Fourgon d'incendie

Une tonne-pompe du SIS Genève en action. On aperçoit une partie de tout le matériel embarqué dans ces véhicules polyvalents.

Le fourgon d'incendie est le camion de pompier utilisé principalement dans la lutte contre l'incendie. Il s'agit d'un véhicule automobile muni généralement

• d'une réserve d'eau, appelée « tonne » ;
• d'une motopompe, un pompe entraînée par le moteur du fourgon et mettant l'eau sous pression pour l'envoyer dans les tuyaux ;
• de tuyaux et de lances, de divisions permettant d'alimenter plusieurs lances sur un même tuyau, de dispositifs permettant le franchissement des tuyaux par des véhicules lorsque l'établissement franchit la chaussée ;
• d'une cabine permettant le transport du personnel ;
• d'avertisseurs spéciaux (lumineux et sonores) ;
• d'une radio permettant d'être en liaison avec le centre de coordination des secours (CTA ou CODIS en France).

Un fourgon d'incendie (combiné avec une auto-échelle) de marque Scania en service en 2009 à Canberra, en Australie.

Le terme « fourgon d'incendie » est très général et regroupe tous les engins affectés à la lutte contre l'incendie. Selon son affectation et son type, il peut être muni en particulier :

• d'appareils respiratoires isolants (ARI) et de bouteilles d'air comprimé portables, pour permettre la progression des équipes dans la fumée, dans toutes les situations où l'air est pollué ou irrespirable (fuite de gaz, monoxyde de carbone...) il est équipé d'un détecteur d'absence de mouvements qui se déclenche au bout de quelques minutes (90 secondes pour certains appareils) d'immobilité (une forte lumière clignotante rouge et un bruit strident qui permet de repérer plus facilement le sapeur en difficulté).
• d'une ou de plusieurs motopompes portables, fonctionnant en aspiration et refoulement ;
• d'une lance-canon permettant de projeter de l'eau ou de la mousse à un débit et une portée importants ;
• de matériel permettant de pratiquer des ouvertures dans les portes et les murs (hache, masse) ;
• de matériel de sauvetage ;
• de matériel d'éclairage ou de ventilation opérationnelle ;
• de matériel de récupération d'hydrocarbures ;
• de matériel de secours routier.

Les premiers véhicules d'incendie étaient des pompes à bras posées sur des charrettes, tractées soit par des hommes, soit par des chevaux.

L'autre véhicule très utilisé en milieu urbain est la grande échelle, ou auto-échelle. Il s'agit d'une échelle escamotable portée par un véhicule, et qui permet d'accéder aux grandes hauteurs pour effectuer des sauvetages (évacuation de personnes) ou du travail en hauteur, acheminer des pompiers aux étages, et arroser d'en haut.

En Amérique du Nord

Un fourgon d'incendie utilisé par le Service de protection contre les incendies de la ville de Sherbrooke, Québec, Canada.

Engine 52 du Los Angeles Fire Department (LAFD).

Aux États-Unis, les fourgons d'incendie sont généralement appelés engines. Au Québec et au Canada, ils sont appelés « camions de pompiers ».

Ils sont généralement plus imposants qu'en Europe puisqu'ils sont prévus pour être polyvalents. Ils sont équipés de gyrophares rouges et d'une sirène à son continu, d'une corne de brume et d'une sirène multisons. Ils sont généralement peints en rouge, mais peuvent l'être en jaune et divers marquages sont utilisés, à la discrétion des villes qui possèdent ces véhicules.

Leur conception est quasiment identique dans tout le continent. Ils comprennent une citerne de capacité variable associée à une pompe de grand débit (jusqu'à 6 000 l/min). La pompe est montée au milieu du châssis, avec un accès à gauche pour les commandes et la sortie de la pompe, et à droite pour l'alimentation.

En France

Fourgon d'incendie français

Plusieurs types de fourgon d'incendie sont utilisés en France :

• le fourgon pompe-tonne (FPT, six ou huit personnes) et le fourgon pompe-tonne léger (FPTL, six personnes), pour les feux urbains ;
• le véhicule de première intervention (VPI, quatre personnes), pour les petites communes (difficulté à avoir des sapeurs-pompiers titulaires du permis poids lourd) ou les lieux difficilement accessibles (par exemple rues étroites), avec une citerne d'environ 450 L ; ils permettent d'assurer l'extinction de petits feux, ou bien de contenir les sinistres dans l'attente de renforts ;
• le camion citerne rural (CCR), un véhicule tout-terrain (4x4) pour feux hors route ;
• le camion citerne feux de forêts (CCF), un véhicule tout-terrain (4x4) armé par quatre personnes, avec un dispositif d'autoprotection lorsque le véhicule est cerné par les flammes (espace sécurisé en cabine et dispositif d'arrosage du fourgon), avec 2 000 à 4 500 L d'eau (dont une réserve de 300 à 500 L réservée à l'autoprotection) ;
• le camion citerne grande capacité (CCGC) est un camion citerne permettant d'alimenter les CCF.
• le premier secours évacuation (PSE), un véhicule mixte incendie/prompt secours utilisé dans la zone défendue par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris (BSPP : Paris, Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne) ;
• il existe également des fourgons mixtes incendie/secours routier, appelés fourgon pompe-tonne/secours routier (FPTSR) ;
• le fourgon mousse grande capacité (FMoGP), pour les feux d'hydrocarbure importants.

Les fourgons d'incendie sont de couleur rouge « incendie » (norme NF X 08.008), avec une bande latérale jaune rétro-réfléchissante et un marquage blanc comprenant entre autres le logo « 18 » avec un téléphone. Ce sont des véhicules d'intérêt général prioritaires, ils sont donc équipés d'un gyrophare bleu et d'une sirène à deux tons.

En Italie

Autopompa serbatoio à Rome

En Italie, les fourgons pompe-tonne sont appelés AutoPompa Serbatoio (APS).

En Suisse

Article détaillé : pompier en Suisse.

Une tonne-pompe du SIS Genève

En Suisse, bien que les noms des engins ne soient pas normalisés, on distingue notamment

• la (ou le) tonne-pompe, véhicule polyvalent utilisé en milieu rural ou urbain ;
• le véhicule grande puissance, souvent appelé grande puissance mousse, muni de deux citernes de grande capacité (eau & émulseur), d'une pompe & d'un canon de grands débits et destiné à la lutte contre les importants feux industriels ;
• le véhicule poudre, muni d'une citerne de poudre d'extinction pouvant aller jusqu'à 6000 kg et destiné à la lutte contre les feux de gaz (et d'hydrocarbures, dans une moindre mesure).

Ils sont originalement peints en rouge, mais de plus en plus de corps les peignent en jaune lemon.

En Allemagne

Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wasser

Les fourgons d'incendie les plus courants sont :

• LF : Löschgruppenfahrzeug (Véhicule d'extinction) est une autopompe se rapprochant d'un FPT français.
• GTLF : Großtanklöschfahrzeug (Véhicule d'extinction grande citerne) se rapprochant d'un CCGC français.
• HLF : Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug (Véhicule d'extinction et d'assistance) se rapprochant d'un FPTSR français.
• TSF-W : Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wasser (Véhicule motopompe lance avec eau) se rapprochant d'un VPI français.

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « les fourgons d'incendie », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• Note d'information technique — Signalisation complémentaire des véhicules d'incendie et de secours
• Voir des photographies de Fourgons d'incendie
• Spiq.ca, véhicules et casernes de la ville de Québec
• FiammeBlu.org, véhicules de pompiers italiens