- El Toro (montagnes russes)
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El Toro (Six Flags Great Adventure)
El Toro 
El Toro et Kingda Ka en arrière-planEmplacement Six Flags Great Adventure, États-Unis Ouverture 11 juin 2006 Constructeur Intamin AG Type Montagnes russes en bois Modèle Montagnes russes assises Hauteur maximale 55,2 mètres Longueur mètres Vitesse maximale 110 km/h Nombre d'inversion(s) 0 Angle vertical maximal 76 ° Hauteur de la chute 53,6 mètres Durée de l'attraction 1 min 42 s Fiche de El Toro sur RCDB El Toro (Le taureau en espagnol) est un parcours de montagnes russes en bois twister du parc Six Flags Great Adventure. Ouvert au public le 11 juin 2006, il a été construit par la firme suisse Intamin AG. C'est l'attraction principale du quartier mexicain du parc, Plaza Del Carnaval.
El Toro est le parcours de montagnes russes en bois qui comporte la pente la plus raide du monde, avec 76 degrés d'inclinaison. Ce sont également les troisième plus hautes et plus rapides montagnes russes en bois. Il s'agit de la première attraction en bois à utiliser un câble de traction au lieu d'une chaîne dans la première montée.
Sommaire
Construction
El Toro est construit très différemment des montagnes russes en bois traditionnelles : il s'agit d'une attraction préfabriquée. Les rails ont été découpés à l'usine au laser puis amenés dans le parc, où on les a posés sur la structure de bois en les imbriquant comme des pièces de lego avec un système de fixation plus solide que le vissage à la main. Cette technique permet d'obtenir un découpage très précis, et un parcours beaucoup plus fluide que si les portions de rails avaient été montées au fur et à mesure de la construction de l'attraction, en même temps que l'édification de la structure. La construction des montagnes russes en bois est grandement accélérée par ce système appelé "Plug and Play", et son coût est réduit en raison d'un temps restreint de chantier sur le site du parc d'attractions.
El Toro sont les premières montagnes russes d'Intamin AG utilisant le système "Plug and Play". Elles seront suivies par Colossos à Heide Park en Allemagne, et Balder à Liseberg en Suède.
La gare d'El Toro, auparavant gare de l'attraction Viper
El Toro a plusieurs similarités avec Viper, l'attraction précédemment installée au même emplacement. En premier lieu, la gare de Viper a été conservée et redécorée. La rampe de sortie de Viper est aujourd'hui un accès à l'attraction pour les fauteuils roulants, et une nouvelle sortie a été construite de l'autre côté de la gare. Le parcours des trains dans l'ancienne et la nouvelle attraction est proche dans les premiers mètres : un virage à gauche suit la sortie de gare, et le tronçon entre la montée et la première descente est également tourné vers la gauche.
L'appareil photo d'El Toro est situé au bas de la seconde descente. Il prend une seule photographie cadrée verticalement pour chacune des six voitures du train. Les visages des passagers placés dans les rangs du milieu et de derrière, dans chaque voiture, sont souvent masqués par leurs voisins de devant. Le flash de l'appareil photo se déclenche parfois lors de la montée du train, sans doute pour préchauffer.
El Toro est célèbre pour sa vitesse quasiment constante tout au long du parcours, sa première descente très raide, sa fluidité, et ses airtimes provoquant des sensations d'éjection.
El Toro reste en général ouvert par temps de pluie, mais pas d'orage.
Les trains
Le train B rentrant en stationEl Toro a deux trains, comptant chacun 36 passagers (avec 3 rangs de 2 passagers par wagon, et 6 wagons par train) ; ce sont les deuxièmes trains les plus longs du parc. Il peut y avoir jusqu'à 1500 passagers par heure, soit 100 de plus que Kingda Ka. Les trains sont aujourd'hui reconnus par des lettres ("A" pour le train marron clair et "B" pour celui plus foncé), mais à l'origine, ils avaient été surnommés "Jorge" et "Hector" par les opérateurs de l'attraction.
Les sièges ont été renforcés latéralement par des "ailes" placées au niveau des épaules du passager, pour que celui-ci ne soit pas propulsé sur le côté lors du dernier virage. Ces ailes ont d'abord été construites en plastique, puis dans un métal plus solide après que plusieurs d'entre elles se sont cassées. On peut toujours voir un exemplaire des ailes originales en plastique sur le siège de test à l'entrée de l'attraction.
Les ceintures des sièges sont très sensibles, et il arrive quelques fois qu'il faille les déverrouiller dans un wagon (ou parfois tout le train) puis les re-vérifier, parce que l'une d'entre elles n'avait pas été descendue assez bas. A l'ouverture d'El Toro, l'intervalle entre deux départs de trains était très long, jusqu'à 5 minutes parfois. La situation s'est beaucoup améliorée avec le temps ; aujourd'hui, chaque train peut partir une trentaine de secondes après que le précédent a fini son circuit. Quand quatre opérateurs sont disponibles pour vérifier les trains, ceux-ci peuvent partir avant la fin du tour précédent.
Restrictions de taille
Malgré les prédictions de certains employés du parc, selon lesquels la taille minimum pour l'attraction serait de 54 pouces (soit 1,40 mètres), un accord établi entre Intamin, Six Flags et l'État du New Jersey l'ont fixée à 48 pouces (1,20 mètre). Ce n'est en fait pas une surprise, car peu de montagnes russes en bois ont une restriction de taille plus importante que 50 pouces. Seuls Cyclone à SFNE, Cyclone à Astroland et Thunderbolt à Kennywood la dépassent.
Palmarès
Golden Ticket Awards : Meilleure montagne russe en bois Année 2006 2007 Rang 13 9 Mitch Hawker's Coaster Poll : Meilleure montagne russe en bois Année 2006 2007 Rang 3 2 Voir aussi
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