Diamond DA-42


Diamond DA-42

Diamond DA42

Pix.gif Diamond DA42 Silhouette d'un avion
Diamond DA42 at 2007 MAKS Airshow.jpg Vue de l'avion

Rôle Bimoteur léger
Constructeur Autriche Diamond Aircraft
Équipage 1 pilote
Premier vol 9 décembre 2002
Mise en service 2005
Retrait Toujours en service
Dimensions
Longueur 8,53 m
Envergure 13,56 m
Hauteur 2,48 m
Aire des ailes 16,28 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 1,251 t
Max. au décollage 1,783 t
Max. à l’atterrissage 1,7 t
Kérosène Jet A1 : 197 L
Passagers 3 passagers
Fret 532 kg
Motorisation
Moteurs 2 moteurs Diesel Thielert Centurion 2.0 turbocompressés
Puissance unitaire 155 ch
Performances
Vitesse de croisière maximale 316 km/h
Vitesse maximale 359 km/h
Autonomie 1 475 km
Altitude de croisière 5 486 m
Vitesse ascensionnelle 6,5 m/s
Charge des ailes 109,6 kg/m2
Rapport poussée/poids 9,00 kg/kW

Le Diamond Aircraft DA42 Twin Star est un dérivé bimoteur du Diamond DA40D. Il fut le premier bimoteur à utiliser des moteurs diesel fonctionnant au kérosène. L'avantage étant une consommation très faible (environ 18 litres/h/moteur). Ses coût d'exploitation très faibles ont permis de révolutionner l'avion légère et de faire apparaître un nouveau service d'avion taxi à faible coût environ 3 fois moins cher que les moins chers des anciens avions d'affaires. La société ATS (Aéro Taxi Services)de Lille a été la première à offrir ce service d'abord dans le nord de la France puis sur toute la France et maintenant en Europe.

Sommaire

Conception

La décision de construire le DA-42 fut prise en novembre 2001 et l'assemblage commença en mars 2002. Le prototype fut exposé au salon aéronautique international de Berlin du 6 au 12 mai 2002. Le premier prototype DA42-V1 (immatriculé OE-VPS) effectua son premier vol le 9 décembre 2002 suivi du second, DA42-V2 (OE-VDA), en octobre 2003. Les prototypes n°3 et 6 servirent eux aux essais statiques. Le DA42-P4 effectua son premier vol le 29 avril 2004 et fut exhibé au salon de Berlin en mai de la même année.

Le DA-42 a reçu sa certification AESA le 13 mai 2004 et la certification de la FAA le 22 juillet 2005. Quant à la livraison du premier appareil à un client elle eut lieu le 24 mars 2005.

Description

Le DA42 est un bimoteur quadriplace à ailes basses et empennage en T. Il est doté d'un train d'atterrissage tricycle rétractable électro-hydrauliquement, celui-ci est équipé d'amortisseurs oléo-pneumatiques et de freins hydrauliques.

Ses ailes d'un envergure de 13,56 m possède un allongement de 10 et une finesse de 22. L'appareil est construit en fibre de carbone et reçoit une finition de surface de type planeur qui lui permet de compenser une motorisation plutôt faible[1].

Sa motorisation est composée de deux moteurs diesel entraînant des hélices tripales. Les moteur sont actionnés par une manette unique couplée à un Fadec. Il peut emporter 197 l de carburant dans les ailes dont 189 l utilisable, il peut en outre recevoir en option un reservoir complémentaire de 104 l.

Son prix unitaire pour la version de base est de 405 625 €.

Variantes

DA42-TDI Twin Star ou D42D

Le DA-42-TDI constitue la version de base propulsée par des moteurs Diesel tubocompressés Thielert Centurion 2.0 (auparavant des Centutrion 1.7).

DA42-360 Twin Star ou D42L

Le DA42-360 résulte de la conversion du DA42-V1 avec un moteur Textron Lycoming IO-360-M1A de 180 ch entraînant une hélice bipale. Cet appareil effectua son premier vol le 16 avril 2004. Un second prototype fut construit (immatriculé OE-VDC), il vola le 18 décembre 2008. La version de série fut équipée d'une hélice tripale en composite. Cette version est produite exclusivement pour le continent américain.

DA42 MPP

La version MPP (Multi-Purpose Plateform) est destinée à servir de plate-forme volante pour des équipement de surveillance ou de mesure. Il peut ainsi recevoir deux types de nacelles de nez dont la plus grande mesure 67 cm de long sur 71 cm de haut et peut contenir une charge de 80 kg. Il peut aussi aussi être équipé d'une nacelle ventrale de 51 cm de large sur 251 cm de long et emporter une char de 100 kg. Ces différentes nacelles peuvent emporter différents capteurs de surveillance (caméras) et de mesure (lasers, ...). Il est en outre proposé avec en option, un réservoir de 310 l portant son autonomie à 12,5 h, une installation fixe d'oxygène et un système de dégivrage[1].

Il se distingue de la version d'origine par une verrière bombée permettant le port d'un casque et par des winglets inversés sur le plan horizontal afin de compenser le poids des nacelles[1].

Le coût de cet appareil est d'environ 740 000 € HT[1]. Le premier appareil produit fut livré le 13 novembre 2007 à RIEGL Laser Measurement Systems GmbH en tant que client démonstrateur dans le but de promouvoir la surveillance aérienne et de tester et développer la technologie laser.

DA42 OPALE

Le DA42 OPALE (Optional Piloted Surveillance and Reconnaissance System) est une version dérivée du DA42 MPP développée en partenariat avec Rheinmetall Defence Electrinics GmbH. Il est destiné à la surveillance des des frontières, du littoral ou encore des parcelles cultivée. Pour ce faire, il est équipé d'une caméra gyrostabilisée dans le nez, d'une liaison de donnée descendante par microonde d'une portée de 200 km, d'une liaison de donnée par satellite pour les commandes et divers capteurs spécifiques.

Cette version peut être pilotée ou dirigée depuis une station au sol comme un drone.

DA42(AC)

Version produite au Canada.

Utilisateurs

En 2006, 231 appareils avaient été livré et plus de 600 étaient commandés.

Notes et références

  1. a , b , c  et d Gil Roy, « DA42MPP, une plate-forme légère multirôle », dans Air et cosmos, no 2067, 2 mars 2007, p. 24 (ISSN 1240-3113) 

Sources

  • Jane's Handbook
  • Gil Roy, « DA42MPP, une plate-forme légère multirôle », dans Air et cosmos, no 2067, 2 mars 2007, p. 24 (ISSN 1240-3113) 

Voir aussi

  • Portail de l’aéronautique Portail de l’aéronautique
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