- Compagnie des chemins de fer départementaux
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Logo de Compagnie des chemins de fer départementauxCréation 1881 Forme juridique Société Anonyme Siège social 
Suresnes, (France)Filiales EPPE - SEGRIF - INGRIF - PENTA (Ex Sociétés du Groupe Flamée)
Rail et Traction International
RTM
3 DRD
Site web www.CFD.fr Fonds propres 18.000.000 € (2010) modifier 
Locomotive n°77, de la compagnie CFD, construite par Cail et exposée au musée des transports de Pithiviers
La Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) est une entreprise française historiquement spécialisée dans la construction de matériel ferroviaire. Elle a anciennement travaillé à la construction et à l'exploitation de lignes ferroviaires. Elle est cotée en bourse (FR0000037871 - MLCFD). Depuis les années 2000, c'est une holding qui gère des activités industrielles en lien avec le ferroviaire ainsi qu'un patrimoine immobilier. Le capital est essentiellement familial.
Sommaire
Les débuts de la compagnie
La Compagnie des chemins de fer départementaux a été créée en 1881, pour construire et exploiter des lignes de chemin de fer. La majorité de ces lignes a nécessité l'emploi de la voie métrique pour une question de prix de revient et de relief parcouru.
La Compagnie a été formée par deux sociétés de banque belges, unies au Crédit Foncier. Son capital à l'origine était de 30 millions de francs. C'est dans le cadre de la loi du 11 juin 1880 (garantie d'intéret pour les VFIL et tramways)[1] qu'ont été formées la Compagnie CFD et la SE.
Il existait deux réseaux de montagne:
- Le réseau Corse
- Le réseau du Vivarais et de la Lozère
La première ligne construite par la compagnie CFD a été la ligne de Port-Boulet à Château-Renault en Indre et Loire . Le réseau des CFD a compté jusqu'à 3 000 km de lignes. La majorité ont été fermées, dans les années 50, comme de nombreuses lignes secondaires françaises.
Les lignes restantes ont été reprises par la SNCF, ou par les collectivités locales.
La construction de matériel ferroviaire
Afin de remplacer les locomotives à vapeur, et en complément des autorails (entre autres Billard et Soulé), la compagnie CFD commence à développer la construction de locomotives diesel, essentiellement en voie métrique. Ainsi dans les ateliers de ses divers réseaux sont construits sur châssis de machines à vapeur des locomotives diésels. Les ateliers de Montmirail en Seine et Marne se spécialisent dans ce travail.
La construction de matériel ferroviaire est donc devenu la principale activité , après la fermeture de la plupart de ses lignes, faute de rentabilité.
En 1992, la compagnie CFD reprend l’ancien département construction ferroviaire de la société Soulé à Bagnères-de-Bigorre, qui devient ainsi CFD Bagnères, filiale à 100% du groupe CFD.
Cette reprise lui a permis de bénéficier des techniques de construction de voitures de chemin de fer et d'autorails.
La construction de matériel ferroviaire est désormais la principale activité de la CFD. Mais cela évoluera en 2011 (voir les articles plus bas).
Période 2008 / 2011 , années stratégiques pour les activités de la CFD
En mars 2008 , 60% du capital de CFD Bagnères sont cédés au constructeur ferroviaire espagnol Construcciones_y_auxiliar_de_ferrocarriles pour la somme de 8 Millions d'Euros.
Le partenariat avec un plus gros constructeur ferroviaire est nécessaire du fait du gros carnet de commandes en cours pour CFD Bagnères, qui demande des cautions importantes pour assurer l'activité. Les 40% restants sont détenus par la holding CFD qui est cotée sur le marché libre de la bourse de Paris , code FR0000037871 - MLCFD BOURSORAMA
Fin mars 2010, la holding achète 10% du capital du Groupe Flamée, qui appartient à monsieur Richard Flamée.
En décembre 2010, suite à un désaccord entre la holding et la société espagnole CAF concernant la gestion de CFD Bagnères, la holding Chemins de Fer Départementaux (cotée en bourse code FR0000037871 - MLCFD) exerce son option de vente sur les 40% restants. La holding empoche au passage 4.7 Millions d'euros. Ceci est un changement historique puisqu'il met fin au partenariat entre CFD Bagnères et sa maison mère.
En avril 2011, la holding CFD modifie la composition de ses filiales en achetant l'ensemble des sociétés du groupe belge Groupe Flamée.
L'organigramme devient alors :
Liste des lignes construites et exploitées par les CFD
Toutes les lignes sont à voie métrique, excepté celles du réseau de la Manche.
Réseaux disparus
Réseaux concédés aux CFD
Gare et dépôt de Florac en Lozère
Viaduc de Vecchio sur le Réseau Corse
Un wagon couvert ex-CFD Vivarais garé au dépôt de Butry.-
- Réseau d'Indre et Loire nord
- Ligne Port-Boulet - Chateau-Renault
- Ligne Rillé Hommes - Fondettes
- Réseau d'Indre et Loire sud
- Ligne Esvres-sur-Indre- Le Grand-Pressigny
- Ligne Ligueil - Écueillé
- Réseau du Vivarais-Lozère , lignes d'Intérêt Général
- Ligne La Voulte-sur-Rhône - Le Cheylard (49 km)
- Ligne Le Cheylard - Dunières (Ardèche, Haute-Loire) 109,900 km 1902 à 1968
- Ligne Tournon - Le Cheylard (Ardèche) 53 km 1891 à 1968
- Ligne Raucoules - Lavoûte-sur-Loire (Haute-Loire) 42,4 km 1890 - 1902 à 1952
- Ligne Florac à Sainte Cécile d'Andorge, 49 km, de 1909 à 1968.
