Gare de Lyon-Part-Dieu

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Lyon - Part-Dieu
L'entrée côté boulevard Vivier-Merle, place Charles-Béraudier.
Localisation
Pays	France
Ville	Lyon
Quartier	La Part-Dieu
Adresse	5, place Charles-Béraudier
Coordonnées géographiques	45° 45′ 36″ N 4° 51′ 35″ E / 45.759978, 4.85966945° 45′ 36″ N 4° 51′ 35″ E / 45.759978, 4.859669
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV Intercités & Lunéa TER Rhône-Alpes TER Bourgogne TER PACA, TER Auvergne
Caractéristiques
Ligne(s)	Lyon-Perrache - Genève Collonges-Fontaines - Lyon-Guillotière
Voies	10 à quai, 1 de passage
Quais	5 voyageurs, 4 de service
Transit annuel	51,1 millions (2010)
Altitude	177 m
Historique
Mise en service	1983
Correspondances
Métro
Tramway
Lignes majeures
Autobus
Géolocalisation sur la carte : Grand Lyon Géolocalisation sur la carte : Lyon
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La gare de Lyon Part-Dieu, située dans le quartier de La Part-Dieu, est une gare ferroviaire de la ville de Lyon. Elle accueille les trafics nationaux et régionaux et est la première gare européenne en termes de passagers en correspondance^[1].

Situation ferroviaire

La gare de Lyon-Part-Dieu est située au point kilométrique (PK) 5,010 de la ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière) et au PK 507,925 de la ligne Collonges-Fontaines - Lyon-Guillotière à 177 m d'altitude.

Présentation

La gare de la Part-Dieu remplace la gare de Lyon-Brotteaux qui a été fermée en 1983.

Elle a été mise en service le 13 juin 1983 dans le cadre d'une opération d'aménagement urbain qui a vu la création d'un second centre ville de Lyon et l'un des plus grands centres commerciaux de France, le centre commercial de la Part-Dieu situé juste en face de la gare sur le boulevard Marius Vivier Merle, un important centre administratif et un centre d'affaires dominés par « le crayon » (Tour Part-Dieu).

Lyon comporte cinq autres gares, la gare de Lyon-Perrache, la gare de Lyon-Vaise, la gare de Lyon-Saint-Paul, la gare de Lyon-Jean Macé ainsi que la gare de Gorge de Loup. Une sixième gare, la gare de Lyon-Croix-Rousse a été fermée. On peut ajouter à cela d'autres gares situées en banlieue comme celle de Vénissieux, d'Oullins ou celle de l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry (TGV).

Historique

• Le 12 juin 1983, dernier jour de fonctionnement de l'ancienne gare de Lyon-Brotteaux.
• Le 13 juin 1983, mise en service de la nouvelle gare de Lyon Part-Dieu.
• Le 28 juin 1985, inauguration de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la ligne Lyon - Grenoble.
• En 1983, des turbotrains RTG viennent renforcer les turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
• En 1993, dernière circulation des turbotrains ETG et RTG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
• Le 3 juillet 1994, mise en service de la section de Saint-Quentin-Fallavier à Saint-Marcel-lès-Valence de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Sud-Rhône-Alpes.
• Le 01/09/1995, dernière circulation d'un turbotrain RTG entre Lyon-Perrache et Strasbourg via Lyon-Part-Dieu, Bourg-en-Bresse et Besançon.
• Le 19 août 1997, la locomotive électrique BB 25683, la seule encore en livrée verte d'origine part de la gare de Lyon Part-Dieu en tête d'une rame réversible Corail Lyon - Grenoble.
• En 2001, mise en service d'un nouveau quai offrant 2 voies supplémentaires en gare de Lyon Part-Dieu.
• Le 12 août 2003, la locomotive diesel CC 72059 tracte le train 4490/1 " Le Ventadour" Bordeaux - Grenoble via Clermont-Ferrand et Lyon-Part-Dieu.
• Le 9 décembre 2007, mise en place de l'horaire cadencé sur l'étoile de Lyon par la Région Rhône-Alpes. Création de trains directs Dijon - Lyon - Grenoble (par diamétralisation de trains Dijon - Lyon et Lyon - Grenoble) et Ambérieu - Lyon - Saint-Étienne -Firminy (par diamétralisation de trains Ambérieu - Lyon et Lyon - Firminy) permettant de réduire l'occupation des quais en gare de la Part-Dieu. Mise en service d'autorails X-TER de la série X 72500 sur Lyon - Bordeaux via Montluçon, Guéret et Limoges.
• Le 14 décembre 2008, renforcement des dessertes Lyon - Avignon et Lyon - Bourg-en-Bresse.
• Le 19 juin 2010, c'est la fermeture du PRS (poste d'aiguillage mécanisé) de Part dieu à 19h. La fin d'une aventure qui a commencé il y a 30 ans avec l'ouverture de la gare.
• Le 20 juin 2010, à 15h le trafic ferroviaire reprend après une interruption de 20h pour mettre en place le nouveau système de commande de l'aiguillage, commandé via la commande centralisée du réseau (CCR) située dans le 7eme arrondissement de Lyon.
• (voir aussi pour l'histoire du chemin de fer à Lyon, l'historique plus complet de la gare de Lyon-Perrache).
• Fin 2011, mise en service d'un nouveau quai avec une nouvelle voie, la voie K.

