- Gare De Crèvecœur-Le-Grand
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Gare de Crèvecœur-le-Grand
La gare de Crèvecœur-le-Grand - Intérieur de la gare.
La gare de Crèvecœur-le-Grand - Exterieur de la gare.
La sucrerie Dufour avait fait réaliser en 1877 un embranchement particulier de 820 m., semble-t-il à voie normale, pour la desservir depuis la gare de Crèvecœur-le-GrandLa gare de Crèvecœur-le-Grand était située sur la commune française de Crèvecœur-le-Grand (département de l'Oise).
Elle était desservie par deux lignes :
Histoire
La gare de Crèvecœur-le-Grand était située entre les points d'arrêt d'Auchy-la-Montagne et du Gallet-Catheux sur la Ligne Beauvais - Amiens. Cette ligne fut déclarée d'utilité publique le 15 juin 1872. Crèvecœur-le-Grand se trouvait sur le tronçon de Saint-Omer-en-Chaussée à Conty qui fut ouvert le 15 avril 1876.
Par ailleurs, une voie ferrée d'intérêt local avait été concédée par le Conseil général de l'Oise entre Granvilliers et Estrées-Saint-Denis par Crèvecœur-le-Grand mais le concessionnaire fit faillite et le repreneur avait limité la ligne entre Estrées-Saint-Denis et Froissy. En 1907, le prolongement de la ligne à Crèvecœur-le-Grand fut déclaré d'utilité publique et la compagnie modifia son nom d'EF (Chemin de fer d'Estrées à Froissy) en compagnie du Chemin de fer d'Estrée à Froissy et Crèvecœur (EFC). Ce prolongement ouvrit le 21 mai 1911. En revanche, les prolongements envisagés de Crèvecœur-le-Grand à Grandvilliers ou à Marseille-en-Beauvaisis n'aboutirent jamais.
Dans le cadre de la coordination des transports, le service voyageur entre Saint-Omer-en-Chaussée et Vers a été transféré sur route le 9 janvier 1939, mais a repris du printemps 1942 à la Libération en raison de la pénurie d'essence et du bombardement du viaduc de Poix sur la ligne Amiens - Rouen.
La Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local , dite CGL ou CGVFIL, qui avait remplacé l'EFC en 1920 ferma le tronçon Francastel-Ourcel - Crèvecœur-le-Grand en 1953 pour les voyageurs et en 1961 pour les marchandises (le trafic de betteraves durant les campagnes betteravières ayant permis le maintien de la ligne durant ces quelques années).
L'horaire du service d'hiver de 1958 indique que Crèvecœur-le-Grand était desservie par
- 4 cars des Courriers automobiles picards (à l'aller et au retour, chaque jour) entre Beauvais et Amiens
- 1 car le jeudi (jour de marché à Crèvecœur-le-Grand) :
- partant de Froissy à 13:00 et arrivant à Crèvecœur à 13:25
- avec retour partant de Crèvecœur-le-Grand à 16:32, arrivant à Froissy à 16:58 et à 17:53 à Saint-Just-en-Chaussée (soit 1 heure 21 minutes pour parcourir 33 km !)
Le tronçon entre Crèvecœur-le-Grand et Conty a été fermé au trafic marchandises en 1969 ; celui entre Crèvecœur-le-Grand et Saint-Omer-en-Chaussée le fut quelques années plus tard.
La plate-forme ferroviaire au nord de Crèvecœur-le-Grand a été transformée en chemin de promenade sous le nom de coulée verte.
Voir aussi
Vue aérienne
: Vue aérienne de la gare de Crèvecœur-le-Grand
Portail du chemin de fer
Portail de la Picardie
Portail de l’Oise
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