Fiat-Polski


Fiat-Polski
Une Fiat-Polski 125

Fiat Polski aussi connu sous le nom FSO (Fabryka Samochodow Osobowych, trad : industrie d'automobiles particulières) était le premier et le principal constructeur d'automobiles et véhicules utilitaires polonais qui fut fondé en 1934.

L'histoire de PZinz - Fiat Polski et FSO

Au début des années 1930, l'Armée Polonaise voulut développer un nouveau rapport de collaboration avec des industriels car elle voulait motoriser ses troupes. Mais il lui fallait absolument trouver à l'étranger les constructeurs pouvant apporter la technologie.

Le développement des véhicules de l'armée était le monopole de Panstwowe Zaklady Inzynierii - PZinz (usine et cabinet d'ingénierie national) dépendant du Ministère de la Défense. Après de longues études, négociations et tests sur les matériels, ce fut le constructeur italien FIAT qui fut retenu.

Le modèle de base qui serait fabriqué en Pologne était la Fiat 508 Balilla, berline fiable et robuste, équipée d'un moteur 4 cylindres de 995 cm3 développant 24 HP. L'usine fut équipée de l'outillage Fiat nécessaire et la fabrication de la Fiat Polski 508 ainsi que d'un camion de 2,5 t le Fiat 621 démarra en 1934.

Peu de temps plus tard, un modèle de voiture supérieur fut également fabriqué, la Fiat Polski 518 clone de la Fiat 518 Ardita, équipée d'un moteur de 1900 cm3 développant 45 HP.

En plus des deux types de voitures déjà fabriqués, un certain nombre de toutes nouvelles Fiat 1500 furent également assemblées avec des pièces importées d'Italie.

Plus tard, d'autres voitures comme les Fiat 1100 et Fiat 500 Topolino furent assemblées dans une nouvelle usine construite par Fiat pour sa filiale polonaise Fiat Central Service de Varsovie, rue Sapiezynska.

Toutes les automobiles fabriquées par Fiat PZinz étaient badgées Fiat Polski.


La Fiat Polski 508 fut la première voiture polonaise à être assemblée par milliers sur une chaine mécanisée. Sa production dépassait les 2 000 exemplaires annuels. La version de base était assemblée avec un grand nombre de composants en provenance directe d'Italie.

D'autres variantes de carrosserie étaient disponibles chez des carrossiers locaux.

La demande augmentait régulièrement passant de 1 500 en 1934 à 14 000 en 1938, il fut même prévu une production de 30 000 exemplaires pour 1940. Les versions militaires des modèles civils furent naturellement fabriquées sur les mêmes bases Fiat 508, 518 et 621.

Après des années de crise et d'attente, les polonais allaient enfin pouvoir goûter aux joies du transport individuel, mais c'était sans compter la préparation de la seconde guerre mondiale et l'invasion de la Pologne par l'Allemagne nazie qui vint stopper l'essor de son industrie.

La fabrication des usines Fiat Polski s'arrêta brutalement et l'on considère que globalement 10 000 véhicules ont été fabriqués à cette époque, avant la guerre. Beaucoup de ces véhicules furent réquisitionnés par les troupes allemandes, mais les polonais réussirent à les cacher avant l'invasion et les ressortirent après la guerre. Dans les années 1960, il n'était pas rare de rencontrer de très beaux spécimen en parfait état sur les routes du pays.

Cette aventure de Fiat en terre de Pologne ne fut pas veine car, en 1965, le Gouvernement polonais choisi la Fiat 125 comme voiture porte drapeau de la Pologne pour assurer la motorisation de masse du pays. Ainsi, Fiat put restructurer l'antique usine de Varsovie pour y fabriquer la variante polonaise de la Fiat 125, la Fiat Polski 125P.

En 1965 un contrat de licence fut en effet signé entre FIAT et le Gouvernement Polonais pour permettre au constructeur d'Etat FSO de construire, sous licence Fiat, des modèles de sa gamme et de pouvoir aussi utiliser les composants Fiat pour développer d'autres modèles.

La première voiture construite suite à cet accord fut la Fiat Polski 125P, à partir de 1967. Cette automobile était la copie de la Fiat 125 dont la production allait s'arrêter en Italie peu de temps après, remplacée par la Fiat 132.

Modifiée et adaptée au fur et à mesure, la Fiat Polski 125P, sera produite en plusieurs variantes : berline, break et pick-up. Des carrossiers spécialisés la transformeront aussi en ambulance.

