Compte-tours


Compte-tours
Compte-tours sur une automobile Nissan

Un compte-tours est un instrument de mesure permettant d’indiquer la fréquence de rotation d'une pièce en mouvement. Le capteur peut être mécanique, optique ou à courants de Foucault.

Comme son nom ne l'indique pas, le compte-tours ne totalise pas les tours du moteur, mais compte le nombre de tours par unité de temps (généralement des tours par minute).

On le trouve couramment dans l'industrie et les transports, où il permet un contrôle et une surveillance des machines rotatives.

Sommaire

Automobile

De nos jours, beaucoup d'automobiles en sont équipées : il indique au conducteur la fréquence de rotation du vilebrequin. Dans une voiture, on le trouve très souvent juste derrière le volant, parfois au centre du tableau de bord, en tout cas bien visible du conducteur ou du pilote.

Les informations affichées par le compte-tour peuvent être obtenues par un capteur PMH, ou par le biais de l'allumage (par exemple, par induction autour d'un fil de bougie).

Le conducteur se sert des indications du compte-tours pour changer de rapport de boîte de vitesses au moment le plus opportun, en évitant de mettre le moteur en sous ou sur-régime. Le sur-régime est visualisé par une zone peinte en rouge.

Le compte-tours est surtout utilisé pour les véhicules sportifs. Il est quasi absent des véhicules automatiques.

Shift-light

Article détaillé : Shift-light.

En utilisation sportive et en compétition, la zone rouge peut-être accompagnée d'une diode électroluminescente permettant d'indiquer au pilote le moment idéal pour changer de rapport sans avoir à quitter la route des yeux. Ce dispositif s'appelle un shift-light. Il est configurable en fonction du régime moteur optimal.

Motocyclette

Tableau de bord d'une Honda Varadero (compte-tours à droite)

Le caractère pointu des moteurs (haut régime de rotation, nombreux rapports de boîte) rend cet accessoire particulièrement utile, et donc très souvent installé sur ces véhicules, généralement devant le guidon, au-dessus du phare.

Traditionnellement, le capteur de rotation était mécanique, consistant généralement en une vis sans fin montée sur une partie rotative, souvent l'arbre à cames.

Sur les mécaniques modernes, le compte-tours est presque toujours électronique, repiquant les informations sur le circuit d'allumage.

Notes et références


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Compte-tours de Wikipédia en français (auteurs)

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