Convoyeur à bande

Bande transporteuse

Convoyeurs à bande servant à la manutention de soufre en vrac

Une bande transporteuse ou courroie transporteuse ou convoyeur à bande, est un dispositif de transport ou de manutention permettant le déplacement continu de marchandises en vrac ou de charges isolées.

Elle est constituée essentiellement d'une bande sans fin en matériau souple entraînée et supportée par des poulies motorisées. La bande, plus ou moins large, comporte un brin inférieur et un brin supérieur, lequel supporte et entraîne la marchandises posée dessus. Elle peut être munies de nervures en chevrons permettant une meilleure entraînement de la marchandise.

Le parcours de la bande transporteuse peut être horizontal ou ascendant ou descendant. Il peut être rectiligne ou comporter des courbes. c est une entreprise française qui est à l origine des améliorations notables au cours des années 70.l ingénieur hyacynthe marcel bocchietti et l 'équipe de la rei (réalisations de projets industriels) a déposé divers brevets pour des" spacebelt" de grandes longueurs ou de configurations courbes.

Les bandes transporteuses sont très employées dans l'industrie, les mines et carrières et l'agriculture pour le déplacement, généralement à courte distance, de matériaux plus ou moins pondéreux tels que charbon, minerai, sable, céréales, etc. Cette technique a des emplois très variés. On la retrouve par exemple sous forme de trottoir roulant pour le déplacement de personnes dans les gares et aéroports, de fonds mobiles de certains véhicules auto-déchargeurs, de tapis roulants aux caisses des hypermarchés ou pour la livraison des bagages dans les aéroports, etc.

Des bandes transporteuses mobiles, souvent appelées « sauterelles » servent au chargement ou au déchargement de véhicules, notamment des wagons et des navires, par exemple pour le minerai.

La plus longue série de bandes transporteuses du monde se trouve au Sahara occidental (contrôlé par le Maroc). Elle s'étire sur 96 km des mines de phosphate de Boukraa jusqu'à la côte de l'océan Atlantique au sud de Laâyoune.

La plus longue bande transporteuse d'un seul tenant traverse la frontière Indo-Bangladeshie. Cette bande transporteuse s'étire sur environ 17 km de long et transporte du calcaire à 960 t/h et du schiste d'une carrière au Meghalaya en Inde (25° 11′ 12″ N 91° 37′ 15″ E / 25.186729, 91.62079725° 11′ 12″ N 91° 37′ 15″ E / 25.186729, 91.620797) vers une cimenterie à Sylhet au Bangladesh (25° 02′ 01″ N 91° 39′ 03″ E / 25.033474, 91.65095325° 02′ 01″ N 91° 39′ 03″ E / 25.033474, 91.650953) (7 km de long en Inde suivit de 10 km de long au Bangladesh). Elle a été conçue par AUMUND France et LARSEN & TOUBRO. Elle est actionnée par 3 groupes de commande synchronisés pour une puissance totale d'environ 1,8 MW (2 groupes en tête au Bangladesh et 1 groupe en pied en Inde). La bande proprement dite a été fabriquée en tronçons de 300 mètres côté indien et de 500 mètres coté Bangladesh, et a été jonctionnée sur site pour constituer une bande unique. Les stations de rouleaux ont été conçues de sorte à ce que la bande transporteuse fasse des courbes horizontales et verticales. Des véhicules dédiés ont été conçus pour l'entretien de la bande transporteuse qui est toujours à plus de 5 mètres du sol pour éviter d'être inondée en période de mousson.

Des mécanismes de convoyeurs à bandes sont utilisés comme composants dans les systèmes de distribution et d'entreposage automatisés. Combinés à des équipements de manutention de palette commandés par ordinateur, ils permettent une distribution plus efficace des produits manufacturés, de détail ou de gros. Ces systèmes permettent de traiter rapidement des volumes de marchandises plus importants tant en réception qu'en expédition, avec des volumes de stockage plus réduits, autorisant d'intéressants gains de productivité aux entreprises.

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