sur le site www.cfd.fr
  3. ↑ a , b , c , d  et e  Liste des funiculaires construits par la CFD sur le site www.cfd.fr

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

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