- Gare De Chantilly - Gouvieux
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Gare de Chantilly - Gouvieux
Chantilly - Gouvieux 
La façade de la gareLocalisation Pays 
FranceVille Chantilly Adresse Place de la gare 60500 Chantilly Gestion et exploitation Propriétaire RFF / SNCF Exploitant SNCF Services ter Picardie et 
Caractéristiques Voies 3 Quais 1 latéral et 1 central Zone Carte orange non applicable Altitude 59 m Historique Mise en service 10 mai 1859 Ouverture 6 h 45 Fermeture 21 h Architecte Lejeune Correspondances Bus Voir Correspondances La gare de Chantilly-Gouvieux est une gare ferroviaire de la commune française de Chantilly à proximité de Gouvieux (département de l'Oise).
Sommaire
La gare
Rames Z20500 du RER D en unités multiples assurant une mission ROVA en direction de Corbeil-Essonnes via Ris-Orangis
- Elle est desservie par les trains du ter Picardie.
- Ligne 12 : Paris-Nord-Compiègne-Saint-Quentin-Busigny
- Ligne 22 : Paris-Nord-Creil-Amiens
- Ligne 23 : Paris-Nord-Creil
- Les trains directs mettent 22 mn pour atteindre la gare de Paris-Nord et 7 mn pour atteindre la gare de Creil[1]. En 2006, 920 000 voyages ont eu lieu entre la gare de Chantilly et celle de Paris-Nord[2].
- Elle est desservie par la ligne D du RER : les trains de la ligne D n'assurent que quelques missions en heures creuses (une douzaine de trains dans chaque sens), comblant les espaces dans la grille de desserte par TER. Tous les trains passant par la gare et à destination de Creil ont un code mission inscrit en tête de rame commençant par la lettre "S". Il s'agit des trains intitulés : SOLA, SOPA, SOVA, SUCA. Les trains RER mettent 50 mn pour atteindre la gare de Paris-Nord.
Infrastructures
- La gare comprend 3 voies (numérotées A, M et B) et 2 quais accessibles par 2 passages souterrains. Les voies A et B sont parcourables à 160 km/h tandis que la voie M centrale est accessible à 90 km/h en venant de Creil et limitée à 30 km/h à la jonction en direction de Creil.
- Elle était équipée autrefois de 2 réservoirs d'eau nécessaires à l'approvisionnement des locomotives à vapeur.
- En direction de Creil, se trouve le viaduc de Chantilly (aussi appelé viaduc de la Canardière), à trois voies, long de 443 m et composé de 36 arches atteignant un maximum de 22 m de haut[3].
Équipements pour les voyageurs
- La gare est ouverte de 6 h à 21 h en semaine et de 6 h 45 à 21 h 45 le dimanche et les jours fériés.
- Les guichets sont ouverts de 6 h à 21 h en semaine et de 7 h à 21 h 45 le dimanche et les jours fériés. Elle est équipée de deux billetteries automatiques « Grandes Lignes » dans le hall et d'une billetterie TER sur le quai n° 1.
- On trouve 5 parkings autour de la gare, tous payants.
- La gare est équipée d'un kiosque à journaux et d'un snack, ouverts de 6 h à 13 h 30 et de 15 h 45 à 19 h 15 en semaine et le samedi de 7 h à 12 h 30.
- La gare n'est pas accessible aux personnes à mobilité réduite.
Histoire
Viaduc de Chantilly juste après sa construction en 1859- La ligne directe Saint-Denis - Creil via Survilliers-Fosses fut ouverte le 10 mai 1859 sur l'itinéraire Paris-Lille[4]. La ligne est doublée en 1907 jusqu'à Orry-la-Ville.
- Son architecture est un modèle standard des gares de seconde classe de la Compagnie des chemins de fer du Nord, réalisée sur le plan-type de l'architecte de la compagnie Lejeune[5]. Les pavillons aux extrémités correspondaient au logement du chef de gare et du sous-chef de gare. La gare actuelle a conservé son auvent d'origine sur le quai ainsi que ses fausses voûtes métalliques au plafond du hall.
