Douglas RB-66 B

Douglas RB-66 B

Douglas RB-66 B

Pix.gif Douglas RB-66B Destroyer Silhouette d'un avion militaire
Douglas RB-66C Destroyer in flight (SN 54-450) over Edwards AFB Calif on Feb 19 1957 061102-F-1234P-035.jpg Vue de l'avion

Constructeur Douglas Aircraft Company
Rôle Bombardier et avion de reconnaissance
Premier vol 1954
Mise en service 1956
Date de retrait 1973
Coût unitaire $ 2,55 million
Nombre construit 294
Équipage
4 à 7 personnes
Motorisation
Moteur Allison J-71-A-11
Nombre 2
Type turboréacteur
Puissance unitaire 45 kN
Dimensions
Envergure 22,1 m
Longueur 22,9 m
Hauteur 7,2 m
Surface alaire 72,5 m2
Masses
À vide 19 300 kg
Avec armement 26 200 kg
Maximale 38 000 kg
Performances
Vitesse maximale 1 020 km/h
Plafond 12 000 m
Vitesse ascensionnelle 25 m/min
Rayon d'action 1 500 km
Charge alaire 361,4 kg/m2
Rapport poids/poussée 0,35 kg/kN
Armement
Interne 2 canons de 20mm en tourelle arrière
6 800 de bombes
Avionique
Radar APS-27 et K-5

Le Douglas RB-66B Destroyer est un avion de reconnaissance américain. Il était conçu à l'origine pour des missions de bombardement stratégique.

Sommaire

Conception

L'origine du Douglas RB-66B remonte à un programme de l'US Navy de s'équiper d'un bombardier stratégique lancé à partir d'un porte-avions, le Douglas A-3 Skywarrior.

L'USAF utilisa ce programme pour développer le bombardier B-66 Destroyer, une version terrestre du A-3 Skywarrior, en tant que bombardier léger. A l'origine le B-66 devait remplacer le B-26 Invader.

Un total de 294 B-66 ont été construits, dont 155 RB-66B/C. Les cinq premiers exemplaires dits de présérie ont été dénommés RB-66A, il n'y a pas eu de prototype construits les premiers RB-66 n'etant que des A3D modifiés. Seuls 36 E/RB-66C furent construits. Le RB-66B servit au sein de l'USAF en tant qu'avion de reconnaissance tactique et guerre électronique.

Un total de 13 B-66 ont été convertis en EB-66B.

Engagements

Au contraire de son équivalent embarqué A-3 Skywarrior, le Destroyer n'a jamais été utilisé comme bombardier.

Son premier engagement opérationnel eut lieu pendant la crise des missiles de Cuba en 1962 et plus tard au Viêt Nam, et toujours dans le rôle d'appareil de reconnaissance et/ou guerre électronique.


Le 10 mars 1964, un RB-66B américain a été abattu au dessus de l'ancienne République démocratique allemande. Cet appareil avait decollé de la base de Toul-Rosieres en France.

Plusieurs EB-66 ont été abattus pendant la guerre du Viêt Nam par des missiles SA-2.

Le 2 avril 1972 un EB-66 fut atteint par un missile surface-air Nord Vietnamien. Le sauvetage du seul membre d'équipage survivant, lieutenant-colonel Iceal E. "Gene" Hambleton, a d'ailleurs donné lieu au film BAT*21, du nom de l'indicatif de l'appareil.

L'USAF declancha d'énorme moyen pour récupérer à tout prix ce spécialiste du brouillage électronique et ayant eu acces à plusieurs programme top secret (Missiles balistiques PGM-19 Jupiter, Titan I et Titan II)[1].

Tous les RB-66 ont été redésignés EB-66 en 1966.

Autres Versions

  • WB-66 : Version de reconnaissance et recherche météorologique, 36 exemplaires construits.

References et Notes

  1. Livre BAT*21 de Anderson William, 1980 (ISBN 0553255886)

Voir aussi

Commons-logo.svg

  • Northrop X-21: Avion expérimental construit autour de la cellule du WB-66/A-3 Skywarrior

Développement lié

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