Desserte

• La gare de Lyon-Part-Dieu est l'une des premières gares de correspondance de la SNCF aux niveaux international, national et régional.
• Elle est desservie par de nombreux TGV, des trains de grandes lignes et des TER. Les trois relations régionales qui ont le plus de trafic sont Lyon - Grenoble, Lyon - Valence et Lyon - Saint-Étienne.
• Lors de la mise en service du TGV Rhin-Rhône, prévue le 11 décembre 2011, des TGV et des ICE relieront directement Lyon Part-Dieu à l'Allemagne, via Strasbourg, pour Karlsruhe, Stuttgart et Francfort-sur-le-Main.

Dessertes internationales

• Direct : Genève, Bruxelles, Irun
• Par correspondance : Turin (Torino), Milan (Milano), Londres (Gare de London-St-Pancras).

Dessertes nationales

• Paris, Marne-la-Vallée, gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, Lille (par TGV).
• Mâcon-TGV, Paris (par TGV).
• Valence-TGV, Avignon, Marseille, Toulon, Cannes, Antibes, Nice (par TGV).
• Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne, Perpignan (par TGV).
• Gare d'Avignon-Ville, Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne, Toulouse, Lourdes, Tarbes, Bayonne, Hendaye.
• Villefranche-sur-Saône, Mâcon-Ville, Chalon-sur-Saône, Dijon, Culmont-Chalindrey, Neufchâteau, Toul, Nancy, Metz (dont deux par TGV).
• Roanne, Lapalisse, Saint-Germain-des-Fossés, Vichy, Riom, Clermond-Ferrand.
• Bourg-en-Bresse, Lons-le-Saunier, Besançon, Montbéliard, Belfort, Mulhouse, Colmar, Strasbourg (dont un par TGV).
• Montluçon, Guéret, Limoges, Bordeaux.
• Le Mans, Rennes (par TGV)
• Massy, Nantes (par TGV).
• Moulins, Bourges, Vierzon, Tours, Saumur, Angers, Nantes.
• Moulins, Bourges, Tours, Angers, Nantes, Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimper (train Rhône - Océan).
• Massy-Palaiseau, Versailles-Chantiers, Mantes-La-Jolie, Rouen (par TGV), Le Havre.

Dessertes régionales

• Givors, Rive-de-Gier, Saint-Chamond, Saint-Étienne, Firminy (dont trains sans arrêt jusqu'à Saint-Étienne).
• La Verpillière, Bourgoin-Jallieu, La-Tour-du-Pin, Voiron, Grenoble (dont trains sans arrêt jusqu'à Grenoble).
• Vienne, Valence, Montélimar, Pierrelatte, Bollène, Orange, Avignon.
• Bourg-en-Bresse, La Cluse, Oyonnax, St Claude.
• Ambérieu, Culoz, Bellegarde-sur-Valserine, Genève ou prolongement vers Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet ou Evian-les-Bains.
• Lozanne, Tarare, Roanne.
• Saint-Germain-au-Mont-d'Or, Villefranche-sur-Saône, Mâcon-Ville, Tournus, Chalon-sur-Saône, Chagny, Beaune, Dijon.
• Gare de Lamure sur Azergues, Gare de Chauffailles, Gare de La Clayette, Gare de Paray-le-Monial
• Gare de Besançon Viotte.

