ETR 610

FS/CFF ETR 610
L'ETR 610.005 passant à proximité de Saint-Saphorin
Identification
Exploitant(s) :		FS/CFF
Désignation :		ETR 610
Surnom :		Bec de canard
Composition :		At-A-WR-B-B-B-Bt
Constructeur(s) :		Alstom (ex Fiat Ferroviaria)
N° de série :		ETR 610.001-014
Mise en service :		2007
Nombre :		14
Affectation :		Relations transfrontalières Italie–Suisse
Caractéristiques techniques
Écartement :		standard
Captage :		Pantographe
Tension ligne de contact :		3 / 15 / 25	kV
Pantographes :		6
Puissance continue :		5500	kW
Tare :		387	t
Longueur totale :		187,40	m
Empattement total :		176.20	m
Empattement du bogie : Diamètre des roues :		2.70 Ø890	m
Places assises :		431 109 pl. en 1re classe 304 pl. en 2e classe 18 pl. au restaurant	pl.
Vitesse maximale :		250	km/h

L'ETR 610 (ETR = Elettro Treno Rapido) est la dernière évolution de train pendulaire Pendolino. Il en constitue la version internationale de la 4^e génération^[1].

Historique

Successeurs directs des trains Fiat Pendolino de 3^e génération que sont les ETR 460/470/480, 28 exemplaires ont été commandés par Trenitalia dans la version ETR 600 et par Cisalpino (FS + CFF) dans la version ETR 610.

Leur mise en service commerciale est opérationnelle depuis la fin de l'année 2007, les deux premières rames (respectivement ETR 600 et ETR 610) ont effectué leurs essais d'aptitude sur les lignes à grande vitesse italiennes entre Milan et Rome ainsi que sur les voies tortueuses de Suisse. L'ETR 610.001 a effectué deux aller-retour entre Bienne et Brigue mi-2007.

Suite à la dissolution de Cisalpino, les 14 rames restent propriété de Cisalpino (qui subsiste pour cela), mais ont été réparties : 7 rames pour Trenitalia et autant pour les CFF^[2].

Caractéristiques

Comme tous les trains de la famille Pendolino, les ETR 600 et 610 utilisent une technique de pendulation brevetée par Fiat Ferroviaria, et qui permet notamment d'aller plus vite dans les courbes.

L'alimentation électrique de l'ETR 610 est compatible avec des courants de 3000 V et 25kV 50Hz (pour circuler sur les lignes à grande vitesse italiennes), ainsi que le courant alternatif de 15kV 16,7Hz des réseaux ferroviaires suisse et allemand.

Composition

L'ETR 610 est composé de sept voitures, dont une voiture-restaurant. Les deux voitures extrêmes de chaque côté sont motorisées, à raison d'un essieu par bogie, les trois voitures centrales ne sont pas motorisées.

At

A

WR

B

B

B

Bt

(A1)' (A1)'

(A1)' (A1)'

2' 2'

2' 2'

2' 2'

(1A)' (1A)'

(1A)' (1A)'

Gallerie d'images

• 

  Rame de présérie à Bienne

• 

  Livrée Cisalpino

• 

  Livrée définitive CFF

Notes et références

1. ↑ New Pendolino, La 4ème génération de trains basés sur la technologie pendulaire sur le site d'Alstom Transport
2. ↑ Communiqué des CFF

Voir aussi

Articles connexes

• ETR 470
• ETR 600

Liens externes

• Fiche technique Nouveau Pendolino
• Automotrice.ch : fiche technique et photos

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