Fiat Powertrain Technologies

Fiat Powertrain Technologies
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Logo de Fiat Powertrain Technologies
Création 2005
Personnages clés Sergio Marchione - Président
Forme juridique SA
Siège social Drapeau d'Italie Turin (Italie)
Direction Alfredo Altavilla - Directeur général
Actionnaires Fiat Group S.p.A.
Activité Automobile
Produits Moteurs - boîtes de vitesses - transmissions
Société mère Fiat Group S.p.A.
Effectif 19.876 (en 2007)
Site web [2]
Chiffre d’affaires 7,1 milliards d'euros (2007)

Fiat Powertrain Technologies est une société du groupe Fiat S.p.A. créée en mars 2005 dans le but de regrouper en une seule entité l'ensemble des centres de recherche et développement du groupe Fiat ainsi que les fabrications de moteurs avancés et des nouvelles technologies.

C'est ainsi qu'ont été regroupées au sein de Fiat Powertrain Technologies :

  • Fiat Powertrain,
  • Iveco Powertrain,
  • Fiat-AIFO - Applications Industrielles Fiat OM
  • CRF - Centro Ricerche Fiat
  • Elasis
  • 2H Energy, société française spécialisée dans les groupes électrogènes.


Ce potentiel représente :

  • 3,1 millions de moteurs produits par an, dans une gamme allant de 52 à 1 800 chevaux de puissance,
  • 2,5 millions de boîtes de vitesses et essieux.

Fiat Powertrain Technologies a réalisé en 2007 un chiffre d'affaires de 7,1 milliards d'euros, consacré plus de 11% de son chiffre d'affaires en R&D, et dans le développement des outils de production.

Avec 19.876 salariés, dont 650 ingénieurs de recherche avancée et 2.500 techniciens chargés de l'innovation de production, Fiat Powertrain Technologies est des premiers acteurs mondiaux dans ce domaine.

Son activité n'est pas uniquement liée au groupe Fiat, qui en est son unique actionnaire, mais également comme prestataire de services pour les autres constructeurs à hauteur de plus de 20% de son activité.

Fiat Powertrain Technologies est implanté dans 8 pays et dispose de 16 usines de production et 10 centres de R&D.

En France, Fiat Powertrain Technologies dispose de 3 usines : A Fécamp à travers la société 2H Energy, où sont fabriqués des groupes électrogènes. A Garchizy dans la Nièvre, pour les activités de rénovation moteurs ; Et enfin à Bourbon-Lancy, où Fiat Powertrain Technologies dispose d'une unité de production ultra-moderne pour la fabrication de ses moteurs Cursor.

Outre les activités dans les moteurs automobiles et des poids lourds classiques comme les fameux moteurs Common rail JTD 1,9 et 1,3 litre qui sont de véritables références en la matière, les moteurs des séries Cursor et Tector pour les utilisations industrielles, il faut citer les moteurs marins et les unités AIFO pour les installations fixes.

Les principales innovations deFiat Powertrain Technologies sont :

  • le système common rail pour moteur diesel de petite cylindrée,
  • le moteur diesel SDE (Small Diesel Engine) 1.3 Multijet dans ses versions 65, 70, 90 et 105 cv, qui a obtenu le Prix Engine of the Year 2005, qui équipe notamment les Fiat 500, Panda, Punto, Grande Punto, Opel Corsa et Astra, Suzuki Ignis, etc..
  • les moteurs essence 1.4 Tjet en Europe, d'une puissance de 120 et 150 cv,
  • le système Flex en Amérique du Sud, qui permet de faire fonctionner indifféremment un moteur avec un mélange essence-éthanol dans n'importe quel rapport.
  • la boîte de vitesse robotisée Dualogic
  • la boîte automatique à contrôle électronique Speedgear.
  • le nouveau moteur diesel 1,9 MJTD à double turbo développant 190 cv, qui équipe les nouvelles Alfa Romeo 159 et Brera et la Saab 95.3,
  • le nouveau moteur diesel 1,6 MJTD de 105 cv avec turbo fixe et 120 cv avec turbo à géométrie variable qui équipe la Fiat Bravo II et bientôt la Fiat Grande Punto.
  • le système d'admission pour moteurs à essence : Multiair,
  • le nouveau moteur SGE essence bicylindre de 900 cm3 développant 110 CV qui équipera la future Nuova Topolino.
  • les moteurs Cursor (6 cylindres de 8 à 13 litres), avec injecteur-pompe et turbo à géométrie variable, qui permettent l'utilisation du frein à décompression ITB (Iveco Turbo Brake)

En juin 2007, Fiat Powertrain Technologies a signé un accord avec Daimler Trucks pour lui fournir 80 000 exemplaires par an du moteur Multijet Fiat de 3,0 l et 177 cv pour équiper des Mitsubishi Fuso Canter, afin de respecter les normes Euro 4 et 5. Ce moteur est disponible dans les Iveco Daily et les versions hautes du Fiat Ducato.

En juin 2009, c'est avec Perkins que Fiat Powertrain Technologies a signé un accord de coopération technique pour fournir au constructeur britannique, filiale de l'américain Caterpillar, un moteur diesel de nouvelle génération, de 3,4 litres de cylindrée, conforme Euro5, dès 2011[1].

Au 1er janvier 2011, suite à la scission de Fiat Group en deux entités : Fiat SpA et Fiat Industrial SpA, Fiat Powertrain Technologies a également été scindée en deux entités :

  • Fiat Powertrain Auto Technologies pour les domaines moteurs et mécanique concernant le secteur automobile et Véhicules Utilitaires Légers Fiat Professional,
  • Fiat Powertrain Industrial Technologies pour le secteur industriel comme les véhicules industriels et autobus Iveco et Irisbus, le secteur du matériel agricole et engins de travaux publics Case New Holland.

Le 14 janvier 2011, Fiat Powertrain Auto Technologies rachète la participation majoritaire dans le constructeur italien de moteurs diesel VM Motori, détenue par Penske Corporation.

Notes et références

  1. [1] Communiqué officiel Fiat Powertrain Technologies du 22 juin 2009.

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Fiat Powertrain Technologies de Wikipédia en français (auteurs)

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