Grille origines et destinations

Direction précédente	Gare précédente	Trains			Gare suivante	Direction suivante
Paris-Lyon	Paris-Lyon Le Creusot TGV		TGV		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Paris-Lyon	Paris-Lyon		TGV		Saint-Étienne-Châteaucreux	Saint-Étienne-Châteaucreux
Poitiers	Massy TGV		TGV		Lyon Perrache	Lyon Perrache
Lille-Europe	Le Creusot-TGV		TGV		Grenoble	Grenoble
Nantes	Massy TGV		TGV		Grenoble	Grenoble
Lille-Europe Bruxelles-Midi	Marne-la-Vallée-Chessy		TGV		Valence-TGV	Montpellier-Saint-Roch Perpignan Toulouse-Matabiau
Nantes	Massy-TGV		TGV		Valence-TGV	Montpellier-Saint-Roch
Genève	Bellegarde		TGV		Valence-TGV	Montpellier-Saint-Roch
Dijon-Ville	Mâcon-Ville		TGV		Valence-TGV	Bordeaux-Saint-Jean
Le Havre	Massy-Palaiseau		TGV		Valence-TGV	Marseille-Saint-Charles
Lille-Europe Bruxelles-Midi	Marne-la-Vallée-Chessy		TGV		Valence-TGV Avignon TGV	Marseille-Saint-Charles Nice-Ville
Nantes Rennes	Massy-TGV		TGV		Valence-TGV	Marseille-Saint-Charles
Metz-Ville Dijon-Ville	Mâcon-Ville		TGV		Avignon-TGV	Marseille-Saint-Charles Nice-Ville
Strasbourg	Bourg-en-Bresse		TGV		Avignon-TGV	Marseille-Saint-Charles
Genève	Bellegarde		TGV		Avignon-TGV	Marseille-Saint-Charles
Metz-Ville	Mâcon-Ville		TGV		Nîmes	Montpellier-Saint-Roch
Dijon-Ville	Dijon-Ville		TGV (Week-ends et vacances)		Nîmes ou Valence TGV	Toulouse-Matabiau
Melun	Le Creusot-TGV		TGV (Week-ends et vacances)		Valence-TGV	Marseille-Saint-Charles
Metz-Ville	Mâcon-Ville		TGV (Saisonnier l'été)		Valence TGV	Marseille-Saint-Charles
Strasbourg	Mâcon-Ville		TGV (Saisonnier l'été)		Nîmes	Montpellier-Saint-Roch
Metz-Ville	Mâcon-Ville		Corail		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Strasbourg	Bourg-en-Bresse		Corail		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Quimper	Saint-Pierre-des-Corps		Lunéa (Week-ends et vacances)		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Quimper	Saint-Pierre-des-Corps		Lunéa (Week-ends et vacances)		Genève-Cornavin	Genève-Cornavin
Hendaye / Irun	Valence-Ville		Lunéa (Week-ends et vacances)		Genève-Cornavin	Genève-Cornavin
Tours / Bordeaux	Roanne		Intercités		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Dijon-Ville Mâcon-Ville	Saint-Germain-au-Mont-d'Or		TER Bourgogne / Rhône-Alpes		La Verpillière	Grenoble
Clermont-Ferrand	Tarare		TER Auvergne		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Roanne	Albigny-Neuville		TER Rhône-Alpes		Terminus Lyon-Perrache	Terminus Lyon-Perrache
Besançon-Viotte	Ambérieu		TER Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Bourg-en-Bresse	Sathonay-Rillieux		TER Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Genève-Cornavin Évian Saint-Gervais Annecy	Ambérieu		TER Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Ambérieu Terminus	Crépieux-la-Pape Terminus		TER Rhône-Alpes		Givors-Ville Lyon-Perrache	St-Étienne-Châteaucreux Lyon-Perrache
Terminus	Terminus		TER Rhône-Alpes		Bourgoin-Jallieu	Chambéry-Challes-les-Eaux Modane Bourg-Saint-Maurice
Terminus	Terminus		TER Rhône-Alpes		La Verpillière	Grenoble
Terminus	Terminus		TER Rhône-Alpes / PACA		Vienne	Valence-Ville Briançon Avignon-Centre Marseille-Saint-Charles

 

 

Trafic

La gare durant un court moment de non-affluence.

