Fiat Polski 508

Fiat Polski 508
Constructeur	Fiat Polski
Années de production	1932-1939
Production	n.c. exemplaires
Classe	Gamme moyenne
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 4 cylindres 995/1 089 cm3
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids	685-710 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline
Dimensions
Longueur	3145 mm
Largeur	1400 mm
Hauteur	1530 mm
Chronologie des modèles
Fiat Polski 518 Fiat Polski 518	Fiat 1100 Fiat 1100
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La Fiat Polski 508 est une automobile très réputée, dérivée de la Fiat 508 Balilla qui fut construite par la filiale polonaise du constructeur italien Fiat à partir de 1932 et qui contribua fortement à la motorisation des classes moyennes du pays, jusqu'à l'invasion de la Pologne par les troupes nazies en 1939.

Le projet original Fiat était l'œuvre de différentes figures illustres de ces années comme les ingénieurs : Nebbia, Fessia, Giacosa e Zerbi qui créèrent une voiture de classe mais avec des coûts raisonnables. Le nouveau modèle fut présenté à la Foire de Milan le 17 avril 1932 au cours du Salon de l'automobile.

Équipée d'un moteur monté à l'avant à quatre cylindres en ligne de 995 cm³ développant 20 cv à 3500 tr/min, elle bénéficiait de freins à tambour sur les 4 roues et dépassait les 80 km/h en vitesse maximale.

La première version fut remplacée deux ans plus tard par un nouveau modèle avec une carrosserie plus aérodynamique à 2 ou 4 portes.

La Fiat 508 Balilla dans le monde

La Fiat 508 Ballila fut fabriquée sous licence :

• en Pologne sous le nom de Polski-Fiat 508 sous 3 séries jusqu'en 1939,
• en France par la SAFAF sous licence Fiat sous le label de Simca-Fiat 6cv FIII puissance fiscale 6 CV. Production globale entre le 18 septembre 1932 et 1937 : 26.472 exemplaires.

Elle sera remplacée par la Fiat 1100 présentée en 1939 avec le code projet Fiat 508C.

Caractéristiques techniques

Moteur : Fiat 108 à 4 cylindres en ligne de 995 cm³

Rapport de compression : 5,8/1

Puissance : 20 ch à 3400 tr/min

Distribution : soupapes latérales

Alimentation : un carburateur mono-corps

Transmission : propulsion , boîte 3 vitesses (1^re version), 4 vitesses (2^e version)

Carrosserie : acier, 2 portes, 4 places

Suspensions : ant. et post. essieu rigide, lames semi elliptiques

Freins : hydrauliques sur les 4 roues

pneumatiques : 4,00 x 17

Réservoir : 26 l

Vitesse : 80 km/h

Production

• En Italie :
  • 1^re série à 3 vitesses : 41.395 exemplaires,
  • 2^e série à 4 vitesses : 71.700 exemplaires,
  • 508C 1100 : 57.000 exemplaires,
  • 1100 de 1939 : 74.000 exemplaires,
  • 1100S : 401 exemplaires,
  • 1100 B/BL : 25.000 exemplaires,
  • 1100 E/EL/ELS : 58.000 exemplaires.
• à l'étranger :
  • en France : Fiat Simca 6 cv : 26.472 exemplaires,
  • en Pologne : Fiat Polski 508 I/II/III : production exacte inconnue, entre 6 et 10.000 exemplaires,
  • en Allemagne : Fiat-NSU, environ 11.000 exemplaires,
  • en Espagne : Fiat Hispania : chiffre inconnu.

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