Emmanuel Collard

Emmanuel Collard
Emmanuel Collard aux 6 Heures du Castellet 2011
Date de naissance	3 avril 1971
Lieu de naissance	Arpajon
Nationalité	France
Qualité	Pilote automobile
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Emmanuel Collard est un pilote automobile français né le 3 avril 1971 à Arpajon. Grand espoir du sport automobile mondial à ses débuts, il n'a pourtant jamais percé en Formule 1, et s'est reconverti avec succès dans les épreuves d'Endurance.

Biographie

Emmanuel Collard en Porsche Supercup en 1995 à Silverstone

Auteur d'une brillante carrière en karting (il devient champion du monde de la catégorie Formule A en 1988), Emmanuel Collard passe au sport automobile en 1989, dans le championnat de France de Formule Renault, qu'il termine en deuxième position dès sa première saison. Accompagné d'une réputation de petit prodige, il effectue même au cours de l'hiver suivant ses premiers essais en Formule 1, au volant d'une Ligier. À 18 ans, il devient ainsi le plus jeune pilote de l'histoire à rouler en Formule 1 (un record de précocité qui ne sera battu qu'en 2002 par Nico Rosberg).

Devenu à partir de 1990 le pilote essayeur régulier de Ligier, il poursuit en parallèle son ascension dans les séries de monoplace. En 1990, il remporte le championnat de France de Formule Renault puis après un passagé éclair par la Formule 3, il accède au championnat de Formule 3000 en 1992, où il connaît moins de réussite. Toujours aux portes de la Formule 1, il continue d'effectuer des tests dans diverses écuries, telles que Benetton, Williams et Tyrrell. C'est avec l'équipe Tyrrell qu'il semble le plus proche d'effectuer ses débuts en Grand Prix, mais faute de budget, l'écurie britannique doit renoncer à son engagement. Ken Tyrrell exprimera à cette occasion son incompréhension de voir un pilote si talentueux ne pas bénéficier de soutiens financiers.

À partir de 1995, Collard dispute également la Porsche Supercup, dont il devient rapidement l'un des meilleurs pilotes, et qu'il remporte en 1996. Cela lui permet de devenir pilote officiel Porsche en Endurance, et de faire débuter victorieusement la Porsche GT1 dans le championnat GT. Début 1997, le nom de Collard continue de circuler régulièrement dans le paddock de Formule 1, cette fois en vue d'un éventuel remplacement du décevant pilote japonais Shinji Nakano chez Prost Grand Prix. En raison du refus de Mugen Honda de sacrifier son pilote, Prost doit renoncer à ce remplacement. L'heure de Collard semble enfin sonner lorsque Olivier Panis se blesse au Grand Prix du Canada 1997 (le même jour, Collard passe proche de la victoire aux 24 Heures du Mans) et qu'il est appelé dans les jours qui suivent pour participer à des essais préparatifs en vue du Grand Prix de France. Mais à la surprise générale, Alain Prost choisit finalement d'engager Jarno Trulli, soutenu par Flavio Briatore, ancien propriétaire de l'équipe Ligier devenue Prost^[1].

Les portes de la F1 se fermant une fois de plus devant lui, Collard décide de se reconvertir définitivement dans les épreuves d'Endurance, où il devient l'un des pilotes les plus courtisés par les grandes écuries. Vainqueur du championnat international de sport-prototype en 1998 et 1999 sur la Ferrari 333 SP du JMB Racing (en équipage avec Vincenzo Sospiri), vainqueur des 24 heures de Daytona en 2005, il remporte également le championnat Le Mans Series en 2005 et 2006 pour le compte du Pescarolo Sport ainsi que les 12 heures de Sebring en 2008 sur la Porsche RS Spyder du Team Penske. En 2011, il remporte de nouveau le championnat Le Mans Series pour le compte du Pescarolo Team.

Palmarès

• Champion du monde de karting Formule A en 1988
• Champion de France de Formule Renault en 1990
• Vainqueur du Petit Le Mans en 1998
• Vainqueur du championnat international de sport-prototype en 1998 et 1999
• Vainqueur des 24 Heures de Spa en 1999
• Vainqueur des 24 Heures de Daytona en 2005
• Vainqueur du championnat Le Mans Series en 2005, 2006 et 2011
• Vainqueur des 12 Heures de Sebring en 2008
• Vainqueur des 6 Heures du Castellet et des 6 Heures d'Estoril en 2011
• Vainqueur des 1000 km de Monza en 1999 et 2005

Résultats aux 24 Heures du Mans

Année	Voiture	Équipe	Équipiers	Résultat
1995	Porsche 911 GT2	Larbre Compétition	Dominique Dupuy / Stéphane Ortelli	Abandon
1996	Courage C36-Porsche	La Filière Elf	Franck Lagorce / Henri Pescarolo	7e
1997	Porsche 911 GT1	Porsche AG	Yannick Dalmas / Ralf Kelleners	Abandon
1998	Toyota GT-One	Toyota Motorsport	Martin Brundle / Eric Hélary	Abandon
1999	Toyota GT-One	Toyota Motorsport	Martin Brundle / Vincenzo Sospiri	Abandon
2000	Cadillac Northstar LMP	DAMS	Eric Bernard / Franck Montagny	19e
2001	Cadillac Northstar LMP	DAMS	Eric Bernard / Marc Goossens	Abandon
2002	Cadillac Northstar LMP	DAMS	Eric Bernard / JJ Lehto	12e
2003	Porsche 911 GT3-RS	Alex Job Racing	Lucas Luhr / Sascha Maassen	14e
2004	Pescarolo C60-Judd	Pescarolo Sport	Sébastien Bourdais / Nicolas Minassian	Abandon
2005	Pescarolo C60-Judd	Pescarolo Sport	Jean-Christophe Boullion / Erik Comas	2e
2006	Pescarolo C60-Judd	Pescarolo Sport	Erik Comas / Nicolas Minassian	5e
2007	Pescarolo 01-Judd	Pescarolo Sport	Jean-Christophe Boullion / Romain Dumas	3e
2008	Pescarolo 01-Judd	Pescarolo Sport	Jean-Christophe Boullion / Romain Dumas	Abandon
2009	Porsche RS Spyder	Team Essex	Casper Elgaard / Kristian Poulsen	10e
2010	Chevrolet Corvette	Corvette Racing	Oliver Gavin / Olivier Beretta	Abandon
2011	Pescarolo 01-Judd	Pescarolo Team	Christophe Tinseau / Julien Jousse	Abandon

Notes et références

1. ↑ (fr) Collard tient la corde pour remplacer Panis humanité.fr, 19 juin 1997

Liens externes

• (fr) Site officiel