- En 1862 est créée la ligne Chantilly - Senlis (12 km) : elle rejoignait la gare de Chantilly par un embranchement situé au nord du viaduc, derrière l'actuel quartier Lefébure. Le trajet se faisait en 20 mn et desservait les gares et haltes de Saint-Maximin, Golf de Chantilly, Vineuil, Saint-Firmin, Aumont, Saint-Nicolas, Senlis. Cette ligne est prolongée jusqu'à Crépy-en-Valois, rejoignant ainsi la ligne Paris-Laon. Le trajet se fait alors en 1 heure. La ligne est fermée aux voyageurs en 1950 et totalement désaffectée en 1960[6].
- Un embarcadère a existé non loin de l'actuelle rue de l'embarcadère, réservé à l'embarquement des chevaux de courses, en lien avec l'hippodrome et les nombreuses écuries d'entraînement à Chantilly, Gouvieux et Lamorlaye. Un autre embarcadère était réservé au régiment de Spahis de Senlis, au niveau de l'actuel parking du même nom.
- Une gare des courses a existé entre 1897 et 1954 : située à l'emplacement de l'actuel quartier de Verdun, au sud de la gare principale, il s'agissait de 11 quais et 12 voies spécifiques raccordées à la voie Creil-Paris et réservées au débarquement et à l'embarquement des voyageurs les jours de courses sur l'hippodrome. Chaque voie pouvait accueillir un train de 21 voitures de 1re et 2e classes pouvant contenir 1000 voyageurs, permettant ainsi le départ ou l'arrivée de 12 000 voyageurs en simultané. La gare était équipée par ailleurs d'une plaque tournante et d'un château d'eau. Aux heures de pointe, les deux lignes de la voie Paris-Creil étaient monopolisées dans un seul sens de circulation, les trains mettant alors 35 mn pour rejoindre Paris. L'utilisation de cette gare est interrompue avec la Seconde Guerre mondiale et sera désaffectée rapidement par la suite[7].
- En 1922, un projet de reconstruction et d'agrandissement du bâtiment est proposé par l'architecte de la Compagnie des chemins de fer du nord, Gustave Umbdenstock. Ce projet ne sera jamais suivi d'effet[3].
Correspondances
- Réseau des cars interurbains de l'Oise : LR04 pour Creil, LR05 pour Saint-Leu-d'Esserent, LR09 Pour Boran-sur-Oise, LR14 pour Orry-la-Ville et LR15 pour Senlis[8]
- Réseau de bus DUC (Chantilly)
Images
Façade du bâtiment voyageurs 
Les quais (en direction de Paris) Voir aussi
Liens externes
Notes
- ↑ [http://www.ter-sncf.com/Images/FH%2023%20Creil%20Paris_tcm7-20750.pdf Horaires des trains Paris-Chantilly-Creil
- ↑ Lettre 22 de l'Observatoire régional des transports de Picardie
- ↑ a et b Dumont-Fillon (Isabelle), Chantilly, mémoire et images, collection du patrimoine de Chantilly, 1999, p. 45-49
- ↑ Les Chemins de fer du Nord. - Éd. Rimage : Paris, 1979.
- ↑ Notice sur le site lesgares.com
- ↑ Histoire de la ligne sur le site personnel de Patrick Serou
- ↑ Présentation de la gare sur le site du club ferroviaire de Chantilly
- ↑ Les cars depuis Chantilly sur le site Oise Mobilité
Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante Amiens Creil ter Picardie Orry-la-Ville-Coye Paris-Nord Busigny Creil ter Picardie Orry-la-Ville-Coye Paris-Nord Creil D3 Creil Orry-la-Ville-Coye Melun D2
(par Combs-la-Ville)
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