Giotto Bizzarrini

Giotto Bizzarrini est né le 6 juin 1926 à Livourne, en Toscane. Cet ingénieur en automobile italien a exercé son activité depuis 1954 pour de grands constructeurs comme Alfa Romeo, Ferrari ou Lamborghini.

Biographie

Bizzarrini GT 5300

Après avoir obtenu son diplôme d'ingénieur à l'Université de Pise, il se consacre à sa passion, l'automobile. En 1954 il entre au département expériences du constructeur milanais Alfa Romeo. Cette première activité sera de courte durée puisque trois ans plus tard il entre chez Ferrari où il travaillera sur le modèle Testa Rossa de 3 litres puis sur la Testa Rossa 500 Mondial de 2 litres. Il participera à la conception de plusieurs versions de la Ferrari 250, les 250 GT SWB, 250 Spider California et 250 GTO. Il est aussi à l'origine du projet Ferrari 854 ou « Ferrarina » délaissé par Enzo Ferrari et repris par ASA.

C'est à partir de cette époque qu'il se noue d'amitié avec l'ingénieur Carlo Chiti, né en Toscane comme lui, et qui travaille aussi chez Ferrari.

En 1961, avec Chiti, ils quittent Ferrari et avec l'aide du Conte Volpi di Misurata, fondent la société ATS, Automobili Turismo e Sport SpA. Cette société ne survivra pas longtemps car Chiti s'occupe de la construction d'une monoplace de Formule 1 et Bizzarini crée la société Autostar à Livourne, spécialisée dans la conception de nouveaux moteurs. Parmi ses tout premiers clients, on trouve un certain Ferruccio Lamborghini, constructeur de tracteurs agricoles et de matériel de chauffage.

Pour Ferrucio Lamborghini, il créera en très peu de temps un fantastique moteur de 3500 cm³ qui connaîtra un énorme succès. Il cèdera les droits à la nouvelle société Lamborghini Automobili qui le montera sur sa première voiture, la Lamborghini 350 GTV.

Peu de temps après, il fait la connaissance d'Renzo Rivolta, chef de la société qui porte son nom, Iso Rivolta. La société implantée à Bresso, près de Milan, est très diversifiée et construit des réfrigérateurs, des motocyclettes et les voiturettes Isetta. Renzo Rivolta veut se lancer dans la construction de voitures sportives de luxe. C'est sur un projet de Bizzarini, un dessin de Bertone et une carrosserie réalisée par la société Sport Cars de Modène que Iso Rivolta présente au Salon de Turin 1963 sa première voiture de sport, la Iso Grifo.

En 1964, il crée sa propre société la "Prototipi Bizzarrini" qui deviendra Bizzarini SpA en 1966. En 1969, l'entreprise fermera suite à des difficultés, mais Giotto Bizzarini gardera son activité de consultant auprès des plus grands constructeurs automobiles. Il participera à la conception de prototypes comme la BZ 2001, spider sportif avec une mécanique Ferrari.

Après avoir vendu les droits de la marque Bizzarrini en 1985, Giotto a créé de nouvelles marques au début des années 2000, ce sont P538 Le Mans, Scuderia Bizzarrini, et Grifo. D'ailleurs il continue de construire des voitures sous l'appellation de ces nouvelles marques.