Le vaste hall de gare situé en contrebas des quais, encore bien fréquenté à presque 22h00.

Son fonctionnement dépassant fortement les prévisions de fréquentation initiales, aussi bien en passage qu'en destination de voyage, de 35 000 personnes en 1983 à une réalité de 80 000 personnes sur 500 trains en 2001, la gare a été restructurée de 1995 à 2001 en augmentant le nombre des quais et en révisant sa desserte depuis l'extérieur. Aux abords, le centre d'affaires se développe dans l'axe nord-sud aussi sur ce qui fut anciennement "l'arrière" des voies des gares des Brotteaux - gare de l'Est remplacée : cette vaste zone est en constant aménagement habitat et tertiaire depuis 1970 et lie désormais encore plus fortement Villeurbanne et Lyon économiquement et urbainement. La gare est autant une rue piétonne inter-quartiers qu'un centre sécurisé de transit.

Construite selon une architecture peu commune pour les gares françaises, la gare de Lyon-Part-Dieu se compose de deux niveaux : une halle au niveau du rez-de-chaussée fait office de bâtiment voyageur ("BV") où sont situés les points de vente des commerces alors que les quais, auxquels on accède par des escalators, sont situés au niveau supérieur.

Aujourd'hui, la fréquentation annuelle est de plus de 51 100 000 voyageurs ce qui lui vaut la première place nationale de province. En 2010 la gare a une fréquentation journalière moyenne de 140 000 voyageurs et annuelle de 51,1 millions. Ainsi, la RFF a mis en chantier le quai de la 11^e voie, actuellement en cours de construction et dont la livraison est prévu fin 2011^[2].

• Fréquentation Annuelle ^{[réf. nécessaire]}
  • = 14,7 millions (2004)
  • = 29,4 millions (2006)
  • = 36,5 millions (2007)
  • = 51,1 millions (2010)

• Fréquentation Journalière^[3]
  • = 35 000 voyageurs (1983)
  • = 80 000 voyageurs (2001)
  • = 90 000 voyageurs (2006)
  • = 100 000 voyageurs (2007)
  • = 140 000 voyageurs (2010)

Plan de voies

Article détaillé : Plan des voies de la gare de Lyon-Part-Dieu.

Projets

Plusieurs projets sont à l'étude pour faire face à la saturation de la gare. Trois projets retiennent particulièrement l'attention^[4] :

• La création d'un tunnel sous Lyon pour les TGV.
• Une gare souterraine.
• Une déviation des TGV vers la gare de Lyon-Saint-Exupéry.

Dépôts lyonnais

Il existe plusieurs dépôts de locomotives (technicentres) à Lyon avec le technicentre TGV, le dépôt de Lyon-Vaise, le dépôt de Vénissieux.

Notes et références

1. ↑ http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0004-Vie-pratique/BR1124-Une-11e-voie-a-Lyon-Part-Dieu/MD0005_20101207-Une-11e-voie-a-Lyon-Part-Dieu.html
2. ↑ [1]
3. ↑ Chambre de commerce et d'industrie Lyon : Données économiques sur le tourisme lyonnais
4. ↑ [2]

Bibliographie

• Jean Avenas, « la nouvelle gare de Lyon Part-Dieu », dans revue La Vie du Rail, 1983.
• Indicateurs horaires de la SNCF de 1938 à 2005.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « La gare de Lyon-Part-Dieu », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Gare de Lyon-Perrache
• Itinéraires multimodaux en Rhône-Alpes
• Liste des gares de France
• Liste des gares desservies par TGV
• Liste des gares de plus d'un millions de voyageurs annuels
• Liste des gares de Rhône-Alpes
• Ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière)

Liens externes

• La gare de Lyon-Part-Dieu sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
• Site officiel SNCF/TER Rhône-Alpes
• Site TER Rhône-Alpes : Gare de Lyon Part Dieu