- Réseau de Saône-et-Loire, de 1893 à 1953, Ligne d'Intérêt Local de 98 km.
- Digoin - Toulon sur Arroux - Etang
- Toulon sur Arroux - Bourbon Lancy
- Réseau des Charentes et Deux-Sèvres, Lignes d'intérêt Général
- Ligne Saint-Jean-d'Angély - Saint-Saviol (1896 - 1951)
- Ligne Saint-Jean-d'Angély - Marans (1896 - 1951)
- Ligne Ferrières-d'Aunis - Épannes (1899 - 1951)
- Ligne Marans - Saintes (1915 - 1951)
- Ligne Angoulême - Matha (1896 - 1950)
- Ligne Saint-Jean-d'Angély – Cognac (1896 – 1950)
- Réseau de l'Yonne, Ligne d'intérêt Local
- Réseau de la Seine-et-Marne ,
- Ligne Montereau - Egreville - Souppes - Chateau Landon (1889-1959)(52 km)
- Ligne La Ferté-sous-Jouarre - Montmirail (1889-1947) (45 km)
- Ligne Lagny-Mortcerf (1872-1933) (40 km)
Réseaux repris en affermage et non concédés initialement aux CFD
- Réseau de la Dordogne concédé au Tramway du Périgord et aux tramways de Dordogne
- Réseau de la Vendée concédé au chemins de fer de l'État et exploité par les Tramways de la Vendée
- Réseau de l'Ardèche, de 1923 à 1929, concédé au Tramways de l'Ardèche , lignes d'Intérêt Local de 81 km.
- Réseau de la Manche construit à voie normale
- Ligne Barfleur - Valognes (34 km)
- Ligne St-Martin-d'Andouville - Montebourg (8 km)
Lignes devenues touristiques
- Chemin de fer du Vivarais
- Ligne Tournon-Lamastre (Ardèche) ( 33 km), section de la ligne Tournon - Le Cheylard
Propriétaire et exploitant actuel : Chemin de fer du Vivarais.
- Ligne Tournon-Lamastre (Ardèche) ( 33 km), section de la ligne Tournon - Le Cheylard
- Voies Ferrées du Velay
- Ligne Dunières-Saint-Agrève ( 37 km)section de la ligne Le Cheylard-Dunières
Propriétaire : le département ; exploitant actuel : Voies ferrées du Velay.
- Ligne Dunières-Saint-Agrève ( 37 km)section de la ligne Le Cheylard-Dunières
Réseaux en activité
Autorail AMG 800 en gare d'Ajaccio le 15/07/2009.- Réseau de l'Avallonnais Avallon - Autun[3], 132 km, Lignes d'Intérêt Général.
Exploitant actuel : SNCF
- Chemins de fer de Corse, de 1888 à 1935.
Voie métrique, 332 km dont 232 km encore en service.
Propriétaire actuel : Collectivité Territoriale de Corse.
Exploitant actuel : SNCF.
Matériel ferroviaire construit par les CFD
Autorail diesel à voie métrique
X 306 des Chemins de fer de Provence
La BB 405 des Chemins de fer de Corse, construite par CFD- X 2000 : 5 exemplaires livrés entre 1975 et 1976 numérotés X 2001 à X 2005 (X 1201 à X 206 à la mise en service)
- X 5000 : 2 exemplaires livrés entre 1981 et 1982 numérotés de X 5001 à X 5002
- AMG 800 : 12 exemplaires livrés entre 2007 et 2009[4]
- X 300 : 6 autorail mis en service en 1972 et 1977 numérotés X 301 à X 306 depuis 1984 (SY-01 à SY-06 à la mise en service)
- AMP 800 : 4 exemplaires commandés en 2006[4]
Locotracteur, locomotive de manœuvre et de ligne
- RATP : 14 locomotives livrées en 2005[4]
- Eusko Tren (Espagne) : 12 locomotives bimode commandées en 2006[4]
Véhicule de maintenance rail-route
Funiculaire
- Funiculaire de Thonon-les-Bains[5]
Notes et références
- http://books.google.fr/books?id=GAkrAAAAYAAJ&pg=PA323&lpg=PA323&dq=compagnie+franco+alg%C3%A9rienne&source=bl&ots=o39BePM1kk&sig=gITW5k6foJTLvQABHKIBCvyLmA8&hl=fr&ei=BBnCTrveG8ig8gOIyrCSBA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=10&ved=0CIcBEOgBMAk#v=onepage&q=compagnie%20franco%20alg%C3%A9rienne&f=false voir page 328
- Connaissance du Rail N°320-321-Les secondaires de l'Yonne
- Site des CFD. Consulté le 2 janvier 2010
- Matériel récent construit par la CFD sur le site www.cfd.fr
- Liste des funiculaires construits par la CFD sur le site www.cfd.fr
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
- www.CFD.fr Le site officiel de la société
- www.ingrif.com Groupe Richard Flamée
Catégorie :- Ancienne compagnie de chemin de fer secondaire en France
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