ETR 600

FS ETR 600
ETR 600 Frecciargento (Flèche d'argent)
Identification
Exploitant(s) :		FS
Désignation :		ETR 600.001-012
Composition :		7 caisses
Constructeur(s) :		Alstom (ex Fiat Ferroviaria)
Mise en service :		2007
Nombre :		12
Caractéristiques techniques
Écartement :		standard
Captage :		Pantographe
Tension ligne de contact :		3000 V 25 kV	kV
Puissance continue :		5500	kW
Longueur totale :		187,4	m
Places assises :		432	pl.
Vitesse maximale :		250	km/h

L' ETR 600 (ETR = Elettro Treno Rapido) est la dernière évolution de train pendulaire Pendolino. Il en constitue la 4^e génération^[1].

Historique

Successeur direct des trains Fiat Pendolino de 3^e génération que sont les ETR 460/470/480, cette nouvelle version a été commandée à 28 exemplaires par Trenitalia dans la version ETR 600 et par Cisalpino (FS + CFF) dans la version ETR 610.

Leur mise en service commerciale est opérationnelle depuis la fin de l'année 2007, les deux premières rames (respectivement ETR 600 et ETR 610) ont effectué leurs essais d'aptitude sur les lignes à grande vitesse italiennes entre Milan et Rome ainsi que sur les voies tortueuses de Suisse.

L'ETR 610.001 a effectué deux aller-retour entre Bienne et Brigue mi-2007.

Caractéristiques

Comme tous les trains de la famille Pendolino, l'ETR600 utilise une technique de pendulation brevetée par Fiat Ferroviaria, et qui permet notamment d'aller plus vite dans les courbes.

L'ETR 600 est composé de sept voitures, dont une voiture-bar, remplacée par une voiture-restaurant sur l'ETR 610.

L'alimentation électrique de l'ETR 600 est compatible avec des courants de 3000V et 25kv 50Hz (pour circuler sur les lignes à grande vitesse italienne) sur l'ETR 600. Celle de l'ETR 610 est également compatible avec le courant alternatif de 15 kV des réseaux ferroviaires suisse et allemand.

Notes et références

1. ↑ New Pendolino, La 4ème génération de trains basés sur la technologie pendulaire sur le site d'Alstom Transport

Voir aussi

Articles connexes

• ETR 480
• ETR 500

Liens externes

• Fiche technique Nouveau Pendolino