A partir de 1980, alors que le contrat de licence avait expiré et à la demande de Fiat Auto Italie, le logo Fiat Polski disparait au profit du retour de FSO sur la calandre des voitures.

La fabrication de la Fiat Polski 125P ou FSO 125P se poursuivra jusqu'en 1991 avec 1.444.791 exemplaires sortis des chaines polonaises.

Les productions Fiat Polski - FSO

Fabrication sous licence Fiat des modèles suivants rebadgés Fiat Polski :

- années 1930 - 1939


- années 1967 - 1991


- années 1978 - 2001


FSM - Fiat Poland

Une Fiat-Polski 126 (1973)

Lorsque Fiat voulu fabriquer sa nouvelle Fiat 126 en Pologne au début des années 1970, il fut décidé, avec le gouvernement polonais, de créer une nouvelle entité baptisée FSM (automobiles) pour cela et dans laquelle Fiat serait actionnaire minoritaire.

La nouvelle usine ouvrit ses portes le 6 juin 1973 pour la présentation de la Fiat 126P, qui sera un véritable best seller en Pologne, avec plus de 3 300 000 d'exemplaires construits.

Les voitures Fiat 126P, Fiat Cinquecento et Fiat Seicento, ont été fabriquées par Fiat Auto en Pologne dans sa filiale FSM (automobiles) qui est devenue Fiat Poland lors de la privatisation complète le 28 mai 1992.

Fiat Poland fabrique actuellement les Fiat 600 et Fiat Panda II, depuis 2007 la nouvelle Fiat 500 II et, depuis le dernier trimestre 2008, la nouvelle Ford Ka.


Fiat Polski - Fiat Auto Poland modifier ce cadre

Modèles actuels :

Fiat Panda II | Fiat 500 II | Ford Ka II (2008) | Lancia Ypsilon

Modèles contemporains :

Fiat Polski 125P | Fiat Polski 127P | Fiat Polski 132P | Fiat Polski 126P | Fiat Palio | Fiat Uno | Fiat Cinquecento | Fiat Seicento

Modèles historiques

Fiat Polski 518 | Fiat Polski 508 | Fiat Polski 524 | Fiat 1500 | Fiat 1100 | Fiat 500 Topolino

Véhicules industriels historiques

Fiat Polski 618 | Fiat Polski 621

Modèles à venir :


Voir aussi

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Fiat-Polski de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Fiat-polski — aussi connu sous le nom FSO (Fabryka Samochodow Osobowych, trad : industrie d automobiles particulières) était le premier et le principal constructeur d automobiles et véhicules utilitaires polonais qui fut fondé en 1934. L histoire de PZinz …   Wikipédia en Français

  • Fiat Polski — aussi connu sous le nom FSO (Fabryka Samochodow Osobowych, trad : industrie d automobiles particulières) était le premier et le principal constructeur d automobiles et véhicules utilitaires polonais qui fut fondé en 1934. L histoire de PZinz …   Wikipédia en Français

  • Fiat Polski 127P — Constructeur Fiat Polski Années de production 1971 1987 Classe Urbaine …   Wikipédia en Français

  • Fiat Polski 132P — Constructeur Fiat Polski Années de production 1972 1982 Classe Berline classe …   Wikipédia en Français

  • Fiat Polski 126P — Constructeur Fiat Polski Années de production 1972 2000 Production 4 672 912 exemplaires Classe …   Wikipédia en Français

  • Fiat Polski 508 — Constructeur Fiat Polski Années de production 1932 1939 Production n.c. exemplaires Classe Gamme moyenne Moteur et transmission Moteur(s) …   Wikipédia en Français

  • Fiat Polski 518 — Constructeur Fiat Polski Années de production 1936 1939 Production n.c. exemplaires …   Wikipédia en Français

  • Fiat Polski 524 — Constructeur Fiat Polski Années de production 1931 1934 Production 10.524 exemplaires C …   Wikipédia en Français

  • Fiat Polski 125P — Fiat 125P Fiat Polski 125P Constructeur Fiat Polski 125p Production totale 1 444 699 exemplaires Classe Berline supérieure Moteur e …   Wikipédia en Français

  • Fiat Polski 618 — Le Fiat Polski 618 était un petit camion à usages multiples fabriqué en Pologne par Fiat Polski entre 1937 et 1939, sous licence Fiat V.I. Italie. Historique La production du petit camion Fiat Polski 618 est le fruit d un accord de coopération… …   Wikipédia en Français


Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.