- Gare de Strasbourg
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Gare de Strasbourg
Strasbourg 
La gare de StrasbourgLocalisation Pays 
FranceVille Strasbourg Adresse 20 Place de la gare
67000 StrasbourgGestion et exploitation Propriétaire RFF/SNCF Exploitant SNCF Services Grandes lignes, ter Alsace, TGV Caractéristiques Voies 13 Transit annuel 13 millions[1] Historique Ouverture 1883 Architecte Johann Jacobsthal Monument historique MH inscrit depuis le 28 décembre 1984[2] Correspondances Tramway Lignes A & D Bus [[|2]] & [[|10]] La gare de Strasbourg est une gare ferroviaire située sur la commune de Strasbourg, dans le Bas-Rhin, en France.
Sommaire
Construction de la gare et architecture d'origine
Façade avant de la gare en 2003 (avant l'ajout de la verrière).
La gare de Strasbourg a été inaugurée le 15 août 1883, sur les plans de l'architecte berlinois Johann Eduard Jacobsthal, et remplaça dès lors la gare d'origine, en cul-de-sac et trop exigüe. Cette gare, construite par les autorités allemandes, est située au carrefour des grands axes internationaux Paris-Vienne et Bâle-Cologne, sur le terrain des anciennes fortifications de Vauban. À l'origine, cette gare était non seulement une gare de voyageurs, mais aussi une gare de marchandises et une gare de triage. La vaste place en hémicycle se situant devant la façade de l'édifice a été déterminante pour le choix de l'emplacement de cette gare.
La gare se compose d'un long bâtiment d'accueil de 128 mètres de long, à deux étages, le rez-de-chaussée se situant au niveau de la place et l'étage supérieur au niveau des quais. L'architecte s'est librement inspiré du style Renaissance dans le dessin des façades. Le hall central était orné jusqu'en 1918 de deux fresques représentant l'entrée de Frédéric Barberousse à Haguenau en 1164 et celle de Guillaume Ier à Strasbourg en 1877, le tout pour célébrer l'union de l'Alsace-Lorraine à l'Allemagne.
L'évolution du bâtiment et des infrastructures
Entre 1901 et 1906, de part et d'autre du bâtiment d'accueil, ont été ajoutés une poste, un bâtiment de police et un hall d'arrivée. Entre 1901 et 1936, ce sont trois nouveaux quais de 300 mètres qui sont ajoutés. La gare de triage et la gare de marchandises quittent le site respectivement en 1906 et 1912-1914, pour se déplacer vers les périphéries de l'agglomération. Tout au long du XXe siècle, de nombreux commerces voient le jour au sein du bâtiment. Enfin, pour préparer l'arrivée du TGV Est en juin 2007, la gare a été profondément transformée avec notamment l'installation d'une verrière qui couvre l'ensemble de la facade de la gare. Cette rénovation a été récompensée par un Brunel Awards en 2008[3].
Un nouveau poste d'aiguillage informatique (PAI), le plus grand de France, a été installé les samedi 4 et dimanche 5 novembre 2006, nécessitant la fermeture de la gare pendant 30 heures.
À l'origine, la gare est dotée de 9 voies à un quai numérotées de 1 à 9. Toutefois pour absorber la hausse continue du trafic, 4 autres voies ont été rajoutées : les voies 25, 31, 32 et 33 qui sont situées en bout du premier quai, et la voie 30 située au bout du troisième quai. De même, un troisième souterrain d'accès aux quais a été installé coté nord ainsi que de nombreux écrans d'information.
Les dessertes
La gare de Strasbourg est la principale gare de l'agglomération strasbourgeoise et l'une des principales de l'est de la France. Elle est desservie par toutes sortes de trafics : TER Alsace (notamment TER 200), Corail, mais aussi TGV et trains internationaux. L'ouverture de la LGV Est européenne en juin 2007 doit permettre une augmentation importante du trafic dans cette gare, Strasbourg ne se trouvant dès lors plus qu'à 2h20, puis 1h50 lorsque la deuxième partie de la ligne aura été construite, de la gare de Paris-Est. L'ouverture prévue pour 2011 de la LGV Rhin-Rhône doit également améliorer les liaisons entre cette gare et le sud de la France.
La gare propose le service TGV Air, pour un préacheminement vers l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle. Son code AITA est XWG.
TGV
- Munich - Stuttgart - Strasbourg - Paris-Est
- Zurich HB - Bâle CFF - Mulhouse-Ville - Strasbourg - Paris-Est
- Strasbourg - Aéroport Charles-de-Gaulle TGV - Lille-Europe
- Strasbourg - Le Mans - Rennes
- Strasbourg - Le Mans - Nantes
- Strasbourg - Poitiers - Bordeaux-Saint-Jean
- Strasbourg - Lyon-Part-Dieu - Marseille-Saint-Charles (par ligne à grande vitesse de Lyon à Marseille)
- Strasbourg - Aéroport Charles-de-Gaulle TGV - Le Havre (depuis le 5 juillet 2009)
Autres liaisons grandes lignes
- Strasbourg - Mulhouse-Ville - Besançon-Viotte - Bourg-en-Bresse - Lyon-Part-Dieu
- Strasbourg - Avignon-Centre - Nîmes - Montpellier-Saint-Roch - Narbonne - Cerbère - Portbou
- Zurich HB - Bâle CFF - Mulhouse-Ville - Strasbourg - Luxembourg - Bruxelles-Midi
- Strasbourg - Marseille-Saint-Charles - Nice-Ville
- Strasbourg - Salzbourg - Linz - Vienne (Autriche)
TER Alsace
- Strasbourg - Sélestat - Colmar - Mulhouse-Ville - Saint-Louis - Bâle SNCF (Suisse) (TER 200)
- Strasbourg - Bischheim - Lauterbourg
- Strasbourg - Haguenau - Wissembourg
- Strasbourg - Haguenau - Niederbronn
- Strasbourg - Kehl - Offenbourg (Allemagne) (Metro-Rhin)
- Strasbourg - Saverne - Morhange - Metz-Ville
- Strasbourg - Entzheim-Aéroport - Molsheim - Saales - Saint-Dié-des-Vosges - Épinal
- Strasbourg - Entzheim-Aéroport - Molsheim - Obernai - Barr - Sélestat
- Strasbourg - Saverne - Sarrebourg - Lunéville - Nancy-Ville
- Strasbourg - Obermodern - Sarreguemines - Sarrebruck (Allemagne)
- Strasbourg - Krimmeri-Meinau
Correspondances
- La gare est également desservie par les lignes A et D (Station Gare Centrale) et également par les lignes B et C (Station Faubourg National) du tramway de Strasbourg ainsi que prochainement la ligne Tram-train F.
