EC 135


EC 135

Eurocopter EC-135

Pix.gif Eurocopter EC-135 Helico silhouette.svg
Eurocopter EC 135 T-2.jpg
Eurocopter EC 135 T-2

Constructeur Europe Eurocopter
Premier vol 15 février 1994
Motorisation
Moteur Turboméca 2 GTM Arriel 1E2
Pratt & Whitney PW 206B
Nombre 2
Type Turbine
Puissance unitaire 780 ch (574 kW)
P&W : 743 ch
Dimensions
Diamètre du rotor 10,20 m
Longueur 12,19 m
Hauteur 3,62 m
Masses
Maximale 2 835 kg
Performances
Vitesse de croisière 256 km/h
Plafond 6 095 m
Distance franchissable avec CU max : 620 km
640 km

L'EC 135 est un hélicoptère bimoteur léger polyvalent réalisé par Eurocopter.

Il est une évolution très poussée du Bo 105 de MBB qui avait connu un développement avancé dans les années 1980 (désigné Bo 108) devant au départ uniquement servir de démonstrateur pour les nouvelles technologies.

Ce prototype était notamment équipé de commandes de vol électriques (CDVE) et d'un rotor principal sans articulations d'un type nouveau, réduisant d'une part au maximum le bruit et les vibrations provoquant une fatigue des matériaux et offrant d'autre part des avantages en termes d'agilité et de réactivité.

Lors de la création d'Eurocopter en 1992, MBB apporta dans la corbeille de mariage le Bo 108 pour lequel on entrevoyait déjà à l'époque de bonnes chances sur le marché. La partie française d'Eurocopter (l'ancienne division hélicoptères du groupe Aérospatiale-Matra) apporta de son côté le rotor anti-couple de type fenestron qui permet une baisse supplémentaire du niveau de bruit et apporte de grands avantages du point de vue de la sécurité des personnels au sol.

Le premier vol eut lieu à Ottobrunn près de Munich (bureau d'études et fabrication des prototypes) le 15 février 1994. La production en série (à Donauwörth) débuta en 1996. Le modèle de base se décline en plusieurs versions civiles et militaires (EC 635 (en)).

Position de L'EC 135 dans la gamme Eurocopter

L'EC 130 n'est pas une version monomoteur de l'EC 135 mais une évolution de l'Eurocopter AS-350 Écureuil pourvue d'un fenestron.

L'EC 145 n'est pas une version allongée de l'EC 135 mais une évolution du BK 117.

Applications

  • clubs automobiles allemands et autrichien (ADAC et ÖAMTC)
  • sauvetage en montagne
  • transport sanitaire interhôpitaux
  • forces de police
  • versions militaires (EC 635)

Liens externes

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