- Autocars départementaux.
Trafic
Le trafic est d'environ 60 000 voyageurs par jour.[4]
Les autres gares de Strasbourg
- Gare de Strasbourg-Cronenbourg (Fret/marchandises)
- Gare de Strasbourg-Roethig
- Gare de Strasbourg Krimmeri-Meinau
- Gare d'Entzheim-Aéroport (à Entzheim)
Le dépôt des locomotives
Strasbourg héberge un très important dépôt de locomotives
Locomotives à vapeur
Locomotives diesel
Locomotives électriques
- BB 12000 réformées
- BB 13000 réformées
- BB 15000 transférées
- BB 16000 réformées
- BB 20100 (série 20101 à 20104) réformées
- BB 20200 réformées
- BB 22200 en service
- BB 26000 en service
Autorails et automotrices
- Autorails X 4300 transférés
- Autorails X 4500 en service
- Autorails X 73500 en service
- Autorails X 73900 en service
- Autorails X 76500 en service
- Autorails VT 641 de la DB en service
- Automotrices Z2 en service
- Autorails AGC en service
- Automotrices ZGC en service
Historique
- Le 29 mai 1851, mise en service de la ligne entre Strasbourg et Sarrebourg, par la Compagnie de l'Est.
- Le 12 août 1852, mise en service de la ligne entre Nancy-Ville et Strasbourg, par la Cie de l'Est.
- Le 20 avril 1854, mise en service de la ligne entre Strasbourg et Bâle, par la Cie de Strasbourg à Bâle.
- Le 11 mai 1861, mise en service de la ligne entre Strasbourg et la frontière allemande (vers Kehl), par la Cie de l'Est, mise en service du pont de Kehl.
- Le 28 septembre 1864, mise en service de la ligne entre Strasbourg, Molsheim et Barr, par la Cie de l'Est.
- Le 15 août 1883, inauguration de la gare actuelle de Strasbourg.
- En mai 1940, destruction par le génie français du pont ferroviaire de Kehl.
- Le 7 juillet 1946, réouverture à voie unique du pont ferroviaire de Kehl.
- Le 23 mai 1971, création du Trans-Europ-Express (TEE) "Kléber" entre Paris-Est et Strasbourg via Nancy-Ville.
- Le 26 septembre 1971, création du TEE "Stanislas" entre Paris-Est et Strasbourg via Nancy-Ville.
- Le 26 mai 1974, création du TEE "Iris" entre Bruxelles-Midi et Zurich HB via Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse-Ville et Bâle CFF.
- Le 30 mai 1981, dernier jour de circulation du TEE "Iris" entre Bruxelles-Midi et Zurich HB remplacé le lendemain par un train EuroCity comportant les deux classes.
- Le 25 septembre 1982, dernier jour de circulation du TEE "Stanislas" entre Paris-Est et Strasbourg.
- Le 27 mai 1989, dernier jour de circulation du TEE "Kléber" entre Paris-Est et Strasbourg.
- En juin 2006, mise en place des premiers TGV Paris-Est - Strasbourg via la ligne classique.
- Le 10 juin 2007, mise en service de la 1re section de la LGV Est Européenne entre Vaires-sur-Marne et Baudrecourt utilisée par les TGV entre Paris-Est et Strasbourg.
- Le 8 juillet 2008, cérémonie d'ouverture du chantier de reconstruction du pont de Kehl avec remise de la double voie.
Bibliographie
- La France des gares, collection Guides Gallimard, 2001, pp.168-169
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, Éd. N.M., Paris, 1969 et réédition 1978.
- Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, Éd. de l'Ormet, Valignat, 1996.
- Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans Europ Express, Éd. LR-Presse.
Galerie Photos
le TGV en gare de Strasbourg.
Sous la verrière de la gare.
Sous la verrière de la gare, l'accès à la station souterraine du tram.
Passage souterrain d'accès aux quais.
Quais.
Voir aussi
Notes, sources et références
- ↑ http://www.lhebdoduvendredi.com/spip.php?page=imprimer&id_article=1752
- ↑ Notice no PA00085036, sur la base Mérimée, ministère de la Culture
- ↑ http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0001-Lentreprise/BR0564-Pluie-dAwards-pour-les-gares/MD0005_20081008-Lire-larticle.html
- ↑ Actualité - Portail territorial
Articles connexes
- Liste des gares de France
- Liste des gares desservies par TGV
- LGV Est européenne
- LGV Rhin-Rhône
- Ligne Paris - Strasbourg
- Ligne Strasbourg - Bâle
- Ligne Strasbourg - Kehl
- Ligne Strasbourg - Saint-Dié
- TER Alsace
Liens externes
- Fiche sur le site Structurae
- La gare de Strasbourg sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
- Site officiel SNCF/TER Alsace
Tableau des dessertes
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